Aligha kell újra megbeszélni a bizalmatlanságrólOroszok a hazai autóiparba. A mérnökök és a tervezők túl sok hibát és hibát követtek el. Ennek ellenére 2015-ben került sor a Lada Vesta háztartási autó premierjére, amelynek állítólag bestsellernek kellett lennie, a röntgen átváltással együtt. Nézzük meg közelebbről, vajon egy mechanikus autó megéri-e a pénzt. A Lada Vesta, amelynek áttekintése több mint elegendő, meglehetősen érdekes autó mind külső, mind belső szempontból.
Mindenekelőtt szeretném megjegyezniA "Vesta" automatikus sebességváltója önmagában nem. A vezetőség azt mondta, hogy ha bevezetik, akkor csak néhány év múlva. Lehetséges, hogy az értékesítés nem megy megfelelően, így az automatikus sebességváltó telepítése általában nem megfelelő. Ezért jelenleg csak a szerelőktől lehet megvásárolni egy autót. A Lada Vesta, amelynek áttekintését ebben a cikkben tárgyaljuk, valóban nagy előrelépés a hazai autóipar számára. Természetesen ahhoz, hogy utolérjék az európai és ázsiai versenytársakat, izzadnia kell, és ez elég sok időt vesz igénybe.
De most ezt elmondhatjuknémi sikert sikerült elérni. Az autó kialakítása felhívja a figyelmet, de meglehetősen nehéz ezt szokatlannak nevezni. Ami a belső teret illeti, számos érdekesebb részlet található, mint kívül. Ami a műszaki részt illeti, ez egy közönséges szedán, amely nem valószínű, hogy hajt, mert a motorokat csak a Nissan 2: 1,6 és 1,6 liter közül választhatják. Mindkettő kézi sebességváltóval van felszerelve.
Első benyomás bármilyen autórólmegjelenése szerint fejlődik. Ami a Vestát illeti, annak kialakítása kissé hasonlít a Volvo-hoz. Ez nem meglepő, mert a Volvo fejlesztésén egy volt alkalmazott vett részt. Ennek ellenére van valami látnivaló. Az egyik stílusjegy a cikk oldalán cikcakk-bélyegzés található. Ami az optikát illeti, van bizonyos szög és meghosszabbítás. Az autó ragadozó megjelenésű, ami csak plusz. A hátsó lámpákat illetően meglehetősen szokásosnak nevezhetők. Noha kicsit többet is megszerezhették volna, mivel az autó hatalmas hátsó háttere ellenére kissé kínosnak tűnnek.
A konstruktorokat és a jelvényt egy kicsit átdolgozták.Nyugaton a hajó észrevehetően szélesebbé vált, és a vitorla több sorra oszlik. Általában tökéletesen díszíti a Lada lökhárítóját. Nos, menjünk tovább és vizsgáljuk meg az autó belsejét.
Ami a belső teret illeti, az első benyomássok a jármű felszerelésétől függ. Természetesen még az alapkonfiguráció is tartalmaz mindent, amire szüksége van. Ennek ellenére az egész lényeg a legdrágább változatban derül ki. Itt egy modern multimédia rendszer. A hangot sok autóvezető dicséri, és azt mondta, hogy nagyon méltó. A műszerfal közepén lévő széles érintőképernyő nagyon jól néz ki. De itt nemcsak dekorként, hanem számos olyan feladat elvégzéséhez van szüksége, mint például a hangvezérlés, a navigáció stb.
A műanyag tervezők közepesen keményen használtakés tartós. Az ülések kombináltak, anyagból és bőrből készültek. A műszerfal is gazdagnak tűnik. Különösen figyeljen a színsémára, amely elég sikeresnek bizonyult. A zöld és a fehér kombináció jól néz ki. A szem nem fárad, mert a színek telített, de nem világosak, és szükség esetén módosíthatók. A legtöbb autós elégedett volt a belső terekkel. A "Lada Vesta" (mechanika) alapkonfigurációjában nincs elektromos csomag. Csak a "Suite" -ben érhető el, inkább mínusz, de erre számíthattak.
