Belső égésű motor, és ezértÚgy hívják, hogy a hengerekben üzemanyag-égési folyamat zajlik. Ugyanakkor hatalmas mennyiségű hőenergia szabadul fel, amely a forgattyú mechanizmusnak köszönhetően mechanikusvá válik. A hőmérséklet ebben az esetben gyakran meghaladja a 2000 fokot. Semmi fém, függetlenül attól, hogy erős és stabil, hosszú ideig nem képes ellenállni egy ilyen terhelésnek. Ennek célja a hőterhelés csökkentése és a motor működésének normál hőmérsékleti feltételeinek biztosítása, valamint a hűtési rendszer szolgál. Meghibásodása esetén a jármű hajtóműve túlmelegedni kezd, amelynek eredményeként a motor alkatrészei tágulnak, a kenőanyag felforr, a tömítések kiégnek. Egy ilyen pusztító eljárás eredményeként a dugattyúcsoport és a hengerfej elemei megsérülhetnek. Az ilyen eredmény elkerülése érdekében fontos tudni a motor túlmelegedésének lehetséges okait és felkészülni arra, hogy azokat azonnal megszüntesse.
Nézzük meg, hogyan viselkedik a hajtóműA VAZ-2114 üzemi hőmérséklete meghaladja a normát. Ennek az autónak a hűtési rendszere nem különbözik nagyban a többi autótól, kivéve a kialakítás egyszerűségét és megbízhatatlanságát. Tehát, amikor a „tizennegyedik” motor túlmelegszik, a következő tünetekkel tudhatja meg róla:
Ha a felsorolt jeleknek köszönhetően megérti, hogy VAZ-2114 motorja normálnál nagyobb mértékben melegszik, hajtsa végre az alábbi lépéseket:
Ilyen helyzetben jobb, ha az autót odajuttatjajavítási helyeket (a benzinkútnál vagy a garázsig) vontatással, de ha ez a hely nem található 1-2 kilométernél távolabb, szélsőséges esetekben lehetősége van egy esélyre, és egyedül is eljuthat oda. Természetesen rendszeresen hagyja lehűlni a motort, ha a mérő tű meghaladja a 90 fokot.
Tekintettel arra, hogy a hűtési rendszer „tizennegyedik”Elég egyszerű, üzembe helyezése teljesen lehetséges és független. De először nézzük meg a motor túlmelegedésének fő okait. Ezek a következőképpen szolgálhatnak:
Fontolja meg ezeket az okokat részletesebben.
Pontosan emlékszel tegnap a hűtőközeg szintjérenormális volt, de ma a motor melegszik a VAZ-2114-ben és a tágulási tartály üres? Tehát a rendszer tömítettsége megsérült. Nos, ha csak a motoron kívül van. A legrosszabb dolog ebben az esetben a hengerfej-tömítés kiégése. Ez a meghibásodás abban rejlik, hogy a hűtőköpeny csatornáiból származó folyadék bejuthat a hengerekbe, valamint az olajcsatornákba. Emiatt a motort gyakran melegítik a VAZ-2114-en és az autó leáll. A motort jellemző szagú, szürke kipufogócső kíséri. Itt el kell távolítani a hengerfejet és át kell öblíteni a kenési és hűtési rendszereket. A legrosszabb esetben a motor átalakítását kell elvégezni.
Gyakran a hűtőfolyadék hagyja el a rendszerta tömlők csatlakoztatási helyei radiátorcsövekkel (hűtés és tűzhely), termosztáttal, tágulási tartályral, motorral. Ha a motor melegszik a VAZ-2114-ben, és a hűtőközeg szivárgása nyilvánvaló, először ellenőrizze ezeket a helyeket! Ezt a problémát úgy oldja meg, hogy meghúzza a bilincseket, és folyadékot ad hozzá a hűtőrendszerhez.
Ezután ellenőrizze magukat a tömlőket.Gyakran egyszerûen csak repednek, és a fagyálló vagy fagyálló, nyomás alatt áll, és kijön a rendszerbõl. Az ilyen hibákat az egyik vagy másik tömlő cseréjével lehet kiküszöbölni.
