Amortizacija automobila stvar je koju svi znajuprofesionalni mehaničar i samo vozač amater. Ovaj je sustav razvijen prije stotinjak godina kada se pojavio prvi stroj. Automobili na hidrauličnim amortizerima bili su posebno popularni tijekom Velikog domovinskog rata. Njihov je glavni zadatak smanjiti vibracije i ublažiti udarce. Tako pružaju sigurnost i udobnost tijekom vožnje.
Stoga bi takvi katalizatori trebaliobavite dva zadatka: ako je amortizacija automobila podešena za tvrdu vožnju, upravljanje automobilom bit će preciznije, ali boravak u kabini uzrokovat će nelagodu i vozaču i putnicima. U pravilu su takvi sustavi opremljeni kamionima i vojnim vozilima. Iako u drugom slučaju, sve ovisi o vrsti tereta. Ako je prigušivanje automobila postavljeno za mekanu vožnju, tada će automobil biti manje precizan u upravljanju. S druge strane, bit će ugodno biti u kabini.
Također, amortizeri su odgovorni za kontakt kotača sskupo, što je također jedno od obećanja sigurnosti, jer je glavni uzrok nesreća gubitak kontrole. Ispravno prigušivanje automobila najvažniji je čimbenik koji je odgovoran za kontrolu automobila. Kad su amortizeri neispravni, čak i dobre kočnice i gume ne pružaju dobar kontakt s cestom.
Međutim, ne postoje amortizeri kojiodgovarao bi svim automobilima i cestama. Ovo je precizan dio koji je prilagođen ovjesu određenog modela, a često i cestama u regiji u kojoj će se automobil koristiti. Stoga proizvođači amortizera moraju uzeti u obzir omjer udobnosti i sigurnosti, kao i tehničke karakteristike automobila i ceste. To uzima u obzir nekoliko različitih vrsta takvog dijela.
2012. je bila početna godina u smislu provedbe u ovoj sferistrojarstvo hidrauličkih sustava za omekšavanje koji rade na principu viskoznog trenja. To su teleskopski amortizeri, jednocijevni sa ili bez tlaka plina, dvocijevni. Valja napomenuti da ovdje postoje zablude, na primjer, u klasifikaciji: plin, plinsko ulje i nafta. Ispravna klasifikacija vrsta amortizera bit će sljedeća:
Posljedično tome, amortizer za plinsko ulje također će biti plin. Samo je plinska opruga amortizer plina, a koristi se za zaštitu poklopca motora ili poklopca prtljažnika.
U amortizeru za plinsko ulje protutlak plina nije jakosnažno utječe na čvrsto podešeni katalizator, ali pod velikim opterećenjima povećava točnost karakteristika. No, ta razlika u stalnoj vožnji nije uočljiva.
Tipično izračunavanje amortizacije vozilaproizvedeno na osnovi korištenog goriva (prikladno za automobile klase C s motorom od 1,5-2,0 litre). Jednostavno rečeno, ispisujemo sve planirane operativne troškove za 100 000 km, uzimajući u obzir upotrebu filtara, žarulja, kočionih pločica, guma itd., Dodajemo 10-15% za neplanirane troškove (nepredviđeni popravci). Takvi primjeri dati su u automobilskim časopisima (pri izračunavanju prosječnog troška 1 km trčanja).
