A korrózió nem a márkára, sem az árra vonatkozikaz autó, előbb vagy utóbb rozsda, a festék duzzadása vagy teljesen rothadt karosszéria formájában jelentkezik. A fém védelmére szolgáló modern technológiák ellenére még senki sem sikerült megállítani. A víz, szennyeződés, hőmérséklet-változások, mechanikai károsodások, a közúti vegyi anyagok lassan végzik munkájukat.
Az alsó rész elsősorban ilyen tényezőktől szenved.autó karosszéria. De lehet-e valamilyen módon megakadályozni a korróziót? Beszélünk erről, és megfontoljuk azt is, hogy mi az autó alvázának korróziógátló kezelése, és hogyan lehet ezt önállóan végrehajtani.
Fontos megérteni, hogy minden autóipari fémrozsdásodni fog. Egyesekben ez korábban, másokban később jelentkezik, ezért a korrózió elkerülhető. De felfüggeszthető úgy, hogy a fémfelületeket maximálisan megvédi a környezeti hatásoktól.
Három típusú testkorrózió létezik:
Amikor ez a három faj egyszerre hat a fémre, a korróziós folyamat sokkal gyorsabb.
Korróziógátló kezelés egy eljárás soránamelynek során a potenciálisan káros környezeti hatásoknak kitett testrészeket megtisztítják a szennyeződésektől, a rozsdától és befedik egy speciális védőanyag réteggel. Ez a megoldás jelentősen lelassíthatja a korróziót a fémszigetelés miatt. Természetesen egy ilyen bevonat nem maradhat örökké, ezért 3-5 évente meg kell újítani.
Sok tisztességes autókereskedésben, alvázkezelésAz autó, a boltívek és az ajtók belső felületei szerepelnek a kötelező értékesítés előtti előkészítésben. Ha nem áll rendelkezésre ilyen eljárás, akkor a gépet önmagában kell feldolgozni. Ehhez vegye fel a kapcsolatot az olyan speciális szolgálatokkal, amelyek gondoskodnak az autó alvázának feldolgozásáról. Az ilyen szolgáltatások árai a munkában használt anyagok típusától függenek.
Ujjait is felcsavarhatja, és mindent megteheta saját kezemmel. Ott kell választania. Megvizsgáljuk az utolsó lehetőséget, de először nézzük meg, mi ez a folyamat, és milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség ahhoz.
A korróziógátló kezelés három fő lépést tartalmaz:
Az első lépésben a felületeket megtisztítják a szennyeződésektől és a szennyeződésektőlrozsda, majd nyomás alatt forró vízzel mossuk. Ugyanakkor az összes test elemet kivétel nélkül megmossuk. Ezután a gépet hagyjuk teljesen megszáradni. Ennek az eljárásnak a felgyorsításához gyakran meleg levegőt használnak. Ezután az autót felvonóra emelik és megvizsgálják. Az alján lévő összes korróziós zseb drótkefével eltávolítandó és zsírtalanított. Ezután a felületeket korróziógátló alapozóval bevonják.
A második szakasz akkor kezdődik, amikor az autó teljesen fel van állítvakiszárad. A rejtett üregek kezelése magában foglal egy speciális korróziógátló anyag fújását az oldalsó elemekbe, küszöbökbe, oszlopokba, vezetékekbe és ajtókba. A rozsda nagyon megtévesztő, belülről kezdődhet. Fújja ki az oldatot nyomás alatt egy speciális pisztoly segítségével.
Az aljzatok feldolgozása - a leg felelősszakaszban. Az alsó test hajlamos a különféle károkra. Ez víz, szennyeződés, reagensek és kavics. Az alján lévő védőbevonatot két lépésben alkalmazzák, és az első réteg teljes megszáradása után ismételten felviszik.
Az autó alja és ívei megmunkálhatók különféle anyagokkal, különféle alapokon. Nézzük meg a legnépszerűbbet.
Огромной популярностью среди автовладельцев „anti-noise Prime” nevű anyagot használ, amely nemcsak az autó alját védi a korrózió ellen, hanem jelentősen korlátozza a kabinba jutó zajt is. Finomított lakkbenzin, bitumen, szintetikus gyanták, morzsgumi, korróziógátlók, alumínium és cinkpor hozzáadásával készül.
Ezzel az eszközzel meg lehet valósítaniautó alváz kezelése. Az Antishum Prime a legtöbb pozitív értékelést kapott, különös tekintettel a stabilitásra és a magas hangszigetelési tulajdonságokra. Az ezzel az eszközzel történő feldolgozást több rétegben is elvégezzük, amelynek eredményeként rugalmas és rendkívül megbízható, hangszigetelő tulajdonságokkal rendelkező bevonat képződik.
Az Antishum Prime előnyei:
Ívekhez kissé eltérő anyagokat használnak.
Az autó és annak előkészítésének költségeia korróziógátló kezelés közvetlenül függ az alkalmazott anyagoktól és a gép kategóriájától (méretétől). A teljes komplexum átlagára, beleértve a mosást, szárítást, a mechanikai előkészítést és a védőbevonat felvitelét, beleértve: és a rejtett üregekben 4 és 9 ezer rubel között mozog.
Az elemi feldolgozást úgy végezheti el, hogy csak a test alját, íveket, küszöböket vagy más testrészeket választja meg.
Ha nincs lehetősége vagy vágya, hogy pénzt fizessen a munkáért, akkor a „korróziógátló” egyedül sok erőfeszítés nélkül elkészíthető.
A gépkocsi alváz megmunkálását is csináld magad. Ez a folyamat az alábbi eszközök használatát foglalja magában:
A feldolgozás elvégzéséhez lift, felüljáró vagy gépjármű-gödör szükséges, mivel a munka nagy része alulról történik.
Az alj és az ívek alapos mosásával kezdjük. Amikor a gép megszárad, folytassa az előkészítéssel, a fúrón vagy darálón található speciális fúvókák segítségével tisztítsa meg a rozsda látható részeit.
Ezután zsírtalanítsa az elkészített anyagotA felületet hagyjuk megszáradni. Ezután óvatosan vigyen fel egy védőbevonatot pisztollyal vagy kefével, anélkül, hogy ez milliméter lenne. Az alsó rejtett üregeket permetező kannával felfújjuk. Várjuk, amíg az alkalmazott réteg megszárad (5-10 óra). Az mastik teljes kiszáradására csak 2-3 nap elteltével kerül sor. Csak ez után a járművet lehet újra üzemeltetni.
