Brod "Olympic" doživio je mnoge upečatljive događaje.U trenutku lansiranja bio je to brod, koji se smatrao novim svjetskim čudom. Slava mu je izblijedjela prije Titanica, koji je imao isti uređaj i pojavio se dvije godine kasnije, ali utopio se u svom prvom putovanju.
U brodogradnji postoji tradicija.Prema njezinim riječima, imena se daju i brodovima i projektima na koje se odnose. Iz tog razloga obični ljudi brod "Olimpijski" često miješaju s istoimenom klasom oceanskih brodova.
Bilo ih je troje. Prvi je bio olimpijski, sagrađen 1910. godine. Drugi je bio Titanic, koji je postao svjetski poznat nakon pada.
Posljednji brod ove klase dobio je ime„Britanski”. Pojavio se uoči Prvog svjetskog rata i odmah počeo izvršavati vojne misije, uključujući prijevoz ranjenih vojnika. Nakon pet uspješnih leta, 1916. eksplodirala ga je njemačka mina.
Tijekom ovih godina civilna flota europskih zemaljaUglavnom se bavio obaranjem novih rekorda brzine i postavljanjem najnevjerojatnijih ruta za pristup teško dostupnim regijama. Atlantski ocean postao je važniji nego ikad kao put, dok brodovi plove iz brzorastućih Sjedinjenih Američkih Država u Europu i natrag. Prevezen je važan teret i velik broj iseljenika. Još jedan važan znak ere je sve veće rivalstvo između svjetskih sila uoči Prvog svjetskog rata.
Britanska brodarska tvrtka White Star LineGubio sam ovu utrku. Glavni konkurenti bili su Nijemci i još jedan engleski proizvođač, Cunard Line. Potonji je postao vodeći u industriji nakon što su dva broda nove generacije, Mauritanija i Lusitanija, napustila svoje brodogradilište. Odlikovali su se ne samo velikom veličinom, već i brzinama. "Lusitania" je 1907. oborila rekord brzine u vodama Atlantika, koji je ostao nedostižan više od 20 godina.
U tom kontekstu tajkun John Morgan, koji je biovlasnik White Star Linea, odlučio je nadmašiti konkurenciju i pred svoje inženjere postavio zadatak da stvore nešto uistinu kolosalno. Takav projekt bio je brod "Olympic" i njegova dva "brata".
U usporedbi s drugim brodovima, novi brodovirazlikovali su se u znatno većim veličinama. Njihova tonaža premašila je količinu iste "Mauritanije" jedan i pol puta. Takve dimenzije nisu dopuštale snimanje brzine, inače bi motor trošio previše resursa.
Umjesto toga, odlučeno je da je prioritet novogposuda će postati njegov blistavi luksuz. Sigurnost se smatrala još jednom prednošću. Dizajneri su uvjeravali da su novi brodovi nepotopljivi zahvaljujući sustavu od nekoliko odjeljaka. Ako se u trupu pojavi procjep, poplavit će samo mali dio broda, što će mu pomoći održati se na površini.
To se samopouzdanje pretvorilo u tragediju. Ako je Olimpij doista preživio mnoga putovanja, tada je Titanic - simbol brod - umro na prvom putovanju.
Motor novosti radio je na parnim kotlovima, injegov je kapacitet bio 50 tisuća konjskih snaga. Brod je primio 2.435 putnika, a opsluživala ga je posada od 860 ljudi. Duljina je bila 269 metara, širina 18 metara. Te sulude brojke odmah su privukle pozornost tiska i javnosti na novi projekt. Znakovito je da stare luke nisu bile spremne prihvatiti tako velike brodove, što je dovelo do potrebe za obnovom marina na kojima je tekla „olimpijska“ ruta.
Interijeri obloga bili su podijeljeni natri razreda, ovisno o platežnoj sposobnosti putnika. Blagovaonica je bila posebno sjajna, imala je kapacitet više od 500 ljudi i bila je najveći prostor na brodu na svijetu. Interijeri prve klase rađeni su u stilu modernog doba.
