Slavni St. Petersburg je bogat muzejima.Ponekad vrlo neobično! Među njima nalazi se muzej-podmornica S-189. Ova je plovila već duže vrijeme bila u funkciji, a bilo je mnogo vojnih kampanja. Upravo je ova podmornica S-189 koja je sudjelovala u testiranju Ladoga jezera u testiranju novih oružja. Služila je s vjerom i istinom od ožujka 1954. do 1990. - više od trideset pet godina. Tisuće mornara, podmornica - časnici, nadzornici, mornari - služili su na njegovoj ploči. I danas podmornica S-189 radi, obrazujući mlađu generaciju u spremnosti da obrani domorodac.
Ovaj događaj svakako izgleda bolnodaleko od podmornice flote čovjeku, kada je brod koji je služio trideset i pet godina, izlazi iz reda i postaje šala, gdje polako umire, sve zaboravljeno i napušteno. Nema tužniji pogled od groblja brodova ...
Tako se to dogodilo ovaj put: podmornica S-189 umirala je na luci luke Kronstadt devet godina. I 1999. godine konačno je izgubila plovnost i utonula u trgovačku luku.
Так и осталась бы она на дне, если бы не sretan zbog svog slučaja, koji joj je pomogao da se vrati u život i napuni kabine i palube s ljudima koji je nikada neće ostaviti. Podmornica S-189 u Sankt Peterburgu dobila je drugi život, koji mu je poklonio bivši podmornik Andrej Artyushin: na sebe je uzeo sve materijalne troškove za popravak i opremanje plovila. Brod je podignut s dna, stavljen u pristanište biljke Kanonersky i postupno stekao svoju bivšu borbenu i strogu pojavu.
Podmornica je obnovljena, obnovljenaunutra, nabavila joj mjesto na obali poručnika Schmidta. I samo malo razmišljam o tome što dalje s njim. 18. ožujka 2010. podmornica C-189 u St. Petersburgu postala je privatni muzej. Ovaj dan se može smatrati drugim rođendanom, pa je za novorođenče organizirana prava proslava!
Na prvom događaju, svečanomponištenje poštanske iskaznice na kojoj je prikazana nevjerojatna slika: podmornica C-189 na morskoj povorci! U svom slavu portretirao ga je morski slikar A. Zaikin. Počeo je novi život, koji više nije podsjećao na onu užasnu situaciju kad je brod bio rastrgan na komade, pljačkajući utrobu i krali opremu. Brod je bio lišen plovnosti zbog dodatnog kilograma staroga metala - pet je godina samo mali dio kabine virio iz vode.
Музей открывался очень и очень долго:gotovo do samog kraja, povjerenje u pobjedu nije bilo sto posto. Tijekom cijele godine popravljen je podmorski muzej S-189 na otoku Kanonersky (Sankt Peterburg). Bolje je ne pokazivati nikome fotografiju procesa oporavka - moje srce krvari ... Ali malo po malo brod je ipak uređen. Još jedna godina morala je biti provedena na zidu, gdje se odvijao rad na prenamjeni borbenog broda u muzej. Podmornica C-189, posjetitelji sada mogu čuti samo oduševljenje!
Istina, gosti se nisu smjeli odmah ukrcati.Zastava je 2007. svečano podignuta, što je svjedočilo o zadivljujućim događajima koji se još uvijek događaju u našem životu. No status muzeja i njegovi prvi posjetitelji tek je 2010. godine mogla dobiti podmornica S-189. Fotografija s odmora može se pokazati svima - za sreću!
Muzej je okupio tim, gotovo u potpunostikoji se sastoji od podmornica, iako bivših, ali stvarnih profesionalaca koji dobro znaju svoj posao. I ne samo moje. Oni znaju sve što je podmornica S-189 preživjela, njezina povijest zvuči na izletima. A i sami izleti nisu poput svih ostalih. Prvo, civili su na raspolaganju punim podmorničarima i moraju odmah ispuniti sve naredbe koje dolaze. "Pođite do kabineta i kupite kartu!" - reagiraju gosti, iako ne prvi put, ali u vojnom bravu.
