A KamAZ autó vezetésének egyik jellemzőjeabban az esetben, ha rá van szerelve egy sebességváltó, amelynek ellenőrzéséhez további ismeretekre és készségekre van szükség. A KamAZ sebességváltó séma a ZF-9S modell dobozában különlegességet mutat: a vezetést elsősorban alacsony sebességfokozatban végzik. Ez lehetővé teszi az autó számára, hogy nagy rakományokkal mozogjon optimális sebességgel.
A legtöbb KamAZ autómodell rendelkezik5 sebességes kézi sebességváltó. A sebességszabályozás a tengelykapcsoló-pedállal történik. Tekintettel arra a tényre, hogy az autót teherfuvarozásra szánják, és eredetileg nagy tömegű, a KamAZ-nál a fokozatváltást több szakaszban hajtják végre. A doboznak 2 működési módja van: elsődleges (H) és másodlagos (B). Közöttük a váltó egy fogaskerék, amely a sebességváltón található. Könnyű üzemmódban történő vezetéshez leengedett helyzetben kell lennie, a rakomány mozgatásával a kart emelik.
Az indítást alul végezzüksebességváltó. A váltást csak akkor kell elvégezni, ha a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. A ZA dobozban lévő KamAZ sebességváltó rendszer több szakaszból áll. Ez a felemelési és leengedési sebesség jellemzőiben mutatkozik meg. Tehát egy autó gyorsan mozoghat a különféle típusú járdákon. Az optimális séma az 1B-2B-3B az első szakaszban, a 4H-4B-5H a következő lépésnél. Ennek a sémanak az alapján kell elindulnia az első alsó fokozatból, azaz csak a hajtómű karjának helyzetét kell megváltoztatni, amíg a 4. sebességfokozatba nem kerül. Az autó indításához meg kell hozni a forgattyústengely sebességét 7 ezer fordulaton. A második fokozat bekapcsol, ha a sebességet 3000 ford / percre növelik (3. szám a fordulatszámmérőn).
Meg kell jegyezni, hogy a főtengely működése aA KamAZ járművek kulcsszerepet játszanak. Ha időben átváltja, jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, és jelentős leállás nélkül biztosíthatja a motor hatékony működését.
A KamAZ autó lefelé történő mozgásának meg kell történniemagas fokozaton kell végrehajtani. Az első fokozatról a másodikra váltás kettős tengelykapcsoló kioldásával történik. Ebben az esetben a főtengely működésének stabilizálása érdekében az üzemanyag-pedált egyszer kell megnyomni. Nem ajánlott a motor fordulatszáma 2 000 alá csökkenteni, ha felfelé halad. Ez egyrészt hozzájárulhat a motor csillapításához, másrészt a működési hőmérséklete elérhet egy kritikus pontot, ami károsítja a motort.
Ez a KamAZ autó vezetésének jellemzője.A sebességváltót, amelynek váltóáramlását alaposan tanulmányozták és végrehajtották, megkülönbözteti az iránystabilitás. A 2 üzemmódra történő felosztás fő célja az, hogy megkönnyítse a motor működését, ha különböző súlyú autók mozognak. A betöltött KamAZ-n (vagy pótkocsival) történő indítást nagy sebességfokozatban hajtják végre, forgattyútengely sebessége 2600 ford / perc.
Meredek lejtőn tilos a motort kikapcsolni.Ez az autó kormánykerékének eltömődését okozhatja, mivel az elektromos kormánymű inaktív lesz. A gép fékrendszere kettős megerősítéssel rendelkezik - a motorfékezésen kívül van egy kiegészítő motor-leállító rendszer is. Ha aktív kiegészítő fékezésű lejtőkön halad, tilos a tengelykapcsoló és a sebességváltó kikapcsolása. Tehát a KamAZ sebességváltó sémáját a ZF és DT modellek sebességváltóinál nem szokásos módon hajtják végre. Például maximalizálhatja a sebességváltó aktív részeinek terhelését. Ez lehetővé teszi a emelkedésről való leereszkedést a motor károsítása nélkül (még a legnagyobb terhelésnél is).
A csúszós pályán való vezetés a következővel történik:maximális teljesítménytartalék és sebesség. A fékezést egy aktív kiegészítő motorindító rendszerrel kell elvégezni. A vészfékezés során a pótkocsi kerekei először leállnak. Ezt fontos figyelembe venni az autók csúszásának elkerülése érdekében. Kivételes esetekben meg lehet fékezni a motort (ez káros a motorra, de a féktávolság hossza jelentősen csökken). A kerekeknek nem szabad megcsúszniuk. Ehhez időben be kell kapcsolni az alsó fokozatot, ezáltal csökkentve a főtengely sebességét a sebességváltóhoz képest.
Az alapszabály az, hogy ne kapcsolja ki a tengelykapcsolót, haaz autók eltévedtek. A KamAZ sebességváltó sémáját a DT modell mechanikus sebességváltóján úgy hajtják végre, hogy lehetővé tegye a maximális tartományban történő mozgatást. Egy ilyen rendszer képes stabilizálni a pályát, ha különböző útfelületeken halad. Tehát csúszás esetén a kormánykereket arra az oldalra kell fordítani, ahol az autó húzódik. Ha történt, hogy a KamAZ megállt, azonnal meg kell állítani a további mozgást. Az első lépés a differenciálhíd kikapcsolása. A szabályozó a műszerfalon található. A kikapcsoláskor felgyullad egy égő izzó formátumú visszaigazolás. Fokozott sebességfokozattal kell elindulnia (a másodiktól). Miután elhagyta a hozzáférhetetlen területet, a differenciálművet újra be kell kapcsolni.
Fontos figyelemmel kísérni a fordulatszámmérő állapotát.Személygépkocsi vezetésekor nincs ilyen igény. A KamAZ sebességváltó az összes ismert sebességváltónál minimális üzemanyag-fogyasztást biztosít. Különösen a hajtómű megfelelő megnövekedése vagy csökkenése a főtengely működésének ellenőrzésekor hozzájárul a gép mozgási sebességének növekedéséhez (a nagy fordulatok fenntartása miatt nem fordítanak időt a motor stabilizálására), és csökkenti a motor túlmelegedésének kockázatát is. Általában a KamAZ sebességváltó, a kapcsolási módszer és a vezérlő funkciók nem különböznek a személygépkocsi jellemzőitől. Csak emlékeznie kell a doboz néhány árnyalatara.
