A „Porsche 918” a hibrid szuperautó neve,a német világhírű autógyártó gyártja. A Porsche mindig is jó minőségű, drága és reprezentatív autó volt (valójában, mint a többi Németországban gyártott autó). Nos, érdemes többet megbeszélni annak műszaki jellemzőiről és egyéb jellemzőiről.
A „Porsche 918” két változatban létezik.Az első standard, és Spyder néven ismert. Van még egy második, hosszabb névvel - Spyder Weissach csomag. Ez egy egyszerű verzió. A nevek alapján érthető, hogy ez a modell egy olyan versenyautó platformjára épült, mint a Porsche RS Spyder. Sokan azt gondolják, hogy ez az autó költséges a karbantartás és a benzin szempontjából. De valójában ez hamis gyanúnak bizonyul. Mivel ez az autó az útjának 100 kilométerére kissé több mint három liter üzemanyagot költ. Noha elvileg abszurd azt feltételezni, hogy az a személy, aki csaknem 770 000 euró mellett vásárol egy autót, aggódik amiatt, hogy ez a modell mennyit használ benzin.
„Porsche 918”, akinek a fotója mutat bennünketelegáns formatervezésű és belső terekkel rendelkező autó, amelyet eredetileg versenyautónak terveztek. Prototípusként a gyártók arra gondoltak, hogy a közismert Porsche 911 GT3 R (hibrid) modellt választják. Valójában ezen a gépen tesztelték a tervezett újdonság koncepcióját (a verseny 24 órás keretein belül). 2010 végén, decemberben a fejlesztők által megtervezett projekt a környezetvédelem trófeájaként kiállított díj tulajdonosává vált. A Német Motorsport Unió úgy vélte, hogy ez a koncepció megfelel minden környezetvédelmi követelménynek, és ezt korunk egyik legfontosabb kritériumának tekintik, amely meghatározza, hogy egy autó mennyire jó.
Első alkalommal mutatták be a „Porsche 918” -otugyanakkor, 2010-ben a genfi motorkiállításon. Érdekes módon a koncepció kidolgozása nem vett túl sokáig. Csak öt hónap. Ez idő alatt a fejlesztőknek sikerült kidolgozniuk projektjukat az első tervektől egy valódi működő példányig.
Mit mondhatna még a „Porsche 918-ról”?Jellemzők - erre a témára van szükséged. Tehát ez a modell fel van szerelve egy erőteljes, 608 lóerős, 4,6 literes V-ikermotorral, 8 hengerre. De ez nem minden, amit az autó meglephet. A teljes teljesítmény 887 „ló” 8500 ford / perc sebességgel. A motor 7 sebességes sebességváltó (kettős tengelykapcsolóval felszerelt) vezérlése alatt fut. Az autó kiváló fékrendszerrel van ellátva, amely szén-kerámia tárcsákból áll.
Akár "száz" lehet ez a német „vadállat”alig több mint 2,5 másodperc alatt gyorsítson fel. 200 km / h sebességig - 7,3 s alatt. És akár háromszáz - kevesebb, mint 21 másodperc alatt. Legnagyobb sebessége 345 kilométer óránként. Ezeket a jellemzőket tekintve meg lehet érteni, hogy miért eredetileg versenyautóként tervezték. Bár sokan biztosak: a tervünket megvalósítani lehetett. Valójában egyedül egy elektromos hajtással a gép képes 150 kilométer / óra sebességet elérni.
2012-ben az évet elküldték a gyártóknakA modell előkészítésére irányuló kérelmek tömege azonban a vállalat azt válaszolta, hogy a kiadás csak 918 példányra korlátozódik. Az érdekképviselet négy jótállási évet ad egy ilyen gép számára, hét évet az elektronikus akkumulátor számára.
