Ahogy a neve is sugallja, ebben a cikkbenegy nagyon érdekes autóról beszélünk, amelyet a Szovjetunió idején terveztek és gyártottak. Miért tekintik ezt az autót legendának? Próbáljuk együtt kitalálni.
Először egy kicsit bele kell merülnie a történelem oldalain, amelyek alapvető információkat tartalmaznak a ZIL-130 modellről. A 130. modell dömperek gyártása tartozik hozzáMytishchi gépgyártó üzem a moszkvai régióban. Az első autó 1962-ben jött le a Likhachev üzem összeszerelő vonaláról. A hajnalban kezdődött a közepes teherbírású ZIL-130 teherautók gyártása. A dízel, a benzin, a gáz akkoriban már széles körben használták üzemanyagként. Ezen túlmenően a géptípus gyártása különféle üzemi körülményekre összpontosított.
A ZIL autók fő célja a közepes tonnatartalmú rakományok szállítása építés, útkarbantartás és egyéb munkák során.
A történelem alapján egyértelmű, hogy a ZIL autót 2006-ban gyártottáksok éven át, és különféle régiókba és országokba szállították. Hogyan lehet ezt magyarázni? Először is, a fő előnyök, amelyek lehetővé tették abban az időben a piac vezető pozícióját, a megnövekedett megbízhatóság, a fő mechanizmusok erőssége és a ZIL-130 modell (dízel) hibatűrése. A billenőkocsi olyan tulajdonságokkal rendelkezik, hogy akkoriban fejlettnek tekintették, és útmutatóként szolgált a külföldi versenytársak számára.
Figyelembe véve a teherautók e márkáját,lehetetlen figyelmen kívül hagyni a ZIL-130 funkcionális tulajdonságait és jellemzőit. A dízel, a benzin és a gáz, amint azt fentebb említettük, üzemanyagként is használható a motor működtetéséhez. Vannak olyan egységek, amelyek kombinálva működhetnek mind a benzin, mind a sűrített földgáz esetében.
A ZIL-130 autó legtöbb módosítása a következő volt8 hengeres folyadékhűtéses motorral van felszerelve. A hengerek kialakítása V-alakú volt, amelynek eredményeként a motor teljesítménye (akár 150 lóerőig) és maga az autó hasznos teherbírása jelentősen megnőtt.
Néhány esetben ez a hatalom voltfelesleges, tehát a 70-es évek közepétől kezdve széles körben elkezdték használni a 6-hengeres benzin motorok gyártásának jövedelmezőségét, amelyek teljesítménye elérte a 110 l-t. a.
Különösen érdekes az exportmotorok.ZIL-130 modellek. A szovjet időkben a dízelolajat ritkán használták, míg a külföldi országok elsősorban a dízelüzemanyagok tehergépjárművekre történő felhasználására koncentráltak. Ezért az export verziók háromféle motorral felszerelhetők: Perkins 6,345 (8 hengeres, 140 LE), Valmet 411BS (4 hengeres, 125 LE) és Leyland 0,400 (6 hengeres, 135 LE) ).
Minden konfiguráció hátsókerék-meghajtású volt.Ennek az autónak a vezérléséhez egy 5 fokozatú kézi sebességváltót használtunk. A ZIL-130 (dízel), a többi módosításhoz hasonlóan, egyvezetékes 12 voltos elektromos rendszerrel volt felszerelve, amely egy 90 Ah-os akkumulátort és egy generátort tartalmaz. Az autó minden típusú kerékre szerelt dob típusú pneumatikus fékrendszerrel van felszerelve.
