A Nissan Avenir egy közúti kocsigyártotta a japán autógyártó 15 éve. 1990-ben jelent meg az első modell, 2005-ben pedig az utolsó. Ennek a modellnek a alapja a második generációs Nissan példák platformja volt. A 90-es évek elejének újdonsága gyorsan népszerűvé vált, mivel fő jellemzői a jövedelmezőség, a nagy teljesítményű motorok, a négykerék-meghajtás és a megnövekedett terepjáró képesség voltak.
Kezdetben a Nissan Avenir a W10 hátuljábanösszesítve 1,6 és 1,8 literes motorral. De ezek a motorok az elsőkerék-meghajtású motorok burkolata alatt álltak. De még mindig voltak modellek négy aktív kerékkel. A motorháztető alá tegyenek 2 literes motorokat. És a rakománymódosításokat kizárólag 1,6 literes motorok alkották.
Érdekes, hogy az elsőkerék-hajtású Nissan modellekAz Avenir ”vagy 4 fokozatú„ automatikus ”, vagy 5 sebességes„ mechanika ”volt. A többi autó elvileg ugyanazokkal a váltókkal volt felszerelve. Négykerék-meghajtású modellekben a „szerelő” azonban büszkélkedhet a hátsó tengely elektrovakuummal történő beépítésével. És a "gép" állandó kapcsolatban állt, viszkózus csatlakozón keresztül.
Érdekes, hogy a kezdete után 3 évvelA gyártósor hozzáadott egy turbó-üzemű motort. Az ilyen motorral ellátott Nissan Avenir gyorsan népszerűvé vált. A 2 literes egység 91 lóerőt produkált. és nagyon gazdaságos volt.
És akkor, 1995-ben, egy modell jelent meg a márkanév alattSalut. Ennek a négykerék-meghajtású autónak a motorháztetője alatt egy 210 lóerős turbófelfüggesztőt szereltek be. Ezt a modellt kizárólag "automatikus" -al lehet felszerelni. Érdekes módon egy ilyen Nissan Avenir szinte ugyanabban az időben jelent meg, versenytársával, a Subaru Legacy GT-vel együtt.
1998 - ban a fény új "Abner" - et jelent megW11 test. Jelentős változások történtek. Volt egy hátsó többkaros futómű-felfüggesztés, amely kiváló stabilitást biztosított a közúton és kiváló kezelhetőséggel. Különös figyelmet fordítottak a szerkezeti elemek, mint például a 4WD Atessa rendszer, valamint a vadonatúj CVT-M6 sebességváltó.
A CD20ET dízel egységet kizárólag 4 fokozatú “automatikus” motorral kínálták. De ami még érdekesebb, az új autók egy hatalmas 230 lóerős motorral kezdtek felszerelni, amely turbófeltöltővel van felszerelve.
Ezek jelentős változások voltak.A jövőben természetesen a modell enyhén ápolt. Például 2000-ben kezdtek megjelenni a megnövekedett szabad magasságú és nagyobb kerekekkel rendelkező modellek. De fokozatosan csökkent a haszongépjármű iránti kereslet. A Subaru Legacy népszerűbb volt. Ezért 2005-ben úgy döntöttek, hogy abbahagyják a kiadást.
A Nissan Avenir nem került exportálásraOroszországban. Ennek az autónak sok tulajdonosa azonban hazánkban él. Sokan maguk hozták a kocsit. Az emberek azt mondják, hogy ez egy jó és megbízható autó, amely kiváló asszisztens az emberek számára, akik takarításban vesznek részt vagy rövid kirándulásokon mennek el. A nagy csomagtartónak köszönhetően sok általános dolgot tölt be.
Ez a gép is könnyen indul negatív állapotbanhőmérsékletet. Az autó meglehetősen nagy teljesítményű és gazdaságos: 100 km-enként körülbelül 10 liter benzin megy körül a városban. Még mindig elégedett a tartós, "nem öltött" felfüggesztéssel és a nagy nyomatékú motorral. Az ápolás rendkívül egyszerű: rendszeresen cserélnie kell a szűrőket, az olajat (minden 8-9 ezer kilométerenként) és a gyertyákat (minden 30 000 km-enként). Íme néhány a beérkezett "Nissan Avenir" véleményről.
Mellesleg, még most is megtalálhatja ezt a kocsiteladás hirdetések szerint. És jó állapotban. A 2000. évi modell mintegy 200 ezer rubelt fog fizetni (1,8 literes 130 lóerős motorral). Elvileg lehetősége van mind magasabb, mind alacsonyabb árakra. De mindenképpen vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az autót a benzinkútnál. Az autó nem új, ezért még az üzlet megkötése előtt ismerje meg, milyen sérüléseket okozott.