Ovo nije turneja, već pravi show!Kao da se nađete u vojnom životu zasićenom morskom romantikom. Neophodno je da se gosti sruše dolje, jer su ronioci za penjanje uobičajeni za podmornice. A unutra je vrlo gužva! Stropovi većine ljudi ne dopuštaju da se prošire za stvarno. Svi su stršeći dijelovi na katu pažljivo zamotani nečim mekanim, a nije ništa za takvo promišljanje - mnogi zahvaljuju što ne postoje modrice i izbočine.
Prvo što posjetitelji upadaju u torpedoodjeljak na krmi, odakle započinje inspekcija muzeja. Srećom onima koji odaberu vrijeme radnim danom za priključenje floti sovjetske podmornice. Kao što je već spomenuto, iznutra je vrlo gužva, pa ostaje zapitati se kako podmornici mogu brzo djelovati nepogrešivo u borbenim uvjetima. Čak i kad je na turneji deset ljudi, doslovno se nema gdje okrenuti.
А ведь подводная лодка С-189 спокойно вмещала pedeset i šest mornara koji ne izlaze na obalu za sat vremena, ne udišu svježi zrak, ne ravnaju se i ne povlače ruke i noge u svim smjerovima! Živjeli su u podmornici i izvodili borbene misije, mjesecima ne vidjevši zemlju čak ni u periskopu. Posjetitelji periskopa su obavezni. Čak možete vidjeti kako se pred vašim očima pojavljuje prekrasan St. Još jedan razlog da posjetite muzej radnim danom: nedjeljom će red na pristaništu biti vrlo, vrlo dug.
O povijesti podmornica ovog projekta gostimarecite na izletima. Iz vodiča saznajemo da je S-189 klasa srednje podmornice, s dizel-električnim motorom Project 613 opremljen torpedima - dva na krmi i četiri na pramcu. Njihova gradnja provedena je do 1957., usput, od 1950., uspjeli su sagraditi dvjesto petnaest komada - ovo je prilično impresivna brojka. Usput, riječ je o najpopularnijem modelu, čija je licenca prodana Kini, gdje je izgrađeno više od dvadeset njih.
Čini se da je cijelo zavareno kućište vrlo izdržljivo.Mnogi se pitaju kako ljudi uspijevaju minirati otpad. Teškim srcem vodiči odgovaraju i na takva pitanja ... Naravno, puno su spremniji razgovarati o projektu. Ove su podmornice dizajnirane uzimajući u obzir tehnička rješenja koja su njemački dizajneri pronašli u svojim najnovijim i nedovršenim modelima. To se posebno odnosi na dizelski motor i njegov rad pod vodom. Na podmornici je sedam odjeljaka, inspekcija započinje zadnjim, na krmi, gdje su postavljena torpeda.
Sedmi pretinac služi kao utočište, a vrata koja vode došesto, nije dizajnirano za visoki tlak. U početku su brodovi ovog tipa bili naoružani artiljerijskim nosačima: 2M-8, 25-mm dvostrukim protuzrakoplovnim mitraljezom, kasnije - dvostrukim pištoljem, 50-mm SM-24ZIF. Međutim, 1956. godine, pištolji su uklonjeni sa svih brodica, jer su postali neupotrebljivi i samo su dodali višak kilograma. Takva samoobrana više nije pomagala.
Prolaz iz šestog odjeljka u peti opremljen je pravim otvorom koji može izdržati 10 kg na svakih 1 cm2, U petom odjeljku - dizelski dijelovi iz tvornice Kolomna37D kapaciteta 2000 konjskih snaga i kompresora za njih. Gotovo isti dizelski motori bili su na dizel lokomotivama Packard. U prvom su odjeljku čak četiri torpedna cijevi. Ukupni kapacitet streljiva čini 10 borbenih jedinica, od kojih su 4 spremne otići do cilja, a 6 ostati u rezervi. Još zanimljiviji torpedi su samo 16 visećih kreveta u blizini. Mornari su doslovno živjeli na radnom mjestu.
