MAZ 500, teherautó, billenőkocsi, rönkszállító teherautó

Szovjet MAZ 500 teherautó, amelynek fotójaAz oldalon bemutatott, 1965-ben, a minszki autógyárban jött létre. Az új modell és elődje eltér a motor helyétől, amely a fülke alsó részén található. Ez az elrendezés lehetővé tette az autó súlyának csökkentését, és ezzel egyidejűleg 500 kg-os növekedését.

történet

Az alapmodell egy fedélzeti MAZ 500 volt, fa kerettel. Az autó teherbírása 7,5 tonna volt, egy 180 lóerős motornak köszönhetően az autó könnyen el tudott vonni a 12 tonnás pótkocsit.

Az új „ötszázadik” család a következő változtatások modellsorozatát alkotta: a MAZ 500 billenő teherautó, az 505 teherautó traktor, az 509 teherautó és az 500Sh univerzális alváz.

1970-ben egy új autó dobta le a futószalagonA "MAZ 500A" kiterjesztett tengelytávval és teherbírással 8 tonnára növekedett. A teherautó általános méreteit az európai szabványoknak megfelelően optimalizálták. A közvetlen sebességváltást csökkentették, az autó sebessége óránként 90 kilométerre nőtt.

"MAZ 500", amelynek fotója lehetővé teszi az új értékeléséta második generációs autó tervezése méltó, modernnek tűnik. Észrevehető különbség a jellegzetes hűtőrács, amely nyolc téglalap alakú levegőbemenetből áll.

A MAZ 500A-t hét évig, 1977 szeptemberéig gyártották, majd egy új sorozatot váltott fel - a MAZ 5335.

YaMZ-236 dízelmotor, amelyre telepítettékA "MAZ 500" elektromos berendezések nélkül működhet. Ezt az előnyt a katonaság használta fel, aki nagy mennyiségben rendelte meg az "500-at" a Szovjetunió fegyveres erõinek igényeihez. A hidraulikus emlékeztetővel történő kormányzáshoz szintén nem volt szükség villamos energiára. A fékrendszert sűrített levegővel táplálták a vevőegységből, amelyet viszont folyamatosan működő kompresszor töltött meg. Senkit sem zavarta a "MAZ 500" négykerék-meghajtás hiánya, a gép és a motorteljesítmény tartalma lenyűgöző volt.

jellemzői

A targonca a következő műszaki paraméterekkel rendelkezik:

• teljes hossz - 7140 mm;
• teljes magasság - 2650 mm;
• teljes szélesség - 2500 mm;
• szabad magasság - 270 mm;
• tengelytáv - 3850 mm;
• hátsó sín - 1865 mm;
• első sín - 1970 mm;
• terheletlen tömeg - 6,5 tonna;
• teljes súly, berakodással - 14 825 kg;
• teherforgalom sebessége - 75 km / h;
• legnagyobb sebesség - 90 km / h;
• dízelolaj-fogyasztás - 25 liter / 100 kilométer;
• üzemanyagtartály kapacitása - 200 liter.

A motor

Motor jellemzői:

• márka - YaMZ 236;
• gyártás - Yaroslavl Motor Plant;
• típus - dízel;
• henger térfogata - 11 150 cm3 / cm;
• maximális teljesítmény - 180 LE;
• legnagyobb nyomaték - 667 Nm 1500 fordulat / percnél;
• hengerek száma - 6;
• tömörítési arány - 16,5;
• henger átmérője - 130 mm;
• dugattyú löket - 140 mm;
• hengeres üzemi sorrend - 1,4,2,5,3,6;
• szelep időzítése - szelep OHV;
• az intézkedések száma 4.

átvitel

lehetőségek:

• modell - 236B;
• gyártó - YaMZ;
• típus - mechanikus;
• sebességszám - 5 előre és 1 hátra;
• kapcsoló mechanizmus - kar, padló, kézi.

Sebességváltó száma:

az első sebesség 5,26;

2. felszerelés - 2,90;

3-as felszerelés - 1,52;

4. felszerelés - 1,00;

5. felszerelés - 0,66;

hátrameneti fokozat - 5,48.

Hajtótengely-váltó - bolygókerekes tengelyek a kerékagyakban 7,24-es sebességfokozattal.

módosítások

• "500Sh" - univerzális alváz;
• "500 V" - fedélzeten, fém platformmal felszerelve;
• "500G" - fedélzeten, kibővített talppal;
• "500С" - északi körülmények között történő működésre;
• "500Yu" - a déli szélességben való működésre tervezték;
• "505" - teljeskerék meghajtás;

Futómű

• Első tengely - kereszttartó bekapcsolvafélig elliptikus rugók, forgócsap, kerékagy kúpgörgős csapágyakon, feszesség egy rögzítőanyával rögzíthető. Teleszkópos lengéscsillapítók hidraulikával.
• Hátsó tengely - fogaskerék hossziránybanfél-elliptikus típusú megerősített rugók. A lengéscsillapítók hidraulikus, kölcsönös hatásúak. A puffer leáll függőleges terhelésekhez. Féltengelyes differenciálmű, bolygó kialakítású, hipoid. Csökkentő mechanizmusok a forgás továbbítására a hátsó kerekek agyában.
• A kardántengely kétrészes, köztes tartóval. Keresztrészek a tűcsapágyakon.
• A fékrendszer pneumatikus, a vevőből származó nyomással. A rendszer csak akkor működik, ha a motor jár. Minden kerék dobfékkel rendelkezik.
• A kormány egy féreg-hipoid mechanizmus.
• Az első kerekek behajtását egy nyakpánttal ellátott keresztgerenda szabályozza.
• tengelykapcsoló - két tárcsás száraz, kompenzáló csappantyúkkal. A kioldó mechanizmus pneumatikus, tolócsapággyal kombinálva.

kabin

A MAZ 500 tágasteljesen fémfülke csuklós felvonón. Ha szükséges, az egész szerkezet 45 fokos dőlésszögre emelkedik, miközben megnyitja a hozzáférést a motorhoz és az összes kapcsolódó mechanizmushoz. A pilótafülke minimális pihenési lehetőséggel rendelkezik.

A "MAZ 500" vezérlőmechanizmusok találhatókkényelmes, a műszerek könnyen olvashatók, a kormányoszlop átlagos magasságú személy számára készült, és nem állítható. A fülke jó hangszigeteléssel rendelkezik. A fűtés meglehetősen hatékonyan működik.