Mazda-626 - kompakt gyártású járműJapán vállalat, a Mazda Motor Corporation. 1970 és 2002 között gyártották. Ipari mennyiségben értékesítették az Egyesült Államokban és Európában. Az amerikaiak megszerezték a modell engedélyezett analógjainak előállítási jogát, a Ford Telstar és a Ford Probe pedig a Mazda-626 alapján készültek.
Japánban az autót a márkanéven gyártottákA Mazda Capella 2002-ig, ezt követően az autót Mazda 6-nak nevezték el. A Mazda-626 teljes gyártási ideje alatt csaknem négy és fél millió példányt adtak el. És ez a tény jelzi az autó rendkívüli népszerűségét. Ázsiában, Dél-Afrikában és Ausztráliában a Mazda 626-t Ford Telstar néven adták el, ám egy ponton az Európában összeszerelt Ford Mondeo váltotta fel. A modell reinkarnációjának, a nevek megváltoztatásának és a gyári titkosításnak a története meglehetősen zavaró, mégis magas színvonalú autó volt és marad, példátlan kereslettel.
Az első autó 1970-ben hagyta el a futószalagot,és sorozatgyártása teljes négy évig folytatódott. A modell 1,6 literes négyhengeres motorral volt felszerelve, amely 104 liter kapacitást fejlesztett ki. a. Az autót aktívan exportálták az USA-ba és Európába, az értékesítés magas volt. Mivel az export-import törvények megkívánják az autó nevének vagy indexének megváltoztatását, a modell két változatban - a szedánban és a kupában - „Mazda-616” néven került az amerikai piacra. A kompakt japán autó állandó kereslet volt az Egyesült Államokban. 1972-ben megkezdték egy 1,8 liter térfogatú, erősebb motorral rendelkező modell gyártását. Az autó a Mazda-818 néven vált ismertté.
1978-ban elindult a Mazda Motor Corporationa Mazda család második generációs autójának gyártása. Az autót világszerte "Mazda-626" néven adták el, csak az Egyesült Királyságban Mazda Montrose-nek hívták. Az autó ezt a nevet a skót Montrose városnak köszönheti, ahol az észak-európai régióban található a Mazda Motor Corporation képviselete.
"Mazda-626", vélemények amelyekről mindig csak pozitív volt,két változatban készül: 4 sebességes kézi sebességváltóval és 3 sebességes sebességváltóval. A különféle átviteli egységeken kívül már nem volt különbség. 1982-ben egy korlátozott számú autót bocsátottak ki egy ötfokozatú kézi sebességváltóval. A kiadás az új-zélandi összeszerelő üzem elindításának tizedik évfordulója volt. Úgy döntöttek, hogy nem korlátozódnak csak egy sebességváltóra, az autó további optikát, új könnyűfém kerekeket és elegáns velúr kárpitot kapott. Valójában ezzel az évforduló-sorozattal megkezdődött egy új stílus születése a japán autóiparban - korlátozott tételek kiadása a megnövelt kényelem érdekében.
A történelem során a modellMindössze négy klasszikus karosszériával módosították: egy két ajtós kupe, egy négyajtós szedán, a Mazda-626 Ferdehátú és universális. Kísérleteket tettek egy kabrió létrehozására. Ezen túlmenően a modellt "Mazda-626" GT-ben adták ki (sportmodifikációként). Igaz, hogy a sportorientáció nem kapott kellő elismerést a nyilvánosság részéről.
Japán autó gyártásaA "Mazda-626" kereslet, amelynek műszaki jellemzői mindig felül voltak, soha nem álltak meg, folyamatosan kínálva tervezési frissítéseket, az erőmű és az alváz fejlesztéseit, valamint a dekoráció és a belsőépítészet radikális frissítéseit.
Készült egy motor sor, amely magában foglalta2,0 literes és különféle teljesítményű motorok - 88 és 120 liter között. befecskendező szeleppel és porlasztóval, hengerenként két szeleppel és négy szeleppel más szelepvezérléshez és energiaellátáshoz. A Mazda-626 motort az FE betűk jelölték, ez az index kombinálta az autóba beépített erőegységeket. A motorválaszték meglehetősen széles volt, például 1983-tól 1987-ig a szedánra és a kocsira 102 liter kapacitású porlasztott motorokat telepítettek. S., egy egyszerű gázelosztási sémán dolgozik, katalizátor nélkül2, és a ferdehátú egyúttal fejlettebb motorral volt felszerelve, 120 literes kapacitással. turbófeltöltéssel, befecskendezéssel és katalizátorral.
