A fejlődés ezen szakaszában a kínai autóiparjelentős változásokon megy keresztül. Néhány évvel ezelőtt a Mennyei Birodalom tervezőinek sikerült eloszlatniuk a hagyományos személygépkocsik alacsony minőségével kapcsolatos sztereotípiát, és ma már számos vállalat kínálja fejlesztéseit az elektromos autók csúcstechnológiájú szegmensében. Természetesen még korai teljes körű versenyről beszélni az európai és japán autóóriásokkal, de a jövőben már van versenypályázat. Sőt, az egyik paraméterben a kínai elektromos autó bizonyosan fölényben van - ez megfizethető költség. Igaz, ugyanaz a példa a szedánok és a legújabb generációk ferdehátúinak sikeres bevezetésével megmutatta, hogy a kínai termékek minőségének növekedésével együtt az ár is elkerülhetetlenül nő.
Az elektromos autók rése sok tényezőre alkalmasaz ázsiai autóipar általános koncepciója. Először is, a szegmens kezdetben a hagyományos tüzelőanyagoktól való függőség csökkentésére összpontosít, másrészt ennek a régiónak a gyártói arra törekszenek, hogy elsajátítsák a még mindig nem erősödő, de ígéretes iparágakat. Tény, hogy a kínai elektromos autó jelentős különbségeket mutat ugyanazokkal az "európaiakkal" szemben. Ez nemcsak megfizethető ár, hanem egyúttal a költségvetési osztályra is összpontosít. Míg a német tervezők új, kiváló minőségű villanymotor-koncepciókkal sokkolják a közvéleményt, amelyek rendkívüli árcédulákkal kerülnek piacra, a kínaiak bevált és szerény, mégis hatékony megoldásokat kínálnak tömeges közönség számára.
Ugyanakkor nem mondható el, hogy a gyártókAz Égi Birodalom a gyárthatóság terén komolyan alulmarad. Leginkább a meglévő ötletek optimalizálására összpontosítanak, a piaci törvényekhez igazítva. Ugyanakkor vannak olyan jellegzetes jellemzők nyomai, amelyek pontosan tükrözik a kínai elektromos járműveket. Kínában az autók fejlesztésére törekszenek, anélkül, hogy figyelembe vennék a maximális egyéni kényelem filozófiáját. A mérnöki koncepció inkább az elektromos jármű átfogó elképzelésén alapszik egy modern nagyvárosban.
A kínai fejlesztők eléggé aggódnak megközelítésük miattmodelljeik pozícionálásának kérdéseire, kezdetben elválasztva a véleményük szerint nem ígéretes szegmenseket. Például a Közép-Királyság ökológiai modelljei között gyakorlatilag nincsenek hibrid autók. Ez arra utal, hogy a vállalatok kizárólag az akkumulátoros cellákban látják az elektromos autók jövőjét. Ennek ellenére a hazai piacon a kínai elektromos autót különböző osztályok képviselik. Elsősorban a modellek szedánokra, ferdehátúakra és crossoverekre oszthatók. Különösen népszerűek a kisvárosi keresztek, amelyeknél egyébként a teljesítményjelző megfelel az európai ferdehátúnak. A modellek az akkumulátorok típusában is különböznek, ami szintén befolyásolja az erőmű méretét, és természetesen a teljesítményét is. Ma a kínaiak aktívan használják a lítium-ion akkumulátorokat, valamint azok módosításait vas-foszfát bázis hozzáadásával.
Mint a hagyományos autók, az elektromos autók ismindenekelőtt a hatalom értékeli őket. A legtöbb modellt városi használatra számolják, így az átlagos adatok 90-120 literek. tól től. Ezt követik az elektromos modellekre már jellemző paraméterek. Az akkumulátor kapacitása egyetlen feltöltéssel meghatározza a mozgástartományt - egy ilyen autó átlagosan 300-500 km-t képes megtenni. Ez megint csak egy kezdő költség. Ezenkívül egy kínai gyártmányú elektromos autó vonzó dinamikus teljesítményt nyújt. Ez elsősorban a gyorsulási sebesség, amely körülbelül 5-6 másodpercet vehet igénybe.
A BYD aggodalom az egyik legnagyobba kínai autóipar képviselői. Ennek a márkának a szakemberei kezdték gyártani a szedánok és a hatchbackek kiváló minőségű modelljeit. Nem is olyan régen a villamosított crossover E6 jelent meg a piacon. A modell európai szabvány szerint tipikus elektromos autónak nevezhető, de az ázsiai szegmensben prémium státuszt is megérdemel. Sőt, a működési paramétereket tekintve a fejlesztés példát mutat az energiaforrások egyensúlyára és ésszerű felhasználására.
