Előbb vagy utóbb az autótulajdonosok néznek szembemegnövekedett olajfogyasztás a motorban. Ennek a megnövekedett "étvágynak" számos oka van. Azonnal el kell mondani, hogy sok modern autó számára bizonyos költségek továbbra is jellemzőek. De ha ez túl nagy, akkor el kell végeznie a motor diagnosztizálását. Vegye figyelembe azokat a tipikus okokat, amelyek miatt a motor olajat fogyaszt.
Mint már említettük, különbséget kell tenni az érvényes közöttaz olaj hulladékként való felhasználása. Egyszerűen fogalmazva, az ICE típusától függetlenül, a kenőanyag kis része elégetik működés közben. A tény az, hogy a kenőfolyadék kering a rendszerben, és belép a motor minden elemébe, beleértve a hengerfalakat is.
Bármely motor dugattyúján külön vannakolajkaparó gyűrűk - minden egyes dugattyúhoz egy. Ezek, amint már említettük, a hengerek védelmére szükségesek a kenőanyagok behatolása ellen. Mivel a gyűrűk szorosan érintkeznek az égési kamra falaival, és ugyanakkor állandó súrlódással járnak, hajlamosak kopni. Kopás esetén növekszik azok a hézagok, amelyeken a kenőfolyadékok belépnek az égési kamrába. Ott a kenőanyag biztonságosan eléget az üzemanyag-keverékkel, majd füst formájában kerül a kipufogórendszerbe. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy a motor miért eszik olajat és dohányzik.
Ez egy másik népszerű oka a motornakaz olaj sokat eszik. Itt nagy mennyiségben szabadon belép az égési kamrába rések révén, ahol ég. Füsttel is diagnosztizálhat. A meghibásodás kijavításához nagy javításra van szükség a hengerblokk fúrásával. De van egy alternatív megoldás a problémára - új blokk megszerzése. De ez drágább lehetőség.
Az olajkaparó kupakja egy különleges epiplonmotort. Speciális anyagokból készül, amelyek könnyen ellenállnak a magas hőmérsékleten. A nagy kopás miatt az olajtömítés elveszíti rugalmassági tulajdonságait. Ennek eredménye a szivárgás és a magas kenőanyag-áramlási sebesség.
Egy ilyen hiba leggyakrabban a következőn jelentkezik:használt autók. Az újakon ez egyáltalán nem történik meg - gyártási körülmények között a csavarok nagyon jól meghúzódnak. Nagy futásteljesítményű gépeknél, ahol a motor kopása már elég nagy, a tömítés egyszerűen kiég. Ez elég gyakran fordul elő.
Erős kopás, alacsony hőmérséklet vagyalacsony minőségű olajokat öntve a motorba, az olajtömítések gyakran kiszorulnak, ami nagy fogyasztáshoz vezet. Az új olajtömítés költsége minimális, de a csere munkája nagyon nagy.
Ha az autó turbófeltöltésű, akkor szivárogjelentősen növekedhet. Az olajrendszert nagyon rövid időn belül kiszáríthatjuk, ha a hüvely kopott a turbina forgórészén. Amikor a motor másképp kezdett működni, az első ellenőrizni kell a forgórész megfelelő működését.
A zsír átfolyik az olajszűrőn.Az egyik jellegzetes jel a piszok és foltok az autó alatt a parkolás után. A szivárgás oka a szűrőház laza meghúzása. Könnyen kijuthat ebből a helyzetből - húzza meg erősebben a szűrőt. Ez azonnal megszünteti a szivárgást.
Nem mindenki vezet csendben.Agresszívabb vezetési stílusok esetén, amikor a motor lendületet kap a leállításig, ne felejtsük el, hogy ez egy extrém üzemmód és megnövekedett olajfogyasztás. Ebben az esetben ez egy általános dolog.
Egy másik költség befolyásolja az évszakot.
Megvizsgáltuk a gázmotorokat, és mostnézzük meg, hogy a dízelmotor miért eszik olajat. Nagy fogyasztás, ha 10 000 km-enként 1 liter kenőanyagot fogyasztunk. A dízelmotorokban az olajfogyasztás okai általában ugyanazok, mint a benzin esetében. A zsír kiszivároghat a főtengely olajtömítésén. A szivárgások átmennek a hengerfej tömítésén vagy a szelepszár tömítésén is. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a befecskendező szivattyút. Az ilyen esetek 25% -ában a probléma pontosan abban rejlik. A befecskendező szivattyú károsodása különböző. Az egyik esetben a javítás elhagyható, a másikban a cserére van szükség. A KAMAZ motorjának olaját fogyasztó okai közül ki lehet választani a hosszú munkát alapjáratban. Szintén gyakran figyelnek szivárgásokra a turbófeltöltő kenőrendszerén keresztül - a turbófeltöltő rendszer csatlakozásainak meghúzása vagy a tömítések kicserélése érdekében. Az eltömődött légtisztító és a levegőbeáramlás nagy áramlási sebességet eredményez. Ez könnyen megtisztítható.
Modern boxer motorok terveiolyan, hogy még az új állapotban is több kenőanyagot fogyasztanak, mint a szokásos társaik. Maguk a gyártók, mint például a Subaru, azt állítják, hogy a boxermotor normál fogyasztása 1 liter 2000-2500 km-enként. Az okok miatt, amiért a boxer motor olajat fogyaszt, előfordulhatnak gyűrűk, sapkák és szivárgások. A motor diagnosztikája szükséges.
Előfordul, hogy egy teljesen felújította motor nem tetszik a tulajdonosnak. Az okok megértése érdekében meg kell érteni, hogy milyen javítás történt. Lehet, hogy a dugattyúk nem változtak, hanem csak a gyűrűket cserélték - hosszú ideig bevezetik őket az ovális dugattyúkba.
Megvizsgáltuk a motor okának fő okait. Ennek az információnak segítenie kell a kezdő autóvezetőket autójuk diagnosztizálásában.
