Tula ima relativno veliku i razgranatutramvajska mreža. Ova vrsta javnog prijevoza pojavila se u gradu davno, a i danas je u potražnji. Sada u Tuli postoji 9 tramvajskih trasa i jedno tramvajsko skladište. Ukupna duljina staze premašuje 90 km. Informacije o rasporedu tramvaja u Tuli naznačene su na stranici službene gradske web stranice.
Godine prvi gradski tramvaji Tule pojavili su se na gradskim ulicama1888 godine. Međutim, takve bi se mogli nazvati samo uvjetno: konji su hodali ispred male prikolice koja se kretala duž željezničke pruge. Oni su bili izvor vuče za rane tramvaje. Takav se prijevoz koristio do Prvog svjetskog rata, nakon kojeg dugi niz godina u gradu nije bilo tramvajske službe.
Električni tramvaji u Tuli pojavili su se tek godine1927., nakon što je organiziran ured "Tramvaystroy" i postavljena prva pruga koja je imala dužinu od oko 9 km. Linija je službeno otvorena u studenom 1927. godine. Broj transportnih jedinica iznosio je samo 4 komada, ali ubrzo je njihov broj povećan na šest, a jedna je bila na zalihi. Kretanje između dvije susjedne stanice u to je vrijeme koštalo 8 kopejki.
Od 1929. gradnja novelinije, a 1932. godine otvorene su teretne linije. Prije Velikog domovinskog rata vozni park tramvaja sastojao se od 72 vodeća i vučena automobila i 6 teretnih automobila. 1939. izgrađeno je malo skladište. Tijekom obrane grada 1941. tramvaji su korišteni za prijevoz ranjenika i streljiva. U vojnim uvjetima izgrađene su dodatne pruge.
U poratnim godinama tramvajska mreža obnovljena je i modernizirana. Istodobno su se postupno rastavljale teretne linije (uključujući one izgrađene tijekom ratnih godina).
Zajedno s izgradnjom novih tramvajskih linijaflota je dobila i nove automobile, što je pridonijelo njezinoj obnovi. S tim je bila povezana jedna tragična okolnost. Tako su početkom 60-ih u mrežu lansirani automobili novog tipa s povećanom udobnošću. Služili su 10 godina, ali 1972. jedan od njih nije uspio kočiti u nuždi, što je prouzročilo smrt 10 osoba - putnika. Tada su svi ti automobili zbrinuti.
U 70-im godinama prometovalo je 14 tramvajskih trasaThule, a ukupan broj vagona bio je 250. 1980. godine već je bilo 18 ruta. 1983. po gradu su počeli voziti tramvaji s tri automobila. Međutim, već 1984. raspušteni su.
90-ih i početkom 2000-ih izvršena je zamjenadomaći automobili za one iz uvoza. Tome je pomogla veća kvaliteta stranih analoga. No, nakon 2010. godine došlo je do aktivnog smanjenja broja tramvajskih trasa u Tuli.
Od 2016. godine grad imaukupno 9 ruta s ukupnim brojem 86 osobnih automobila. Postoji i jedno tramvajsko skladište. Uz to postoji 18 servisnih i dva retro vagona - eksponata. Cijena karte je 20 rubalja. Cijena ulaznice za većinu građana (stanovnici Tule) iznosi 750 rubalja.
Tijekom cijelog postojanja tramvaja u Tulitransporta stvoreno je nekoliko skladišta, od kojih je većina nakon toga raspuštena ili likvidirana. Prvo se skladište pojavilo 1927. godine. Status je izgubio 1959. godine, pretvarajući se u automehaničarsku radionicu. Druga je sagrađena 1939. godine i rastavljena 1979. godine. Treće skladište ("Oboronnoye") pojavilo se 1959. godine, a 2008. služilo je za servisiranje voznog parka. Potonji ("Krivoluchye") stvoren je 1973. godine i nastavlja obavljati svoje prijašnje funkcije.
Servisne točke opisanog tipapojavio se i nestao i transport. Dakle, točka na željezničkoj stanici Kursk postojala je od 1930. do 1965. godine, točka u selu Kirov - od 1930. do 1977. godine, te u Kombinatu - od 1936. do 1991. godine.
Suvremena shema tramvajskih ruta uključuje15 brojeva (9 aktivnih). Duljina ruta je u prosjeku oko 10 km (od 9,5 do 14,5 km). Vrijeme putovanja tramvajem za svakoga od njih je u prosjeku 50 minuta (od 40 do 60 minuta).
Ruta 10 je najduža.Duljina mu je 14,5 km, a vrijeme putovanja 60 minuta. Prolazi kroz stadion Metallurg, branu Demidovskaya i tvornicu slatkiša Yasnaya Polyana. Dvanaesta i trinaesta ruta smatraju se gradskim blagom, no neke su rute napuštene.
U povijesnoj prošlosti shema tramvajskih rutamijenjao nekoliko puta. Otvarali su se novi, dok su se neki zatvarali. Tako se u središtu gradske sheme tramvaja nalazi zatvoreni kružni dio. Međutim, nastaje uslijed sjecišta različitih ruta, dok niti jedna od njih ne prolazi u cijelosti.
Vozni red tramvaja u Tuli možete pogledati na službenim web stranicama grada.
Razvoj ekološki prihvatljivog transporta u Tulinastavlja. Tako se 2016. tramvajski vozni park povećao za još 30 jedinica. Planira se izvođenje popravaka na nekim dionicama tramvajskih pruga. Osim toga, u planu je poboljšanje osvjetljenja nekih linija, kao i izgradnja dodatnih te zatvaranje Proleterskog prstena.
Na razini ideja, mogućnost prijelaza nasustav brzih tramvajskih linija. To je izraženo još 1971. godine, ali planovi nikada nisu provedeni. Suvremeni projekti uključuju modernizaciju samo nekih tramvajskih linija koje bi trebale biti zatvorene u prstenu. Međutim, praktična provedba ovih projekata još uvijek nije vjerojatna.
Dok je stanje Tula tramvajske mrežepogoršava zbog općeg pogoršanja sustava. Ova je situacija tipična za mnoge gradove u Rusiji. Vožnja tramvajem, sudeći prema povratnim informacijama posjetitelja grada, počela je nalikovati kretanju u starom kamionu. Pogoršanje kvalitete vožnje tulaških tramvaja primijećeno je u posljednjih 30 godina, što pridonosi smanjenju popularnosti ove vrste prijevoza među stanovništvom. Za rješavanje ovog problema potrebne su mjere za popravak i rekonstrukciju vlakova i kolosijeka, kaže transportni analitičar Arkady Gershman. Prema njegovom mišljenju, samo istodobno poboljšanje i samih tramvaja i tračnica učinit će ovu vrstu prijevoza prikladnijom i sigurnijom nego što je to nekad bilo.
