A Mazda Axela egy kompakt autó,Oroszországban "Mazda 3" néven ismert. A modell elődje az MX Sportif elnevezésű koncepció volt. Nos, érdemes részletesebben elmondani a „trojkáról”, amely nemcsak hazájában, hanem Európában is nagyon népszerű autó.
A Mazda Axela nagyon sikeres volt.Sportos, ám ugyanakkor szilárd dizájnnal rendelkezik. A szakemberek nagy munkát végeztek egy olyan autó létrehozása érdekében, amely soknak vonzó lenne. És megcsinálták.
Eleinte volt egy ferdehátú.A legelső modellek agresszív felülettel és a motorháztetőbe bemenő hűtőrácsgal vonzzák a figyelmet. A forma legfontosabb eleme fejoptika és háromszög alakú hátsó oszlop lehet.
Aztán szedán kezdett megjelenni.Az ebben a testben készült modellek üzletszerűbbek. A hátsó rész különösen vonzó. Kifejező optika, széles háromszög oszlop és egy felső spoiler díszíti és kiegészíti a teljes képet. Mellesleg érdekes, hogy ez az autó azon a platformon alapszik, amelyre a második generációs Ford Focus modellt építették.
A Mazda Axela belseje tágas és kényelmes.Az ülések kiváló oldalsó támasztékkal vannak felszerelve, és a kormányoszlop beállítható mind az elérés, mind a döntés szempontjából. Ennek a funkciónak köszönhetően a sofőr a megfelelőnek tartja az ülését.
Még az első Mazda 3 / Axela modellek is az alapbanA teljes készletben 6 légzsák és öv volt az övfeszítőkkel. A modell kidolgozása során a szakértők a megbízhatóságra és a kényelemre összpontosítottak.
Az első verziók motorháztetője alatt kettőt telepítettekmotor. Az egyik 1,6 literes, 105 lóerős. A második erősebb volt. A térfogata 2 liter volt, és 150 „lovat” készített. Mindegyik egységet ötfokozatú "mechanika" hajtotta.
Mindkét motor nagyon dinamikus voltgazdaságos. Ennek oka az, hogy fő jellemzőik az alumínium hengerblokk és a könnyű dugattyúk. A motorok fel vannak szerelve változó geometriájú szívócsonkkal is. Mindezen tulajdonságoknak köszönhetően a motorok stabilan és hatékonyan működnek. Tehát például egy 1,6 literes motorral rendelkező modell 11 másodperc alatt gyorsul fel 100 km / h sebességre. A maximális sebessége 182 km / h, az átfolyási sebesség körülbelül 7,2 liter a kombinált ciklusban.
Mellesleg, 2004-ben a Mazda Axela a motorháztető alatt elkezdett 1,4 literes benzint és 1,6 Common Rail dízelmotorot gyártani.
Érintett szakemberek minden évben próbálkoztaktökéletesítsd a modelldet. Tehát például 2004 közepén megjelent a 4 sebességű „automatikus”. A 2 literes motorokkal felszerelt modelleket elektrohidraulikus szervokormánnyal kezdték felszerelni. A tárcsafékeket minden kerékre beépítették, az első gumiabroncsokat szellőzéssel is felszereltek.
Elülső oldal - mind a Mazda Axela BK5P, mind aszedánban - van egy MacPherson merevítő, hátul - multi-link kialakítás. A biztonság szempontjából az autók is javultak. A kormányoszlop baleset esetén összecsukható, és a gép biztonsági pedál szerelvényt is tartalmaz. Nem meglepő, hogy az Axela rendkívüli pontszámot kapott a vészhelyzeti biztonsági tesztek során.
2009-ben úgy döntöttek, hogy korszerűsítik az autó megjelenésétúj ügyfelek vonzása. Nincs nagyobb változás. Csak kozmetikai frissítések. De nagyon jól kiderült. Látható, hogy a fejlesztők minden erőfeszítést megtettek egy modernebb gép létrehozására.
Az autó kicsit nagyobb lett.Hosszúságként 4,5 centimétert tett hozzá. És a szedán 9 cm-rel meghosszabbodott. Megnöveltük a hátsó és az első túlnyúlást, bár a tengelytáv változatlan maradt. Az autó körülbelül 15 kilogrammmal könnyebb lett.
2010-ben a Mazda imázsát felújították - a bordák, a karosszérialemezek sajtolása és a konvex kerekes ívek észrevehetővé váltak. Az elülső részt megfosztották a hűtőrácstól, de széles légbeszívást adtak hozzá.
