A cikkből megtudhatja, hogyan kell pumpálni a fékeketaz egyikhez. Ez az eljárás egyszerű, de időt kell rá költenie. A helyzet az, hogy a levegőt teljesen ki kell üríteni az autó fékrendszeréből. Ez a cikk lépésről lépésre megvizsgálja, hogyan lehet teljes mértékben kiüríteni a levegőt a csövekből és a rendszer egyéb mechanizmusairól. Ezenkívül megtudhatja, mennyi az idő a fékfolyadék cseréje között. És választ kap arról is, hogyan lehet felismerni, hogy a légiforgalmi dugók megjelentek a rendszerben.
Ezt akkor kell megtenni, haa fékrendszer bármely részét javítják. Különösen a szivattyúzást akkor hajtják végre, ha a fő vagy munkahengereket, féknyereket cserélik. Természetesen a szivattyúzásra van szükség abban az esetben, ha a fékfolyadék tervezett cseréjét végrehajtják. A hangolás és a frissítés során meg kell szabadulni a levegő dugóitól is. A gumi csövek elemi cseréje ahhoz vezet, hogy a folyadékot ki kell üríteni. Ezért feltétlenül jelennek meg légzsákok. Ezért tudnia kell a fékek megfelelő szivattyúzását. De vészhelyzetek is előfordulnak. Abban az esetben, ha a rendszer nyomásmentes, például, ha a tömlők vagy a fémcsövek sérültek. A fékhenger súlyos kopása esetén gyakran folyadék szivárog.
És most néhány szó az észlelésrőllégbuborékok az autó fékrendszerében. A helyzet az, hogy ezek a buborékok nem láthatók. De jelenléte érezhető lesz autóvezetés közben. Felhívjuk figyelmét, hogy a közlekedési szabályok tiltják az olyan szerkezetek módosítását, mint a fékrendszer. Ez az egyik fő szerkezeti elem, amely nemcsak a vezetést és a kényelmet érinti, hanem ami a legfontosabb - a vezető és az utasok biztonsága. Ezért a folyadékot időben ki kell cserélni a rendszerben, ezért fontos tudni, hogyan kell szivattyúzni a fékeket. A Toyota vagy a hazai TAZik nem számít, mert a hidraulikus fékrendszer felépítése megegyezik. A fékezés romlása esetén, valamint a pedál szabad mozgásának, a fékezési távolságnak és az erős (a pedálba vezető) visszalépés jelenlétének megnövekedése esetén meg kell diagnosztizálni a rendszert. Az első jelek arra, hogy a rendszerben levegő van, a pedál túlzott lágysága, valamint a nagyszerű szabad játék.
Tehát most érdemes megválaszolni a legrelevánsabbatBármely autós számára az a kérdés, hogy mikor kell cserélni a fékfolyadékot? És hogyan lehet szivattyúzni a fékeket önmagában? Az első kérdésre két válasz lesz, attól függően, hogy az autó mekkora kilométer-számot halad át évente. Ha egy év alatt 20-30 ezer km-t hajt meg, akkor a fékfolyadék cseréjének körülbelül 2-3 évnek kell lennie. De ha az autót nagyon gyakran használják, és az év során megtett távolság többszöröse a fentieknek, akkor más adatokat is be kell tartani. Cserélnie kell a folyadékot és szivattyúznia kell a fékrendszert 60 ezer km-enként. Sőt, minden munka elvégezhető önállóan, anélkül, hogy igénybe vennénk az autójavító műhely szolgáltatásait. A legnagyobb szükség van egy eszköz rendelkezésre állására, és lehetőleg egy partner segítségére.
A javítás megkezdése előtt ÖnMeg kell találnia néhány olyan pontot, amelyek hasznosak lesznek a folyamat során. Nagyon fontos tudni, hogyan kell szivattyúzni a fékeket egy személygépkocsiban. Felhívjuk figyelmét, hogy a folyadékot kizárólag a gyártó és a márka márkanevét kell használni, amely korábban a rendszerben volt. Abban az esetben, ha nemrégiben vásárolt egy autót, és ezért nem tudja, hogy milyen folyadék volt a tartályban, akkor vegye igénybe az autógyártó ajánlásait. Nagyon valószínű, hogy a korábbi tulajdonos is felhívta a figyelmet ezekre az ajánlásokra. Ezenkívül olyan partnerre van szüksége, aki segít a fékek szivattyúzásában. Funkciója a fékpedál időben történő megnyomásával jár, ezáltal nyomást teremtve a fékrendszerben.
