Mazda-2 - egy kompakt japán autóB-osztály, amelyet 2003 óta gyártanak a Mazda Corporation gyárában Hirosimában. A második helyezett a felállásban, a Mazda-6 mellett. Ázsiában Demio néven adják el.
A Mazda-2 elődei:
A Mazda-2 modellt a platformon hozták létresubcompact amerikai autó, a Ford Fiesta, és nagymértékben megismételte paramétereit. Az új autó nem okozott furórát az autóiparban, jellegzetességeit átlagban tartották, a belső teret a turistaosztályú autókra elfogadott előírásoknak megfelelően szereltek fel. Ezért a Mazda-2 nem került Oroszországba, és Európában a kereslet nem volt magas - négy éven belül csak mintegy 140 ezer példányt adtak el.
Az alacsony kereslet ösztönzővé váltalapvetően új modell létrehozásával, és két év munka során a Mazda európai tervezőközpontjának mérnökei megvalósíthatták a Sassou koncepcióautó építésének ötletét, amelyet a 2005. évi frankfurti autókiállításon mutattak be. Tehát volt egy teljes értékű első generációs Mazda-2 autó, amelynek áttekintését nem sokáig tették közzé. Az autókereskedés látogatói felhívták a figyelmet a műszaki megoldások újdonságaira, a modern karosszéria körvonalakra, valamint a kabin magas esztétikai szintjére.
Az új modell gyártásának esélye egyértelműen meghatározásra került, és a Mazda főtervezője, Ikuo Maedo mérnök a gépek előkészítésével foglalkozott nagyszabású sorozatgyártás céljából.
2007 márciusában a Genfi Autószalonon voltbemutatta a második generáció "Mazda-2" -jét. Az autókereskedés látogatói könnyű, gyorsan mozgó autót láttak, teljesen eltérően az előzőtől. Az új autó kompaktabbá vált, a karosszéria hossza 40 milliméterrel, a magasság pedig 55 mm-rel csökkent. A tengelytáv változatlan marad - 2490 mm.
A logika törvényeivel ellentétben a belső térA Mazda-2 modellek (az oldalon közzétett képek ezt megerősítik) nem csökkentek, hanem éppen ellenkezőleg, az ajtóprofilok, a karosszériatartók és a mennyezeti kontúr változásai következtében nagyobb volumenűek lettek. A ferdehátú csomagtartó 250 literre nőtt, és a hátsó ülések összehajtva volumene 787 liter.
A második generációs Mazda-2 100 kg-mal könnyebb lettaz első és a hátsó felfüggesztés korszerűsítése, a nem hatékony semlegesítő megszüntetése és az első ülések kialakításának megváltozása miatt. Jelentős súlycsökkentést sikerült elérni a megnövekedett szilárdságú fém felhasználásával, amelyből a test alsó része le volt pecsételve. A kész test súlya 20 kg-mal csökkent.
A Mazda-2 erőmű benzinmotor három változatban:
Az orosz autópiacon a Mazda-2,amelyek műszaki specifikációi megfelelnek a legjobb B osztályú előírásoknak, 103 liter motor kapacitással értékesítik. a. és egy 5 fokozatú kézi sebességváltó. Bizonyos esetekben négyfokozatú "automatikus" van telepítve a gépre.
A gép két változatban készül:az első a Touring, amely számos belső opciót tartalmaz, egy CD-lejátszót a hátsó ülés távirányítójával és az első ajtók elektromos ablakait. Az orosz változathoz kapacitásosabb akkumulátort adunk hozzá, és fűtött első üléseket telepítünk.
Sportcsomag hozzáadvaelektromos ablakemelő a hátsó ajtóban, klímaberendezés, ködlámpa, 16 hüvelykes könnyűfém kerekek, stabilizáló rendszer a vezetési dinamikához és a fedélzeti számítógép.
Vannak Direct, Energy és Sity Line konfigurációk is, azonban ezekben a modellekben található kiegészítő kiegészítőkkel szemben nincs nagy igény.
A Mazda-2 autóban nem történt változás, a gyártás kezdetétől kezdve a modell egy ötajtós kivitelű ferdehátú karosszériával készült.
Jármű műszaki adatok:
A Mazda-2 modell karosszériáját a rendszer szerint kell kiszámítaniMAIDAS, amelynek következtében az ütközési erő eloszlik és részlegesen elnyeli a balesetet. Az autó blokkolásgátló fékeket is használ, ABS, elektronikus fékerő-kiegyenlítő rendszert EBD és egy elektronikus EBA rendszert, amely vészfékezés közben biztosítja a fékek sokk-megerősítését. A hátsó ülésen egy ISOFIX modult használnak, amelyet gyermekek szállítására használnak. Az autó elülső és oldalsó légzsákkal van felszerelve. Az indításgátló kiegészíti az általános képet.
A subcompact értékesítése 2007 után növekedetttöbbször. A gép gyorsan vezető helyet foglal el osztályában, a B szegmens szabványainak megfelelő paramétereket a közelmúlt műszaki eredményeiként mutatták be. A vásárlók kiemelték az autó kiváló vezetési teljesítményét, a fojtószelep reakcióját és a jó manőverezési képességet. Az autó könnyen beilleszthető a városi parkolók korlátozott helyébe, amikor a nagyváros forgalmas autópályáin haladnak, a keskeny autópályák könnyen áthaladtak. A kényelmes autó tulajdonosától kapott pozitív visszajelzések hozzájárultak annak népszerűségéhez.
Egy új autó ára eltérőtartománya 585-650 ezer rubel, a kereskedés helyétől függően. A periférián szereplő árak általában kisebb irányban különböznek a központi autókereskedők áraitól. A különbség akár 10-15 ezer rubelt is elérhet.
A használt autók árai 300 ezer rubeltől 420 ezerig terjednek, a gyártás évétől és a műszaki állapotuktól függően.