Az első és legfontosabb dolog, amelyre figyelni kellVesta illesztőprogramok, ez egy sebességváltó. Sok autós szeretne egy autót megvásárolni automatikus sebességváltóval. Sajnos jelenleg nincs ilyen lehetőség. Jelenleg egy 5 sebességes sebességváltó van telepítve, amelyet a Renault vett kölcsön. A francia MPKK használatának köszönhetően jelentősen csökkenthető a rezgés és a zajszint, ami közvetlenül befolyásolta az autó kényelmi szintjét a mozgás során.
A járművezetők azt is megjegyzik, hogy a Renault kézi sebességváltójanagyon megbízható és tökéletesen alkalmazkodik az Orosz Föderáció területén történő üzemeltetéshez. Igaz, hogy egy ilyen sebességváltó felszerelése némileg befolyásolta az autó végleges költségét, de a tervezők szerint megéri. A kézi összeszerelést a Togliatti üzemben végzik. A jövőben egy robot sebességváltó telepítését is tervezik, amelyet hosszú ideig a „Grant” -re helyeztek. Ellenőrizte és megmutatta, hogy a legjobb.
A Vesta-ra felszerelt motorok megfelelnekmodern Euro-5 környezetvédelmi szabványok, tehát nem érdemes beszélni környezetbarátaikról. A járművezetőket jobban érdekli a megbízhatóság és a motor kiválasztása. Az alap egy 8 szelepes motor, 87 lóerő kapacitással. A legtapasztaltabb járművezetők inkább egy 16 szelepes, 1,6 literes motorral és 106 liter kapacitással rendelkező autót vásárolnak. a. Sokan szerint csak egy ilyen energiaegység tekinthető optimálisnak. A Nissan Center 1,6 literes csúcsminőségű motorja 116 liter kapacitással büszkélkedhet. s., de egy kicsit többbe kerül.
A fejlesztők már dolgoznak a Lada Vesta 1.8-on(Mechanic). Nem található vélemény erről a tápegységről, mivel még nem tették közzé. Ami az energiát illeti, akkor valószínűleg nem haladja meg a 130–140 liter értéket. a. De ez elegendő egy kényelmes dinamikus utazáshoz. Általánosságban az autósok inkább egy 1,6 motort választanak, amelynek kapacitása 106 liter. a. Ő nem olyan "növényi", mint 87 liter. s., de könnyebben karbantartható, mint egy erősebb pár.
Jelenleg három konfiguráció érhető el:
Az alapvető felszerelés szinte "üres"terv az autó töltésére. Erre nagyon gyakran az autósok összpontosítják a potenciális vásárlók figyelmét. De még itt is vannak olyan lehetőségek, mint a hátsó üléssor L alakú párnái, a kormánykerék szögének beállítása, valamint a passzív és aktív biztonsági rendszerek. A "Classic" komplett audio előkészítéssel rendelkezik.
Доработка "Комфорта" мало чем отличается от базы, bár itt vannak kisebb változások. Érdekesebb a luxus felszerelés. Az autó ebben az esetben esőérzékelővel, fűtött oldalsó tükrökkel, ülésekkel, ablakokkal, valamint parkoló érzékelőkkel és visszapillantó kamerával is megjelenik. De ez messze nem minden. A legjobban vonzza egy korszerű audio rendszer, sok beállításokkal. Sok olyan járművezetőnek, aki már megvette ezt az autót, azt tanácsoljuk, hogy költsön pénzt a "Lux" -ra, amely a megfelelő véleményeket tartalmazza. A "Lada Vesta" a mechanikában az alap- és maximális konfigurációban - ezek két különböző dolog.