A szivattyú szerepe a hűtőrendszerben a létrehozásnyomás, amely miatt a hűtőközeg kering. Meghibásodása nemcsak a VAZ-2114 motor felmelegedésének oka lehet, hanem a gázelosztó mechanizmus meghibásodásához is. A helyzet az, hogy a folyadékszivattyút fogaskereken hajtják egy vezérműszíjjal. Ezért, ha a szivattyú meghibásodik, az azonnal befolyásolja a teljes hajtás teljesítményét. Ebben az esetben ki kell cserélni a folyadékszivattyút és esetleg a vezérműszíjat.
A ventilátor kapcsoló érzékelőjének meghibásodásaarra vezet, hogy lassú haladás esetén a radiátor nem kap semmiféle kényszerített légáramlást. Más szavakkal, a ventilátor egyszerűen nem kapcsol be, és a folyadékot nem hűtik le. Az érzékelő ellenőrzése egyszerű. A karburátoros motorokkal rendelkező "tizennegyedik" esetében elegendő bekapcsolni a gyújtást, leválasztani a csatlakozókat a radiátoron található érzékelőről és bezárni őket. Ha a ventilátor működik, akkor az érzékelőt ki kell cserélni. Ha a VAZ-2114 motor (8 szelepes befecskendező szelep) felmelegszik, bekapcsolt gyújtás mellett egyszerűen távolítsa el a jobb oldali hengerblokkban található hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kivezetéseit. Az elektronikus vezérlőegység parancsot ad a motornak vészhelyzeti üzemmódra, és a ventilátornak be kell kapcsolnia. Ebben az esetben cserélje ki az érzékelőt.
De van még egy árnyalat - a biztosíték.Ha kiég, akkor a ventilátor természetesen nem kapcsol be. Keresse meg az F4 vagy F8 biztosítékot a burkolat alatti szerelőblokkban. Ezt a megfelelő szimbólum jelzi - a légcsavar. Vegye ki a konnektorból, és ellenőrizze ellenőrzővel. Ha szükséges, cserélje ki.
Nos, ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor az a problématalán benne. Szerencsére ezt is könnyű ellenőrizni. Csak csatlakoztassa a csatlakozóit közvetlenül az akkumulátor csatlakozóihoz. Ne keverje össze a polaritást. Működni fog - keresse tovább a problémát. Nem fog működni - a ventilátort javítják vagy kicserélik.
VAZ-2114 termosztát - a fő elema hűtőfolyadék áramlásának elosztása. Ő szabályozza mozgásának irányát, amikor a motor hideg és ha felmelegszik. A termosztát lényege, hogy egy bizonyos hőmérséklet elérésekor a hűtőközeg áramlását kicsiről nagy körre kapcsolja. Ha ékelni kezd, a motor vagy nagyon sokáig, vagy nagyon gyorsan felmelegszik.
A VAZ-2114 termosztátot az alábbiak szerint ellenőrizhetiút. Indítsa el a motort, és melegítse fel 90-95 fokos hőmérsékletre. A gyújtás kikapcsolása nélkül érintse meg az alsó radiátorcsövet. Ha meleg (meleg), akkor minden rendben van: a hűtőfolyadék nagy körben kering, és a termosztát miatti túlmelegedés itt kizárt. Ha a cső hideg, készüljön fel ennek a résznek a cseréjére.
A túlmelegedés másik oka lehet a forgalmi dugó.tágulási tartály. Úgy tervezték, hogy fenntartsa a rendszerben egy bizonyos nyomást, amely teljesítményét tekintve magasabb, mint a légköri nyomás. Erre azért van szükség, hogy a fagyállóban vagy a fagyállóban lévő víz ne forrjon fel 100 Celsius fokon. Ha a dugó hibás és nem tartja megfelelő nyomást, akkor a hűtőfolyadék idő előtt felforrhat. Ez nem okozza a motor túlzott túlmelegedését, de a rendszer hibás működését okozhatja.
Azt kérdezi, mi van, ha az összes alapelema hűtőrendszerek, a ventilátor mellett, megfelelően működnek, de a VAZ-2114-nél a motor menet közben felmelegszik, mert a szembejövő légáram átlagos sebességnél is könnyen pótolhatja a propellert? Ennek csak egy oka lehet - a hűtő hűtőbordái el vannak dugulva. Piszok, por, levelek, ágak, rovarok - mindez napról napra rétegekben ül le, nem engedve, hogy a levegő átfújja a lamellákat.
Az ilyen helyzet elkerülése érdekében a radiátort időnként vízsugárral kell lemosni, eltávolítva a szennyeződést.