A szakértők jól működtekhangszigetelt. Ők szinte tökéletesen elérték a szintet. És a Mazda Axela motor sokkal leállt a vibrációnak, köszönhetően a zajszűrő anyagoknak a motortérben történő használatához.
Szalon - a továbbfejlesztett termékek legfontosabb elememodellek. Öt különféle változatban kapható. A legdrágább természetesen a legvonzóbb és luxus. Ez a Grand Touring verziója. Autó, amelynek ülései fűtött és kárpitozott, kiváló minőségű bőrből készültek. A vezetőülés minden irányban állítható, emellett rendelkezik egy memória rendszerrel is. Egy másik autó fel van szerelve egy 2-zónás "éghajlattal", esőérzékelőkkel és fényszórókkal, amelyek a kerekek mögé fordulnak. Opcionálisan navigációt is kínálunk, egy funkció a motor indításához egy gombbal és egy erős sztereo rendszer a Bose-től.
Az alapfelszerelést szintén nem lehet rossznak nevezni.A tükrök és az ablakemelők elektromos meghajtással vannak felszerelve, a vezetőülés magassága állítható, a kormányoszlop pedig megfelelő. És belül van egy CD-lejátszó. A sporteszközök kulcs nélküli beléptető rendszert, könnyűfém kerekeket, körutazást és légkondicionálót kaptak. By the way, minden változat, még az alap is, 6 légzsával és ABS-vel van felszerelve.
2013. június 26-án Ausztráliábanaz autósok bemutatták a Mazda Axela / 3 új, harmadik generációt. A megkülönböztető jellemzők közül érdemes megemlíteni a Skyactiv alvázát. És fejlett karosszériatervezés. Ráadásul új motorok jelentek meg. 1,5, 2,0 és 2,5 liternél. Teljesítményük 118, 155 és 184 lóerő. Igaz, ezek benzin egységek. Megjelent egy másik turbófeltöltő dízel. Térfogata 2,2 liter, és teljesítménye 150 liter. tól től. A harmadik generációs Mazda „mechanika” és „automatikus” egyaránt kapható. De mindegyik átvitel hat lépésből áll.
Ez az egyik legnépszerűbb Mazda Axela modell. Ennek az autónak a műszaki jellemzőit a lehető legrészletesebben kell figyelembe venni - példaként.
A modell magassága 15.5 centiméter. A csomagtartó térfogata, mivel ez egy ferdehátú anyag, 350 és 1250 liter között változik (a hátsó üléssor összecsukható). A 2,2 literes soros motor 175 lóerőt termel. A motor 4 hengeres, dízel és biturbo motor, interhűtővel felszerelt. Ezt egy 6 fokozatú "mechanika" hajtja.
A szellőztetett tárcsafékeket elöl kell felszerelni. Mögött - ugyanazok, de szellőzés nélkül. A MacPherson rugóstag felfüggesztése elülső részén van. És hátul van egy független multi-link kialakítás.
Miért ez az autó a legtöbbnépszerű? Nagyrészt a költségek miatt. Ez a gép nagyon gazdaságos, mivel a kombinált ciklusban mindössze 4,7 liter dízelolajat fogyaszt. Egyébként a tartály térfogata 51 liter.
Ez az autó 1,389-kor kezdődik000 rubelt. A gazdagabb verzióért kb. 1.511.000 pót kell fizetnie. Mellesleg, ez az egyik legdrágább dízel keresztirányú motor. Kivéve a prémium szegmenst képviselőket. És az egyik legjobban vásárolt.
Érdekes módon Oroszországban sok ember élnem „trojka”, nevezetesen az Axela, azaz a jobb oldali hajtással. Ez azt jelenti, hogy ha problémák merülnek fel az autóval (például meghibásodások), akkor könnyű megtalálni a pótalkatrészeket.
A Mazda Axela általában szilárd autó.És megbízhatóan szolgálja a tulajdonosát, még akkor is, ha már több mint 10 éves. Mindenekelőtt az emberek szeretik a fejlett ergonómiát: a panelen kényelmesen elhelyezett eszközök, lámpák, sok különféle rekesz a tárgyak tárolására, stb. Igaz, mindenki figyelemmel és egyértelmű mínusz - alacsony távolság. Az orosz utakhoz valóban nem elég. De másrészt ez nem egy SUV, hanem egy autó a város számára. Ezt is emlékezni kell. De a legtöbb tulajdonos dicséri az irányítást és a dinamikát. Az autó tökéletesen halad és tökéletesen illeszkedik a sarkokba. Általános előnyei általában az olcsó karbantartás, a vonzó megjelenés és a megbízhatóság.
