A légierő napját Oroszországban augusztus 12-én ünneplik, de az oka annak, hogy az ünneplés miért esik erre a napra, sokan nem tudják.
Annak ellenére, hogy az orosz légi közlekedés még mindig1904-1905 háborúban vett részt a japán háború során, a katonai légi közlekedés kialakulását az 1912. augusztus 12-i Nicholas II. Ezután nagy figyelmet fordítottak a katonai repülés fejlesztésére és műszaki felszerelésére. 1913-ban teljes mértékben elválasztották a légi közlekedést a repüléstől - így a katonai légi flotta (WWF) első átszervezése Oroszországban történt.
Először a repülőgépet használtákcsak felderítési és keresési célokra, de aztán kezdtek részt venni a légi csatákban - kezdődött az első világháború. Oroszország légi járműparkja ekkor már 263 jármű volt. Bomber repülőgépek kezdtek alakulni, és 1916 nyarán - és harci repülőgépek - különféle katonai repülőgépekként. A hosszú távú légi közlekedés megjelenése a Sikorsky tervező többmotoros repülőgépek létrehozásával jár: „Ilya Muromets” és „Russian Vityaz”. Ez a sorozat megszakította a repülés magasságát és időtartamát, valamint a hasznos terhelést. Ha a háború elején a VVF erők nagyobb valószínűséggel rendelkeznek segédfunkcióval a felderítésben és a kommunikációban, akkor a katonai műveletek végére a légi járműpark már önálló szolgáltatási ágként alakult.
В 1918 году на основе расформированного A birodalmi VVF-et a Szovjetunió légierője hozta létre. Ezután a Munkavállalók és Parasztok Vörös Légi Flottájának nevezték őket. Az akkori katonai pilóták sok hősnek írt lapot írtak a történelemben. Tehát a harmincas években a katonai pilóták először kapták meg a Szovjetunió Hősök címét Chelyuskinites megmentésére. Ekkor a katonai repülőgépek gyártásának legnagyobb fejlődése is előfordul. De a második világháború első órájában 1200 repülőgépet pusztítottak el. A légi flotta katonai körülmények között való helyreállítása.
A háború után a légi jármű építése történtminőségi áttörés: a dugattyús repülőgépmotorokról a sugárhajtóművekre való átállás, amelynek tesztjeit először 1946-ban tartották. A szovjet légierő határozottan megtapasztalta a virágkorát, a világban nem volt egyenlő a katonai felszerelések számában.
A Szovjetunió összeomlása után a légierő megosztottOroszország és a többi 14 köztársaság. Ennek eredményeképpen Oroszország a légierő személyzetének 65% -át és a felszerelés 40% -át kapta. Ettől kezdve 10 év alatt az orosz légierő tovább romlott: a járművek és a személyzet száma gyorsan csökkent. A berendezések korszerűsítésének és átalakításának teljes folyamata csak 2009-ben kezdődött. Ugyanakkor a repülőgép-építés területén folytatódott a finanszírozás és a fejlesztés folytatódott.
Az ilyen ünnepek, mint a légierő napja során,dátumát többször elhalasztották. A II. Császári WWF idején, a II. Miklós rendelete szerint a pilóták augusztus 2-án ünnepeltek Szent Erézia napján. Nyilvánvaló, hogy az októberi forradalom után ez a dátum nem változhatott meg. Az 1920-as években a légi közlekedés júliusban és általában július 14-én, a Bastille-napon ünnepelték. 1933-ban az ünnepséget április 18-án átütemezték. Kényelmes volt: augusztusban véget ért a repülési táborokban végzett gyakorlatok és képzés.
Ez 1972-ig folytatódott, amikor a dátumünnepek, hogy ne essen hétköznapra, augusztus harmadik vasárnapjára költözött, és így lebegett. Kíváncsi, hogy a katonai légiközlekedés pilótái általában nem rendelkeztek hosszú távú szakmai szabadsággal, ez volt a polgári és katonai repülés egyetlen szabadsága - a légi flotta napja. És az Orosz Légierő saját napja - augusztus 12-én - hivatalosan is jóváhagyásra került az elnök elnökével 1997-ben. Ugyanezt a sorrendet 2006-ban módosították, amelynek tartalma arra a tényre vezethető vissza, hogy bár a Légierő Napja ugyanazon a napon marad fenn, a szabadság és a kapcsolódó események megrendezésre kerülhetnek az orosz flotta napján, azaz ismét augusztus harmadik vasárnapján.
Először a Szovjetunióban, a Légnap ünneplése1933. augusztus 18-án Moszkvában tartott flotta. Az ünnepségek középpontjában ezután a központi repülőtér lett. Frunze. Nagyszabású repülési felvonulás történt az új repülőgépek bemutatására és a pilóták készségeinek bemutatására.
Valamivel később, nevezetesen 1935 óta,A légi flotta napján a légi felvonulás hagyományosan megkezdődött a Tushino repülőterén. De nem feltétlenül ezeknek az eseményeknek a napja pontosan augusztus 18. volt. Rossz időjárási viszonyok esetén a nyaralást elhalasztották vagy törölték.
День ВФ с 1947 года и до середины 60-х продолжали rendezzék Tushinóban, de általában júliusban: az egyik szabadnap volt egy légi felvonulás. A jövőben a Domodedovóba költöztek a légi csapások és az új repülőgépmodellek felülvizsgálata.
Most a légierő napját sok orosz városban ünneplik. Ugyanakkor szerveznek katonai felszerelések és légi műsorok kiállításait.
Когда-то профессия летчика, к тому же военного, szokatlanul romantikus és tekintélyes volt, és csak egy kosmonaut szakma versenyezhetett vele. Szovjet időkben volt, de a Szovjetunió létezésének megszűnése után, amikor a Légierő jelentősen gyengült, a fiatalok érdeklődése ebben a szakmában is jelentősen gyengült. A hadsereg legyőzhetetlen lett. Mivel a 2000-es évektől kezdve az ipar újjáéledik és modernizálódik, a Légierő Napjának megünneplése szükséges volt a légi közlekedés presztízsének növeléséhez, mint az ország védekezésének fontos eleme.
