Željeznica je od velike koristi.Željeznički prijevoz kontrolira lokomotiva. Struka vozača uvrštena je na popis teških poslova s štetnim i teškim radnim uvjetima. Fizički je nemoguće izvršiti sve dužnosti koje su mu dodijeljene da samostalno upravlja odredom. Rad vozača zahtijeva stalnu koncentraciju pažnje i istodobno izvršavanje nekoliko tehničkih operacija. Stoga se daje pomoćni vozač da mu pomogne. Moskva je velika metropola s velikim željezničkim čvorom, ovdje se svake godine povećava broj posada lokomotiva i svaka od njih ima takvog pomoćnika.
Funkcionalne odgovornosti
Pomoćnik vozača dužan je:
- pravilno i pravodobno provesti sve upute strojovođe o održavanju i njezi vlaka;
- pratiti stanje servisiranog vlaka;
- osigurati lokomotivu od spontanog kretanja;
- u nedostatku akcija vozača za sprečavanje hitnih slučajeva, neovisno poduzima mjere za zaustavljanje vlaka, sprječavajući prolazak na crveni signal semafora;
- kad vozač ne može voziti vlakpoduzeti mjere za zaustavljanje vlaka, osigurati ga u skladu s općenito utvrđenom procedurom od spontanog polaska i putem radijske komunikacije obavijestiti dežurnog dispečera u kretanju o incidentu.
Uvjeti za zapošljavanje
Kao što je već spomenuto, upravljanje mobilnimuređaji su vrlo naporni. Prilikom zapošljavanja pomoćnog vozača oni se biraju i moraju ispunjavati određene kriterije. Prvo, da bi izveo takve radnje kao što su održavanje lokomotiva i upravljanje vlakom, mora biti „na kratkoj nozi“ s opremom, biti vođen pravilima željezničkog prometa i poznavati pravila sigurnosti. Drugo, pomoćni vozač mora biti pažljiv, imati dobar vid i trenutnu reakciju. Uz to je za kandidata za poziciju važno izvrsno koordiniranje pokreta, fizičku izdržljivost te emocionalnu i psihološku stabilnost. Nakon zaposlenja potrebno je proći stručni liječnički pregled, a samo ako postoji pozitivno medicinsko mišljenje, zaposlenik može započeti svoje neposredne dužnosti. Takva profesija je kontraindicirana osobama s invaliditetom i respiratornim bolestima.
Rizici i troškovi profesije
Rad u željezničkom prijevozu ima svojedostojanstvo, na primjer, plaće zaposlenika su iznad prosjeka. Ali to je nesigurna aktivnost. Osim mogućnosti sudara i silaženja vlaka s kolosijeka, postoje i druge jednako opasne situacije. Nedostatak struke je neredovno radno vrijeme. Vozačev pomoćnik radi 36 sati tjedno, u uvjetima neprestanog šuma, napetosti i kotrljanja. Ponekad se mora odmarati između smjena u odlagalištu lokomotive, u posebnim salonima. Nepravilna prehrana često dovodi do čira na želucu, gastritisa i drugih bolesti. Stalna napetost i umor mogu dovesti do stresa.
