Vannak esetek, amikor a forró nyári napokonA fedélzeten levő vázák és gazelák oldalról állnak. Ez a probléma gyakran a hazai autókra vonatkozik, mivel ezek kevésbé megbízható hűtőrendszerrel rendelkeznek, mint a külföldi autók. Mindenesetre, amikor a motor túlmeleged, aktiválódik az érzékelőventilátor, amely meghajtja a pengéket. A hideg levegőáramot elfogva a mechanizmus egy főtt motorhoz irányítja, ezáltal lehűti azt. Mivel a víz felöntése a túlhevített motorra felülről teljesen lehetetlen, ilyen esetekben az egyetlen megmentés a ventilátor.
Minden nagyon egyszerű.A ventilátor az érzékelőn felelős az utóbbi bekapcsolásáért, amikor a motor kritikus hőmérséklete eléri. Egy ilyen készüléket szinte minden autóval szállítanak. Különösen van egy érzékelő a VAZ-2110 ventilátor és más háztartási autók bekapcsolásához.
Ez a mechanizmus a hűtő közelében helyezkedik elaz autó eleje. Valójában ott van a ventilátor is. Az érzékelő méri a motor hőmérsékletét, és ha szükséges, bekapcsolja a motor kényszerhűtéséhez szükséges mechanizmust.
A ventilátorlapátok nagyrészt be vannak helyezveaz államban. Kivétel az alul nulla hőmérsékleten történő üzemeltetés. Ilyen esetekben egyes autósok lapos részt szerelnek be a rács és a hűtő közé (ez általában egy darab karton), amely megakadályozza a hideg levegő behatolását a motortérbe.
Nyáron a levegő szabadon behatol a belsejébeautó a rácson és a levegőbemeneten keresztül. Ha azonban az érzékelő úgy ítéli meg, hogy ez az áramlás túl kicsi, elektromos jelet fog adni a ventilátornak. Erőszakkal beszív levegőt, amely kétszer gyorsabban jut be a motortérbe. Így a motor hőmérséklete mindig zöld skálán lesz, és a túlmelegedés kockázata nullára csökken.
Ez addig fog történni, amígaz érzékelő ventilátora nem fog meghibásodni. Ezután garantált a motor túlmelegedése. És itt felmerül a válasz a globális kérdésre, hogy a hazai autók miért forrnak gyakrabban, mint az importált autók. Az a tény, hogy az orosz autók ventilátorának érzékelője nem büszkélkedhet olyan megbízhatósággal, mint például a német és az amerikai. Minden rendben lenne, ha a VAZ működne az importált alkatrészekkel. Így kiszámíthatatlanná válik. Milyen kereszteződésen forr az autó, lehetetlen megjósolni. Ezért a legjobb, ha az új alkatrészek egy sorát közel tartja, hogy ne térjen vissza a vontatójárműre. A túlmelegedés nagyon súlyos kérdés, ezért nem valószerű, hogy lehűlés után a blokkot nem takarják el mikrorepedések.
És néhány szót az árról.Ma a VAZ ventilátor engedélyezési érzékelője 130-140 rubel áron megvásárolható. Az importált autók esetében az alkatrészek költsége, mint mindig, egy kicsit magasabb - akár 200 rubelig. Ennél az áron bűn, ha nem vásárolunk készlet alkatrészeket az autó számára.
