Amerikai Ford Motor Company1964-ben fejlesztette ki a Mustang első generációját. Egy aktív hirdetési kampány tette ezt a projektet az autóipar világának legsikeresebbé és hatalmasabbá. Alig egy év alatt a cég több mint 263 ezer Ford GT-et bocsátott ki a futószalagból, ami már sokat mond.
A bemutatóra 1964-ben került sor New Yorkban. Az autó azonnal felhívta a látogatók figyelmét. Alacsony sziluettjének (mindössze 40 hüvelyk magas) köszönhetően a Fordot GT40-nek nevezték el.
A Le Mans első próbája ugyanabban az időbenfelfedte a hűtőrendszerrel, az aerodinamikai jellemzőkkel stb. kapcsolatos problémákat. De ebben a helyzetben még egy körrekordot is felállítottak. A Ford Mustang GT 212 km / h sebességre sikerült felgyorsulnia. Érkezés után az autót Shelby-hez küldték felülvizsgálat céljából.
Carroll Shelby továbbfejlesztette a GT40-ethűtési rendszert és egy 7 literes motor beszerelését, amely megbízhatóbb és csúcstechnológiájú volt elődjéhez képest. A debütálásra 1965-ben került sor, számos díjjal Detroitban. Sajnos ezúttal a Ford nem érte el Le Mansot.
De már a következő évben teljesmonopólium. Az első 3 díjat a Ford GT nyerte. A helyzet négy évig nem változott. Az amerikai vállalat számára ez valóban nagy siker volt. Mivel a rajongók lelkesen akarták, hogy a GT-modell a garázsukban legyen, az út változatát fejlesztették ki, amelyet a Ford autók közül a legdrágábbnak tartottak.
A Ford évek óta nemúj GT modellek kifejlesztésének kísérlete nem történt. A rajongók számára ez nagyon lenyűgöző lépés volt, mivel a legutóbb a Ford GT rendszeresen az első helyet szerezte meg a nagy sebességű versenyekben.
De 2002-ben történt valami, amire senki sem számított.Éppen a társaság századik évfordulóján mutatták be az új generációs GT koncepcióját. A legfontosabb tulajdonság az volt, hogy a tervezőnek sikerült létrehoznia egy modern versenyautót, de az előd klasszikus jellemzőivel.
Az új modell egy kicsit szélesebbé és magasabbá vált,ennek köszönhetően a vezető és az utas kényelmesebben érezhette magát. A szuper autó csak 2004-ben került forgalomba. Az autóra egy 550 literes motor került beépítésre. a. A maximális sebesség körülbelül 300 km / h volt, a gyorsulás pedig száz - 3,3 másodperc.
Cégvezetés a gyártás kezdeténbejelentette, hogy a modell korlátozott, és csak 2 évvel jelenik meg. Ez idő alatt alig több mint 4000 ezer példányt gyűjtöttek be, amelyek mindegyike 150 ezer dollárba került.
Az izgatott közönség azt remélteezúttal továbbra is utód lesz, és nem kell túl sokáig várnia. És így történt, 9 év Detroitban töltött év után bemutatták az új, 2015-ös modell koncepcióját. Ezt a prototípust a maximális mennyiségű alumínium és szénszállal tervezték, amely jelentősen javíthatja az aerodinamikát és csökkentheti a súlyt.
Az autó belső tere külön kérdésbeszélgetések. Mint korábban, egyszerű stílusban készül, de számos tulajdonsággal rendelkezik. Először is, sok olyan elektronikus rendszer, amelyet az autó mozgási módjától függően konfigurálnak. Másodszor, az ülések beépülnek a kabin szerkezetébe, ami lehetővé tette, hogy kicsit nyerjen a tömegben. A kormánykerék kezelőszervei, akárcsak a Formula 1-hez.
A motorháztető alatt nem várható V8.Ehelyett a V6 EcoBust tápegység van telepítve, amely együtt működik egy 7 sebességes robotizált sebességváltóval. A motornak két turbinája van, amelyeknek köszönhetően 608 liter teljesítmény érhető el. a. Az autók költségeit még nem határozták meg. Valószínűleg az összes titok feltárul az új "Ferrari Maclaren 650" megjelenésével.
1967-es "Eleanor" - sok gyűjtő álmaretro autók. Ugyanaz a vadállat, amelyen Nicolas Cage szerepelt a "Gone in 60 Seconds" című filmben. Mi olyan különleges ebben az autóban? A lényeg nem csak a műszaki jellemzőkben, hanem a megjelenésében is. Minden agresszív stílusban történik. Széles kerékívívek, "púpos" motorháztető és számos nagy levegőbemenet. Ezek a részletek felkeltették a figyelmet, azonnal egyértelmű vélemény alakult ki - erős és hatalmas.
De a Ford GT műszaki adatai ismeglepődtek. A motorháztető alatt egy 7 milliméteres Nazcar-motor található, amely egy 5 fokozatú kézi motorral működik. A tápegység turbófeltöltővel is rendelkezik. A maximális sebesség -204 km / h, a százszoros gyorsítást 4,3 másodperc alatt hajtják végre. Útlevél-kapacitás - 350 l. s., de alkalmanként akár 500 literes is lehet. a. modellben. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 21 liter, a tartály térfogata pedig 61.
Tárcsafékek blokkolásgátló fékrendszerrelkényelmes és biztonságos mozgást biztosítanak. Beépített egy időre egy jó hangrendszert is, és a jobb irányíthatóság érdekében szervokormányt is biztosított.
Belül minden rendkívül tömör, de az összes konfigurációt luxusnak lehet nevezni. A burkolatban drága bőr, fa és alumínium készült.
Annak ellenére, hogy a második ilyen autó, mint aA Ford GT-t, nem fogjuk látni, ez sok éven át vita tárgyát képezi. Sok gyűjtő szeretne exkluzív Ford modellt szerezni, de nem mindenkinek sikerül. A helyzet az, hogy az "Eleanor" verseny verziója nem volt elérhető sokféle fogyasztó számára, és csak nem adtak el. A GT500 közúti változatát V6-os motor hajtotta. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy csökkentik az üzemanyag-fogyasztást az erőegység teljesítményének csökkentésével.
De a rajongók mindent meg fognak tudni.nagyon gyorsan. Ez történt 1968-ban, amikor a cég mérnökei kifejlesztettek egy új, 428 Cobra Jet meghajtórendszert, 600 lóerőt fejlesztve. Ebben a pillanatban jelentek meg a Shelby Cobra modellek, amelyek sokak számára kívánatosak lettek.
Általában véve a GT sorozat különlegeskarizmája. A cég még sok év után sem változtatta meg hagyományait. Az új modellekben ugyanaz a karizma és a brutalitás maradt. Erőteljes motorok és agresszív megjelenés - mindez eddig a világ minden tájáról vonzza a vásárlókat. Igaz, hogy egy ilyen autó karbantartása sokat fog fizetni, de aligha fogja mindenki nap mint nap autóként használni.
A Ford GT az amerikai valódi legendájaautóipar, amely mindenkinek megmutatta hatalmát és hatalmát a versenytársakkal szemben. Csak ennek köszönhetően sok éven keresztül kiváló eredményeket lehetett elérni a nagy sebességű versenyeken.