A cikkben megtudhatja, hogyan kell pumpálni a fékeket VAZ-onés minden más autó. Egyáltalán nem számít, ki a gépgyártó, a fékrendszer kialakítása mindenki számára azonos. Ha csak a folyadékot cseréli, akkor tanácsos alaposan megvizsgálni a rendszer elemeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy sehol nincs szivárgás. Különös figyelmet kell fordítani a gumicsövekre, amelyek hajlamosak repedésre, és természetesen meghibásodnak. A fékfolyadék szivárgásai jelennek meg ezeken a helyeken, nyomáscsökkenés lép fel, ami vészhelyzethez vezethet. Abban az esetben, ha járműve blokkolásgátlóval van felszerelve, azt teljesen le kell tiltani. Ehhez nyissa ki a biztosítékdobozt. Majd keressen benne egy biztosítékot, amely felelős az ABS tápellátásáért. Általános névleges értéke 30 vagy 40 amper. És most arról, hogyan lehet a fékeket önmagában szivattyúzni anélkül, hogy igénybe vennék a benzinkutak szolgáltatásait.
Tehát most ki kell vezetnie az összes levegőtrendszer. A munka megkezdése előtt ellenőrizze, hogy a tágulási tartályban a folyadék szintje a maximális jelnél van-e. Ha nem erről van szó, feltétlenül töltse fel a folyadékot. Ezután teljesen tegye le a hátsó tengelyt a nyomásszabályozó kioldásához. Ehhez laposfejű csavarhúzót kell felszerelni a nyomásszabályozó dugattyú és a lemez közé. A legfontosabb - ne felejtse el eltávolítani, miután az összes javítás befejeződött. Felhívjuk figyelmét, hogy minden féknyeregben és szolgahengerben légtelenítő szerelvények vannak. Íme, hogyan kell megfelelően szivattyúzni a féket (VAZ vagy idegen autó - nem számít).
Ügyeljen arra, hogy alaposan indítsa el az összes munkát.tisztítsa meg őket a felhalmozódott szennyeződésektől. Ezután távolítsa el a védő gumi kupakot, és tegyen egy kis darabot a tömlőkbe. A szélvédőtisztító rendszerben használt cső ideális. Szüksége lesz egy kis edényre is, amelybe öntsön egy kis mennyiségű fékfolyadékot. 50-100 gramm elég. A légtelenítő csatlakozón elhelyezett tömlők második élét bele kell meríteni egy folyékony edénybe. Így az autó összes fékmechanizmusa szivattyúzott. Nem számít, melyik gyártó az autó. Minden az útmutatóval analóg módon történik. És most az eljárásról részletesebben.
Mivel nehéz egyedül a fékeket pumpálni(Sokat kell futtatnia, nyomja meg a pedált, majd valami lenyomott helyzetben rögzítse), jobb, ha egy partner szolgáltatásait használja. Egy asszisztens veszi a kereket, majd három-ötször megnyomja a pedált. Ezt elég lassan kell megtenni, az ütések közötti intervallumnak másfél és két másodperc között kell lennie. Amikor az asszisztens utoljára, ötödik alkalommal nyomja meg, a pedált le kell nyomni a legszélső helyzetben. Vigyázzon arra a tényre, hogy a pedált ebben a helyzetben tartják, amíg a légtelenítő illeszkedését félbe nem fordítja. Ebben az esetben látni fogja, hogy a folyadék átjut a tömlőn. Légbuborékok vannak benne, ahonnan meg kell szabadulni. Miután a folyadék megállt a csőből, meg kell húzni a csatlakozót. Az asszisztens eltávolíthatja a lábat a fékpedálról. Ezt az eljárási ciklust addig folytatják, amíg a folyadékban nem lesz légbuborék. És mindig ügyeljen arra, hogy mennyi fékfolyadék van a tágulási tartályban. Ne engedje, hogy a minimális jelig csökkenjen. Miután befejezte az egyik kör leeresztését, feltétlenül húzza meg a szerelvényt, húzza meg a gumi kupakot. Hasonlóképpen, az összes többi fékmechanizmust szivattyúzzák. Ezen felül ezen útmutató szerint szivattyúzhatja a fékeket az UAZ-n és a BMW-n.