Aztán a Mazda-626-on elkezdett erőteljesen telepíteni16 szelepes befecskendező motor, 148 liter teljesítménnyel. a. Az ilyen motorokra szükségszerűen katalizátort szereltek be. A Mazda-626 összeszerelésében használt erőművek sokfélesége túlságosan nagy volt. A teljesítmény hat helyzetben változhat: 60, 80, 90, 103, 109 és 148 liter. a. A modell erőműveinek ilyen sokféleségét az autógyártás kísérleti megközelítése magyarázta. A Mazda Motor Corporation tervező testülete úgy döntött, hogy a különböző teljesítményű motorok kivétel nélkül minden vásárló igényeit kielégítik. Ez a számítás bizonyos mértékben indokolt volt, és a fogyasztónak lehetősége nyílt választani.
1987 júniusában megjelent egy módosításMazda-626 GD, amelyet radikálisan átalakítottak a külső tervhez. A kontúrok gyorsaságot szereztek, az autó profilja olyan lett, mintha repülne. A modell ideális volt a gyönyörű autók szerelmeseinek, az értékesítés a tetőn haladt, néha a vevők sorba álltak, amely soha nem történt meg az európai, és még inkább az amerikai autópiacon. És a következő évben, 1988-ban, megjelent egy kocsi, egy olyan autó, amely a Mazda sorozatban helyet kapott.
1997-ben a Mazda-626, fotó ami minden magazinban megjelent, voltúj generációs gépként mutatják be. A modellnek a megbízható, neves autók hagyományát kellett folytatnia, amelyek a legjobb oldalról bizonyították magukat. Az új autó első kerekei voltak keresztirányú motorral. A karosszéria megszerezte a szöget, 100 milliméterrel rövidebb lett, és 30-kal magasabb. Az autó kompaktabb lett, de a belső tér kibővült. A ferdehátú hátsó része radikálisan megváltozott, a csomagtartó fedele elegánsabb formájú lett, és a hátsó lámpák modern geometriai alakúvá váltak.
A gép alváza, elöl együttfelfüggesztés, teljesen átváltva és változatlanul az új modellre. Csak a Mazda-626 haszongépjármű radikálisan megváltozott, amelynek sziluettje moderné és könnyebbé vált, és a sportstílus jeleit szerezte. Az utolsó generáció kocsisalonja tágasnak és ugyanakkor hangulatosnak is bizonyult.
Gépkocsik alapfelszerelése "Mazda-626"Az 1997-es kiadás tartalmaz egy elektromos meghajtót az első ajtók külső tükrének és ablakainak, a légzsákok, az ABS, a kormánykerék beállítása és a beépített indításgátló, amely hatékony lopásgátló berendezés, beállításához.
A konfiguráció drágább változata magában foglalja a klímaberendezést, a fedélzeti számítógépet, amely valós időben elemzi az üzemanyag-fogyasztást, és még sok más hasznos vezérlési lehetőséget kínál.
A Mazda-626 modell újabb átalakítására került sor1999 vége. A változások elsősorban az autó külső kialakítását, valamint a belső kialakítás részleteit és a kárpit minőségét befolyásolták. Az autó passzív biztonságának szintje jelentősen megemelkedett, és a karosszériát a legújabb Maidas technológiákkal tervezték - az ütközési erő vészeloszlása és a csillapító tehetetlenség.
A vásárlók számára ugyanolyan fontos az úja test korrózióvédelme, többrétegű horganyzott horganyzott fém felhasználásával, három rétegű alapozóval, majd négy rétegben a teljes szárítás nélküli festéssel. Ez a technika feljogosítja a gyártót a korrózió elleni 12 éves garancia bejelentésére.
A környezeti ökológia szempontjábólA legújabb generáció "Mazda-626" korunk egyik legmegbízhatóbb modellje. A jármű hangtompító rendszere integrált elektronikus kipufogógáz-visszavezető modult használ, amely hatékonyan csökkenti a CO-szintet.2a légkörbe kerül. A jármű tervezésének megbízhatósága szintén hozzájárul az ökológiai egyensúly eléréséhez; nincs olyan dolog, mint a „Mazda-626 javítás”.