Во время экскурсии посетителей не покидает neobičan osjećaj nestvarnosti svijeta koji je ostao izvan broda. A čini se da postoji samo more, samo usluga. Vjerojatno je zbog toga što se u svim odjeljcima stvorila stvarna situacija u kojoj su služili sovjetski podmornici. Upravo su takvi brodovi čuvali našu zemlju u svim flotama do kraja 80-ih godina 20. stoljeća. Ti su brodovi i izviđači i rudari, ali njihova je glavna svrha uništenje neprijateljskih transporta i ratnih brodova.
Prvi čamac Project 613 predstavljen je u1950. u Gorkyju i nakon 4 godine pojavio se S-189, jedina preživjela podmornica. Izgrađena je u Baltičkom brodogradilištu (u to vrijeme brodograđevskom postrojenju Ordzhonikidze) manje od šest mjeseci: u rujnu 1954. započela je njezina teška služba, koju je obavljao do 1990. godine. Tijekom trideset pet godina u Baltičkom moru i Atlantskom oceanu, ona je obavljala borbene misije, više puta je proglašavana najboljim brodom, bila je nagrađena izazovom Crvenog transparenta Okružnog komiteta Komsola i upisana je u Knjigu časti. 1978. sudjelovao je u vatri torpeda i savršeno pucao u cilj. Brod je posjetio i Nevu i rezervoar Himki kao ukras pomorske parade. A onda je sve bilo gotovo ...
Ovaj je muzej doista jedinstven.Posjetitelji osjećaju neobjašnjivo uzbuđenje kada upadnu u ovaj grandiozni 18-metarski plutajući muzej vojne povijesti. Odmah nauče toliko novoga, toliko zanimljivog da se glave vrte. Dobro je što su vojne informacije vodiča isprepletene zanimljivim pričama o dugim morskim putovanjima, smiješnim slučajevima iz svakodnevnog morskog života, koji na kopnu izgledaju smiješno ili čudno. No, ne samo posjetitelj uči o izgradnji dizel-električne podmornice!
Например, хлеб.Onaj na koji smo svi navikli. Ali navikli smo na svježi kruh. Što učiniti s ovim dugim putovanjem? Alkohol pomaže u tome. Ne, ne unutar mornara! Umočen je u kruh kako više mjeseci borbene dužnosti mornara ne bi pojeo hljeb. Nakon impregnacije, čvrsto je omotan celofanom. Po potrebi, kruh se grijao na štednjaku dok sav alkohol nije ispario. Posjetitelji ne vjeruju da nakon takve obrade proizvodi ne gube svoja svojstva - i okus i energiju. Sigurno nakon izleta neki domaći izletnici eksperimentirali su s alkoholom i kruhom.
Sve će se prikazati posjetiteljima:sve punjive baterije, svi voki-tokiji u kolu upravljača radijskim komunikacijama, sve kabinete službenika i društvo kabineta. Mnogi (posebno muškarci svih dobnih skupina) zainteresirani su za elektroničku opremu: sonar, stanice za pronalaženje buke i površinske ciljeve.
Možete čak narediti u trećem odjeljku nasredišnje zapovjedno mjesto, gdje se prije nalazila hidroakustika s radiometrima i navigator s periskopom, odakle dolazi kontrola dubine, staza, uspona i ronjenja. Ovdje, na podmornici S-189, zanimljivo je sve - od žiroskopa i torpedne cijevi do odvodne pumpe i brodskog sata.
Službeno, ta kulturna ustanovazvan: Muzej "Podmornica S-189". Njegova je adresa jednostavna: nasip poručnika Schmidta, Lenjingradska pomorska baza, plutajući pristanište, muzej "Podmornica S-189". Kako doći do ovog mjesta, može reći bilo koji lokalni. Prvo morate doći u Sankt Peterburg, na primjer, vlakom do moskovske stanice. Zatim vozite metroom do stanice Vasileostrovskaya, a zatim autobusom broj 1.
Ako želite istovremeno vidjeti gradIzađite na Nevsky Prospekt trolejbusom broj 5, autobusima broj 27 i broj 22 i krenite prema Trgu Truda. Zatim ćete pronaći ugodnu šetnju mostom Navještenja s pristupom nasipu poručnika Schmidta. Blagajna je otvorena do 18:00, a muzej - do 19:00. U ponedjeljak i utorak bolje je ne dolaziti - muzej ima vikende. Sve potrebne informacije mogu se naći na službenim stranicama.
