Mindenki tudja, hogy a mágnesek megvannak a tulajdonságaivonzza a fémeket. Ezenkívül az egyik mágnes vonzza a másikot. De a közti kölcsönhatást nem korlátozza csak a vonzerő, hanem megfojthatják egymást. A pont a mágnes pólusaiban van - az ellenkező pólusok vonzódnak, a hasonló pólusok meg vannak húzva. Ez a tulajdonság az összes villamos motor alapja, és elég nagy teljesítményű.
Van még olyan dolog, mint a lebegésa mágneses mező hatása, amikor egy tárgy, amely a mágnes fölött helyezkedik el (és ehhez hasonló pólus van), lefagy az űrben. Ezt a hatást az úgynevezett mágneses csapágyban alkalmazták.
Elektromágneses típusú készülék, amelybenegy forgó tengelyt (rotorot) egy rögzített részben (állórész) egy mágneses csapágynak nevezett mágneses fluxus támaszt. Amikor egy mechanizmus működik, a tengely eltolódására törekvő fizikai erők befolyásolják. Ahhoz, hogy legyőzzék őket, a mágneses csapágyat egy vezérlőrendszerrel szerelték fel, amely figyeli a terhet és jelet ad a mágneses fluxus erősségének szabályozására. A mágnesek viszont erősebb vagy gyengébb hatást gyakorolnak a forgórészre, miközben azt középső helyzetben tartják.
A mágneses csapágyat széles körben használjákiparban. Ezek elsősorban erőteljes turbina motorok. A súrlódás hiánya és ennek következtében a kenőanyagok használata miatt a gépek megbízhatósága sokszor magasabb. A csomópontok kopása gyakorlatilag nem figyelhető meg. A dinamikus jellemzők minősége szintén növekszik, és a hatékonyság is növekszik.
Mágneses csapágy, ahol erőtér jön létreaz elektromágnesek használata aktív. A helyzetbeli elektromágnesek a csapágystatorban helyezkednek el, a forgórészt fémtengely képviseli. Az egész rendszert, amely tengelymegtartást biztosít az egységben, aktív mágneses szuszpenziónak (AMP) nevezzük. Összetett felépítése és két részből áll:
Állandó mágneses csapágyakrotortengely-tartó rendszerek, amelyek nem használnak visszacsatolást tartalmazó vezérlőáramkört. A lebegetést csak a nagy energiájú állandó mágnesek erõi hajtják végre.
Ennek a felfüggesztésnek hátránya az igényegy mechanikus ütköző használata, amely súrlódás kialakulásához és a rendszer megbízhatóságának csökkenéséhez vezet. A műszaki értelemben vett mágneses ütközőt még nem hajtották végre ebben az áramkörben. Ezért a gyakorlatban passzív csapágyat ritkán használnak. Van egy szabadalmaztatott modell, például Nikolaev felfüggesztése, amelyet még nem ismételtek meg.
A "mágneses kerékcsapágy" kifejezés jelentéseaz ASB rendszerhez, amelyet széles körben használnak a modern autókban. Az ASB csapágy jellemzője, hogy benne van egy integrált kerékfordulatszám-érzékelő. Ez az érzékelő egy aktív eszköz, amely be van ágyazva a csapágy tömítésbe. Egy mágneses gyűrű alapján épül fel, amelyen a mágneses fluxus változását érzékelő elem pólusai váltakoznak.
Amikor a csapágy forog, állandóa mágneses mező által a mágneses gyűrű által létrehozott változás. Az érzékelő rögzíti ezt a változást, jelet generálva. Ezután a jel belép a mikroprocesszorba. Ennek köszönhetően működnek az olyan rendszerek, mint az ABS és az ESP. Már az autó működését állítják be. Az ESP felelős az elektronikus stabilizálásért, az ABS szabályozza a kerekek forgását, a rendszerben a nyomás szintje fék. Figyelemmel kíséri a kormányrendszer működését, az oldalirányú gyorsulást, valamint beállítja a sebességváltó és a motor működését.
Az ASB csapágy fő előnyea fordulatszám szabályozásának képessége még nagyon alacsony fordulatszámon is. Ugyanakkor javulnak az agy általános méretei, egyszerűbb a csapágy felszerelése.
A legegyszerűbb mágneses csapágy csináld magadkönnyű csinálni. Gyakorlati használatra nem alkalmas, de egyértelműen megmutatja a mágneses erő lehetőségeit. Ehhez négy azonos átmérőjű neodímium mágnesre, két enyhén kisebb átmérőjű mágnesre, tengelyre, például darab műanyag csőre, és hangsúlyra van szükség, például egy üvegből készült fél literes üvegre. Kisebb forró ragasztóval ellátott mágneseket rögzítenek a cső végére úgy, hogy tekercset képezzenek. A mágnesek egyikének közepére egy műanyag gömb ragasztva van. Ugyanazon oszlopoknak kell kinézniük. Négy, azonos pólusú mágnest páronként fektetünk fel a cső hosszának távolságra. A forgórészt a fekvő mágnesek fölé helyezik, és arra az oldalra, ahová a műanyag golyót ragasztják, műanyag edényben támasztják alá. Itt van a mágneses csapágy és készen áll.
