"Sjeverna Palmira" je dvokatni vlak kojiredovito prati rutu St. Petersburg - Adler. Smatra se robnom markom. Uključuje rezervirano sjedalo, pretinac i SV-kočije. Tu je i vagon -restoran. Od svih markiranih vlakova dostupnih na Oktyabrskaya željeznici, ima najdužu rutu.
"Sjeverna Palmira" je dvokatni vlak kojiposluje od 2013. Prije toga je postojao i vlak koji se zvao "Sjeverna Palmira", ali bio je običan, jednokatni. U Rusiji se pojavio krajem 90 -ih. Istina, uskoro je razina usluge i usluge na njoj toliko pala da je izgubila korporacijski status. A onda je odlukom željezničkih službenika potpuno smanjena.
Odluku o oživljavanju donio je načelnik listopadske željeznice Gennady Komarov, koji je ovo imenovanje dobio 2000. godine.
Ponovno je pokrenut u ljeto 2002. okoobnovljeni korporacijski vlak "Sjeverna Palmira". Istina, tada to još nije bilo dvokatnica.
"Sjeverna Palmira" postala je dvospratni vlak tek u svibnju 2013. godine. Tada su novi vlakovi proizvedeni u Tverskom vagonu ušli u ravnotežu Oktyabrske željeznice.
U tom smjeru svaka četiri dana prometuje dvokatni vlak. Ostalim danima vozi redovan jednokrilni vlak.
Tu je i "blizanac" prolaza Sjeverna Palmira. Istoimeni let obavlja rute od Sankt Peterburga do Moskve.
"Sjeverna Palmira" dvokatni je vlak koji putuje oko dan i pol. Vlak iz sjeverne prijestolnice polazi u 20.06.
Svoju prvu postaju čini samo na teritorijuTverska regija u gradu Bologoye u 0,02. Vlak košta 1 minutu. Vlak dolazi u sam Tver u 1.47. Ali i to kratko traje. Također samo na 1 minutu.
Prvo veliko stajalište na rutiSankt Peterburg - vlak Adler kreće u 6.33. 23 minute stoji na stanici Ryazan-2. Zatim oko podneva, točnije u 12.27 vlak stiže u Voronezh. "Sjeverna Palmira" također je ovdje jako dugo - 33 minute.
Nakon toga kočije idu bez zaustavljanja do postaje Rostov-Glavny. Dolaze ovamo u 0.34. Odgođeno 16 minuta. Polazak u 0,50.
Prije konačnog odredišta markirani vlak činikraće zaustavljanje u Sočiju. Vlak u ljetovalište stiže u 10.03. Za iskrcaj putnika ima 7 minuta. U Adleru se "Sjeverna Palmira" sastaje u 10.43.
Dobila je vrlo neobično i pjesničko imevlakom, koji slijedi rutu "St. Petersburg - Adler". Vlak je tako nazvan jer je Sjeverna Palmira pjesnički naziv grada na Nevi. Grad, koji je osnovao Petar, dobio je ovu oznaku u čast drevnog trgovačkog središta koje se nalazilo na području moderne Sirije.
Ime Sjeverna Palmira za Sankt Peterburg bilo je fiksnopočetkom 19. stoljeća, u doba klasicizma. U to se vrijeme nova ruska prijestolnica, kao i nekoliko drugih gradova u sjevernoj Europi, zvala Venecija Sjevera.
U to doba predstavnici klasicizma aktivnoinspiraciju su crpili od antičkih autora. Putnici iz Europe bili su pod velikim dojmom grada koji je stajao ispred njih među beskrajnim močvarama i močvarama. Mnogi su bili zadivljeni nizom prekrasnih fasada, brojnim stupovima, klasičnim strukturama, koje su izgledale kao ukras oaze u sirijskoj pustinji.
I Petersburg je bio poput Palmire s gracioznošćuarhitektura i bogatstvo koje su odmah zapele za oko. Vjeruje se da je prvi koji je gradu dao takvu oznaku bio ruski povjesničar i ekonomist Andrej Shtorkh. Godine 1793. objavio je pod vlastitim autorstvom knjigu "Slikarstvo Petersburga", u kojoj je detaljno opisao sve slasti ruske prijestolnice. Na samom početku ove priče uspoređuje grad na Nevi s poznatim naseljima iz davnina. Palmira, Istanbul, Adrianopolj, od kojih su mnogi do tada pretvoreni u ruševine.
