Jelenleg szinte minden autótárcsafékekkel ellátott külföldi termelés. A hazai autóipar továbbra is dobrendszereket használ a legtöbb gépén. Noha a tárcsafékkel rendelkező autók első példányait még a Szovjetunióban fejlesztették ki, amikor a VAZ 2108. megjelenik, igaz, hogy csak az első tengelyre mentek, míg a hátsó még mindig dobos volt. Az UAZ járműveknél egyáltalán nem nyújtanak ilyen „luxust” (még az UAZ Patriot-nál sem vannak felszerelve a hátsó tárcsafékek). Még mindig dobfékekkel gyártanak autók.
A telepítés előnyei
Először is, ez a fajta fék híresmagas működési stabilitása. Az ilyen rendszerek hatékonyan fékezik az autót bármilyen útviszonyok között. És ha a dobok a víz bejutása után megszűnnek, akkor a korongok tovább folytatják munkájukat. Ezen felül ezek a rendszerek biztosítják a legjobb légáramlást, amely a speciális szellőzőnyílásokon keresztül jut be. A párna ebben az esetben nem melegszik fel, és nem tapad a koronghoz, a kerék soha nem elakad a következő szerpentinnél vagy a lámpánál. Az erős légáramlás következtében a szennyeződés és az útpor nem tart sokáig fenn. A dobfékek kis részecskékre esése után megszűnhet a működése.
hiányosságokat
Figyelemre méltó, hogy ennek a telepítésnek a hátrányai vannakA rendszerek nem képezik funkcionalitást, magas karbantartási költségeket vagy az alkatrészek hiányát. A fő hátrány ennek a résznek a telepítése után derül ki. A tárcsafékek telepítése az UAZ-hez nem olyan rossz, bár itt keményen kell dolgoznia, hogy az alkatrészt a lemezre rögzítse (ezt kissé később megvizsgáljuk). Ezt követően minden változást be kell írnia az adatlapba. És itt kezdődik a legrosszabb. El kell végeznie a tanúsítási eljárást, a gépet számos különféle tesztelésnek kell alávetni, amelyek után mindezt meg kell fizetni, sorban állni és elkészíteni az összes szükséges papírt. Csak ezt követően lép be a közlekedési rendőrökbe a jármű adatlapjának megváltoztatásával.
Ami a telepítési fázist illeti, amit mihiányzott, itt vannak mínuszok is. A helyzet az, hogy az ilyen fékrendszereket gyártó cégek nem gyártanak tárcsafékeket az UAZ-n. Készleteket kell vennünk más gépekből is. Ezért mindenesetre a vásárlás után módosítania kell és be kell fejeznie ezt a mechanizmust. Mindenesetre az UAZ-nek kibővítenie kell a sávot, vagy meg kell vásárolnia más lemezeket negatív és nulla eltolással.
következtetés
Mint láthatja, az UAZ tárcsafékek nemA legmegfelelőbb lehetőség a hangoláshoz vagy a frissítéshez. Igen, az ilyen fékek sokkal hatékonyabbak, de képes-e túlélni az összes tanúsítást és fejlesztést? Ezért az UAZ tárcsafékek nem olyan népszerűek.
