Spline veza je veza ženkei natkrivena površina (otvor za osovinu). Koriste se zavojnice i žljebovi koji su u pravilu radijalno smješteni na mjestu zahvaćanja. Ova veza ima dovoljnu čvrstoću da osigura poravnanje osovine i provrta. Glavna prednost je što se dio može pomicati aksijalno.
Kao što možete zamisliti, postoji nekoliko načinapopravite dva dijela utorom. U određenim uvjetima koriste se različite metode. Postoje evolventne zavojne veze. Razlikuju se od ravnostraničnih po obliku zuba (bočna površina) i udubljenjima. Imaju nekoliko neospornih prednosti, poput prijenosa velikog okretnog momenta (Nm) i visoke točnosti centriranja pod znatnim opterećenjem. Ako govorimo o ravnopravnim zglobovima, tada su glavne prednosti jednostavnost izrade i niska cijena. Postoje i trokutaste zavojnice, ali se koriste rjeđe. Najčešće na spojevima fiksnih dijelova s malim zakretnim momentom. Nerijetko svoju primjenu pronalaze u tankoslojnim čaurama. U njima se uporaba drugih vrsta spojeva ne smatra prihvatljivom iz niza tehnoloških razloga.
U nekim je slučajevima potrebno popravitiremenica ili zupčanik. Ako vam je potreban i prijenos velikog zakretnog momenta, tada se koriste udubljenja za ključeve i evolventni klinasti spojevi. Što se tiče tipki, prizmatične su široko korištene, zbog jednostavnosti ugradnje. Glavno je pitanje da je ponekad potrebno omogućiti pomicanje dijela u aksijalnom smjeru. U tom se slučaju koristi zazor, a ključ je vijcima pričvršćen na osovinu. Ako je potrebno stvoriti pouzdanu vezu na slabo opterećenom području, onda je segmentarni ključ kratke duljine vrlo dobar. Glavna razlika između zavoja je u tome što se koristi više zuba i manje izbočine. Priključci su 3 vrste: lako odspojivi, odvojivi i nepokretni. Svake godine metode obrade dijelova omogućuju postizanje svih najboljih rezultata s tehnološkog gledišta. Ovo je visoka točnost centriranja, zamjenjivost rezervnih dijelova koji nisu u redu i još mnogo toga.
Pogledajmo sada učinkovitost splinaveze. U ovom slučaju zavoj služi za promjenu duljine osovine koja je potrebna da se osigura poravnanje jedinica tijekom čijeg postavljanja su napravljene netočnosti. Potisni ležaj i sam zavoj podmazuju se uljem. Najčešće se koristi čvrsto ulje. Budući da je duljina osovine vijka takva da u mnogim slučajevima mazivo ne doseže sve radne jedinice trenja, sasvim je uputno smanjiti kanale kroz koje teče ulje ili druga tekućina. Mogu se koristiti prozirni umetci. Omogućit će vizualnu kontrolu i pravovremenu dovod maziva u jedinicu za trenje. Kako bi klizna vilica mogla služiti što dulje, koristi se mesingani umetak koji se uvlači u spoj klina. Naravno, to može značajno smanjiti habanje dijela. U principu, zglobni spoj osovine propelera pouzdan je i jednostavan za održavanje, ali nije bez nedostataka.
Postoji nekoliko načina centriranjaravnostranični zavojni spoj. Jedan od njih je u vanjskom promjeru. Da bi to učinili, osovina se gloda, a zatim melje duž vanjskog promjera. Usput, ovo je najjeftinija i najučinkovitija metoda centriranja. Rukav se povlači mehanički. Ova se metoda koristi kada površina provrta čahure nije termički obrađena ili termički poboljšana. Ako govorimo o skupim metodama, onda se ovo usredotočuje na unutarnji promjer. Činjenica je da se osovina gloda, a zatim brusi uz bočne površine. Metoda se koristi samo za prethodnu toplinsku obradu osovine i čahure. Da bi se dobio ravnomjerno raspoređeni teret na svakom zavoju, koristi se centriranje na bočnim stranama. Provrt i osovina su toplinski poboljšani. Najčešće se ovo centriranje koristi za spojeve s velikim zakretnim momentom i znatnim opterećenjem.
Kao što je gore napomenuto, s ključem i zavojnicompriključci se koriste kako bi se spriječilo uvijanje dvaju međusobnih dijelova. Prije ugradnje dijela na osovinu provjerava se čvrstoća, što vam omogućuje odabir optimalnih tehničkih karakteristika, poput materijala, dimenzija, težine. Ako govorimo o postotnoj prevalenciji splina, tada ravnobočni zauzimaju oko 80%, a samo 10% ostaje za evolventne i trokutaste. Ovisno o opterećenju veze, odabire se niz proizvoda koji mogu biti lagani, srednji ili teški. Važno je obratiti pažnju na prisutnost masti u zglobu, posebno ako je mobilan. Odsutnost mineralnog ulja ili čvrstog materijala dovest će do činjenice da će se koeficijent trenja povećati nekoliko puta. A to je povećano habanje veze i smanjenje učinkovitosti cijele jedinice. Dobavu ulja ili masti provode centralizirane automatske stanice (ako je broj jedinica veći od 50 komada) ili mehanički.
Važna je točka obnova utora ispline veze. Naravno, ponekad je lakše zamijeniti, ali kad to nije moguće, tada se koristi produženje. Jednostavnim riječima, tada se zavarivanjem vraća izvorno stanje proizvoda. Najčešće se koristi lučna obrada, nakon čega slijedi brušenje (s velikim trošenjem). Ponekad se dogodi da oznaka zavojnih veza ne dopušta popravke. To se događa kada su lako odvojivi i nisu namijenjeni za ponovno brušenje. Da spriječite da sklop ne uspije, potrebno je isključiti svako udaranje u spoju. To se može postići na nekoliko načina, na primjer, postavljanjem posebnih brtvila. To je, u principu, sve što se može reći o tome što je spojnica i zašto je potrebna.