Prvi let broda krenuo je od EnglezaSouthamptona do francuskog Cherbourga, koji je bio u Normandiji. Odatle je brod odmah krenuo prema New Yorku. Budući da je putovanje uglavnom bilo testne prirode, brodska posada provjerila je pouzdanost i praktičnost mnogih novih ideja provedenih na brodu. Na temelju ovog iskustva, dizajneri su unijeli neke izmjene u uređaj za sljedeći projekt nazvan "Titanic".
U prvim godinama rada bilo ih je mnogoincidenti, koji međutim nisu bili kobni za Olympic. Sudar broda s krstaricom Hawk bio je široko rasprostranjen. Iako u incidentu nitko nije ubijen, započelo je suđenje, o kojem se u velikoj mjeri izvještavalo u tisku.
Razlog tome je bio što je Hawk pripadaodržavna flota. White Star Line krivio je posadu krstaša za pogrešku, ali sud je presudio u korist branitelja. Uz to, olimpijski kapetan Smith proglašen je krivim za nedolično ponašanje, a vlasnik se obvezao platiti odštetu.
Ako je operacija olimpijskog uopće bilauspješno, drugi brod klase srušio se na prvom putovanju. Ugled White Star Linea visio je o niti. Kako bi uvjerila javnost u sigurnost prijevoza, tvrtka je započela s ponovnim opremanjem svog broda.
Uz to je započeo štrajk posade.To je bilo zbog činjenice da nitko nije želio ploviti na brodu opremljenom istim čamcima koji su bili na Titanicu. Loše su se pokazali kobne noći u sjevernom Atlantiku.
Čamci su zamijenjeni. Osim toga, dizajneri su ažurirali trup broda. Godinu dana nakon simboličnog pada, Olimpik je ponovno otišao u Sjedinjene Države.
Međutim, uporaba "Olympic" kao plovilajer civilni promet nije dugo trajao. Nekoliko godina kasnije započeo je sukob s Nijemcima, a britanska država zapovjedila je linijom za izvršavanje vojnih naredbi.
Brod je služio na Mediteranu i bio je opremljenodgovarajuće topništvo. Kamuflaža je trebala zaštititi brod od njemačkih podmornica. Na ovaj ili onaj način, ali "Olympic" je uspio preživjeti rat, uspješno prevozeći ranjenike u bolnice. To se smatralo čudom, posebno u pozadini smrti blizanke "Britannice" i putnice "Lusitanije".
Nakon rata brod je ponovno postao civilni.U 30-ima se brod "Olympic" već smatrao tehnološki zastarjelim plovilom. Stoga je svakim letom postajalo jasno da će uskoro biti otpisan na otpad. Istodobno, vlasnička tvrtka spojila se s tvrtkom Cunard Line.
Olimpijski je izvršio svoj zadnji letuobičajena ruta je od Southamptona do New Yorka. Bilo je to 257. putovanje diva. Recite što želite, imao je sretnu sudbinu. Povijest broda bila je duža od povijesti njegovih blizanaca - potopljenog "Titanica" i "Britannice" koju je minirao u eksploziji.
Uoči demontaže starog željeza, namještaj iz kabina i dvorana, kao posebno vrijedna imovina, prodan je na dražbi i prodan mnogim modernim ustanovama.
Ova usporedba govori sama za sebe. Ljudi često pitaju za olimpijski (brod): "Što mu se dogodilo?" Baš po analogiji s Titanicom.
Vjerojatno najzanimljiviji, ako ne i mističančinjenica je u usporedbi s tim da je Edward John Smith, koji je bio zloglasni kapetan potonulog Titanica, prethodno zapovijedao Olimpijskim igrama. Ali onda je prebačen na drugi prekookeanski brod. Kao najiskusnije osoblje tvrtke. Vjeruje se da se ustrijelio kad je shvatio da je njegovom pogreškom veliki brod počeo tonuti. "Olympic" i "Titanic" praktički se nisu razlikovali po izgledu. Jedini značajan znak po kojem je bilo moguće razumjeti tko je od njih bio tko je paluba A. Titanic je na ovom mjestu bio ostakljen, dok je Olimik ostao otvoren.
Također su postojale manje razlike u smještaju infrastrukture. Na primjer "Titanic" - brod s kafićem na drugoj palubi. Olimpik na ovom mjestu nije imao takav pogon.