Ez a kérdés érdekli a potenciáltLada Vesta vásárlók. A helyzet az, hogy az olvasott vélemények zavaróak lehetnek. Egyes járművezetők úgy vélik, hogy pénzért jobb a már bevált Solarist vagy a Rio-t vásárolni, mások inkább a hazai autóra hajlamosak. Ha az árakról beszélünk, akkor körülbelül 640 000 rubelért megvásárolhatja a Vestát a maximális konfigurációban, és ugyanaz a Solaris csak az adatbázisban található. De egy teljesen más kérdés - "Mi a jobb?" A háztartási mérnökök megpróbálták az autót versenyképessé tenni ebben az árkategóriában. Nyilvánvalóan tökéletesen működött. Végül is az építkezés minősége itt magas. Ez részben annak köszönhető, hogy a Renault és a Nissan tervezői is részt vettek a fejlesztésben. Ez lehetővé tette egy "emberek autójának" létrehozását, amely nagyon megbízható és tartós. Ezért egy ilyen gép mindenképpen megéri a rá költött pénzt.
Давайте взглянем на отзывы автовладельцев.A mechanika "Lada Vesta" a legtöbb szerint viszonylag gazdaságos és szerény autó, amelyet karbantartani kell. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a városi ciklusban ez körülbelül 10-11 liter. Valójában az 1,6 motor esetében ez nem olyan jó mutató, de mérsékeltnek nevezhető. Szintén gyakran összpontosít az alvázra. Az Auto nagyon jól reagál a sofőr legkisebb mozgására. A felfüggesztés megbízható és "lenyel" az útburkolat legnagyobb részét. A gépjárművezetők emelték a 178 mm-es hézagot is. Ez rendkívül fontos az Orosz Föderációban a gépjármű üzemeltetésének körülményei között.
A kivitelezők és a tervezők álltakmeglehetősen felelősségteljes feladat az, hogy az autót a lakosság körében igényre tegyék. Ezt nem olyan egyszerű elérni, de mint kiderült, ez teljesen lehetséges. A kabinban az autó nagyon tágas, kis méretei ellenére, így kiválóan alkalmas családi kirándulásokra. Ugyanakkor a jó hangrendszerrel és elegáns megjelenéssel ellátott, modern szalon kiváló választás a fiatalok számára. A fejlesztők általában elvárják, hogy a 25 és 45 év közötti emberek vásárolják meg az autót.
2017. szeptember körül várható a kiadás."Lada Vesta" 1.8 a mechanikában. Az 1,6 literes motorral rendelkező autók tulajdonosai által készített vélemények szerint ez az autó még kedvezőbbé és nagy nyomatékúvá válik. Az automatikus doboz megjelenése azonban változást hozhat. Még az 1.6 is nagyon mérsékelt étvágyú, az automata sebességváltóval az 1,8 legalább száz liter fogyaszt. Nem minden Vesta vásárló lesz kész erre. Végül is a gazdaságos autókat még mindig inkább értékelik, különösen, ha a gázárakat vesszük figyelembe.
Általában egy nagyon szilárd háztartásegy autó. Ezt a vélemények is jelzik. Az új "Lada Vesta" (mechanika) mostantól a maximális konfigurációja körülbelül 640 000 rubel, enyhe beállítással. Ha köztes és maximális konfigurációról beszélünk, akkor itt a különbség 50 ezer. De jobb, ha fizet egy kicsit extra, és teljes mértékben élvezzük azt, amit hazai tervezőink készítettek nekünk. A jó dolog az, hogy az autó nem kapott durva kritikát, így a projektet nem lehet nevezni kudarcnak. Ismeretlen, hogy mennyi lesz az értékesítés. Jelenleg a „Vesta” felülmúlta a „Volkswagen Polo” -t és magabiztosan a harmadik helyen áll. Az első helyet a „Solaris”, a második „Kia Rio” foglalja el. Rendkívül nehéz lesz ezeknek a márkáknak a felzárkóztatása, mert már orosz milliók bizalmát nyerték meg.