Sam koncept putničkog vlaka s markompojavila se u našoj zemlji još u doba SSSR -a. To je bila oznaka za jednu od kategorija najudobnijih putničkih ekspresnih vlakova. Za takve vlakove postoje posebni zahtjevi koji su utvrđeni odgovarajućim propisom. Sukladnost s njima redovito se provjerava tijekom ponovne certifikacije formulacija.
Povijest vlakova s markom u SSSR -u seže u prošlost1931 godine. Prvi je bio vlak Crvena strijela, koji je počeo voziti između Moskve i Lenjingrada. Njegovo kretanje prekinula je samo blokada sjeverne prijestolnice. No, čim je uklonjen, ponovno se pojavio na rasporedu vlakova.
Osobitosti sastava robne markeprisutnost je vlastitog imena, krećući se između velikih gradova, u pravilu, tijekom cijele godine. Ulaznice za ove destinacije obično su skuplje. Događa se da čak 50%.
Među obveznim zahtjevima, automobili morajubiti u pogonu ne više od 12 godina, njihov interijer mora biti uređen u istom stilu. Putnicima se daje nova posteljina ili posteljina kratkog vijeka trajanja. Oblik dirigenata takvih skladbi također se održava u istom stilu.
Pregled dvospratnog vlaka Severnaya Palmira trebao bi započeti činjenicom da su takvi vlakovi još uvijek rijetkost za domaće željeznice. Štoviše, oni nemaju samo prednosti, već i nedostatke.
Među prednostima su povećani kapacitet inosivosti, kao i činjenicu da se obična vrata nalaze na nižoj razini. Time se uklanja potreba za visokim platformama. Opis vlaka "Northern Palmira" (dvospratni) odgovara tim značajkama.
Među minusima su niski stropovi, maliprostor za prtljagu. Također, takvi automobili su manje sigurni. Zbog velike visine, njihovo težište se pomiče, pa se povećava vjerojatnost prevrtanja. Među nedostacima ističe se složeni dizajn automobila, što dovodi do povećanja troškova njegove proizvodnje.
Stvoreni su prvi dvospratni automobili u Rusijiu Tverskom vagonu davne 1905. godine. Uz njihovu pomoć, ljudi su transportirani na Daleki istok. Vrijedi napomenuti da je u to vrijeme samo drugi kat bio namijenjen putnicima. Prvi je korišten za prijevoz stoke.
Šezdesetih godina u tvornici u Lenjingradu izgrađena je dvospratna kočija za turiste. Drugi nivo opremljen je salonom i staklenom kupolom.
Počelo je poduzeće "Ruske željeznice"masovna proizvodnja takvih vlakova od 2010. godine na bazi tvornice vagona u Tveru. "Severnaya Palmira" prvi je moderni ruski dvospratni vlak, koji je svoje prvo putovanje započeo 1. studenog 2013. godine.
O "Sjevernoj Palmiri" - dvoetažnom vlaku postoji mnogo različitih recenzija.
Putnici koji redovno putujuu tom smjeru, među plusevima su ugodan dizajn i interijer, strogo pridržavanje rasporeda. Obraćaju pažnju na prednosti čak i u malim stvarima. Na primjer, brojevi kolica nisu označeni kartonskim pločama, već su prikazani u elektroničkim prozorima na svakoj kočiji.
Mnogima se sviđa još jedna elektronička tabla s rezultatimakoji se nalazi unutar svake kočije. Uz njegovu pomoć možete saznati sve potrebne informacije tijekom putovanja. Trenutno vrijeme, naziv stanice na koju je vlak stigao, temperatura zraka u vagonu i izvan prozora. Ovaj vlak ima prilično prostrane kupee u usporedbi s drugim vlakovima. Osim toga, ovdje se nalaze sve dobrobiti civilizacije. Iznad svake police nalazi se mala svjetiljka koja radi. Dakle, ako želite čitati noću, ne morate ometati ostale putnike. Ispod stola nalaze se dvije utičnice.
Sve je vrlo čisto i ispravno.
Među nedostacima u recenzijama često se primjećuje dahrana u vlaku "Northern Palmira" (dvokatnica) ne odgovara visokoj razini usluge. Mnogi putnici čak sumnjaju da je hrana jednostavno loše kvalitete.
Osim toga, za prtljagu ima iznimno malo prostora, a kočija se jako trese. Također, često se moramo nositi s nesposobnim osobljem.