Szóval, mi fog tetszeni az új kínaiak tulajdonosánakelektromos autó? Számos szakértő a modell külsejének leírását olyan jellemzőkre korlátozza, mint az európai, a családi és a városi. Valójában a modell nem rendelkezik fülbemászó megjelenéssel, ugyanakkor jó dinamikát nyújt. A gyorsítást mindössze 10 másodperc alatt hajtják végre, és a maximális sebesség eléri a 140 km / h-t. De még ez sem a SUV fő előnye. A modell sokakat meglepett szerkezeti kitöltésével, ami ismét megerősíti a kínai gyártó azon vágyát, hogy fogyasztói szempontból kiváló minőségű megoldásokat valósítson meg. Például a teljesen független felfüggesztés kiegyensúlyozott kezelhetőséget és vezetést biztosít az autó számára, a fékek pedig biztonságos és hatékony lassulást biztosítanak. Ami az erőművet illeti, Fe-akkumulátorának töltése 300 km-re elegendő.
A Youxia X fejlesztői már a nyomában jártakaz amerikai Tesla vállalat, amely Model S vonallal bizonyította az elektromos modellek sikerességét. Valójában a kínai analóg nagyrészt megismétli a Tesla fejlődésének jellemzőit, de nem saját fejlesztései nélkül. Tehát az első rács helyett a tervezők olyan kijelzőt biztosítottak, amelyen különféle grafikákat sugározhatnak, mint egy logót. Azt kell mondanom, hogy a szokásos modelleket és a kínai elektromos autókat nem gyakran kényeztetik ilyen élvezetekkel.
A Youxia eddigi felállása és módosításaiegyetlen verzióra korlátozva, de különböző kapacitású akkumulátorok integrálásának képességével. A család alaptagjának sikerétől függően lehetnek más variációk, vagy legalábbis újratervezett frissítések. Időközben a Youxia X 350 "ló" kapacitással rendelkezik, és az akkumulátor maximális feltöltésével körülbelül 450 km távolságot képes megtenni. Ami különösen érdekes, ez a modell akár "száz" gyorsulást is képes elérni mindössze 5,6 másodperc alatt.
Egy meglehetősen szokatlan crossover kínál ésXpeng Cars társaság. Béta modellje figyelemre méltó, hogy bizonyos értelemben két kiemelkedő elektromos jármű klónja volt egyszerre. Általánosságban elmondható, hogy a koncepciót ugyanarról a Model X-ről fogadták el, és a szerkezeti bázis létrehozásakor a fejlesztők a Lexus NX-re koncentráltak, amely azonban inkább hibrid. Ezenkívül a kínai Xpeng Cars elektromos autógyártó a Samsung tisztességes minőségű akkumulátorával látta el crossoverjét. Ennek az elemnek a kapacitása mellett az elektromos autó legfeljebb 300 km-t tesz meg, és 5,8 másodperc alatt biztosítja a gyorsulást. A már kínai versenytársaival ellentétben ezt a modellt egy modern multimédiás komplexum különbözteti meg. Elég csak megemlíteni a műszerfalon elhelyezett 12,3 hüvelykes panelt, valamint a 15,6 hüvelykes LCD érintőképernyőt.
Az E-Car gyártója példát mutat bea vállalat sajátos rése, amely egészen más irányból jött ki. Az a tény, hogy az E-Car a mezőgazdasági gépek gyártására szakosodott. Úgy tűnik, hogy ilyen specializáció mellett a fejlesztőknek szuperhatékony nagy terepjárót kell bemutatniuk, miközben elektromos vontatáson dolgoznak. De a GD04B modell megkülönböztette magát a másik irányból - ez egy kompakt elektromos autó, 5,5 literes teljesítménypotenciállal. tól től. Az erőművet elektromos motor alkotja, amely képes 50 km / h sebességkorlátozás biztosítására. A sebességváltókat egyáltalán nem szállítják, és a kínai GD04B elektromos autó kerekei dobfékeket kaptak. Ami a maximális távolságot illeti, csak 150 km.
Már megjegyezték, hogy a hagyományos szegmensa személygépkocsik a működési és minőségi tulajdonságok növekedésével kezdtek hozzáadni az árhoz. De az elektromos járművek szegmensében még mindig más helyzet figyelhető meg. Még a Lada orosz villamos változatai sem tudnak versenyezni a Mennyei Birodalom képviselőivel ebben a paraméterben. Például egy standard és nagyon jó minőségű ajánlat BYD E6 formájában 500 ezer rubelért vásárolható meg. Ez több mint vonzó összeg a költségvetési modellek számára, de vannak olyan kínai elektromos autók is, amelyek ára 2-3 millió. Ez a Youxia X verzióra utal, amely meglehetősen sikeresen testesítette meg az amerikai Model X fő előnyeit.
Akkor is, ha félretesszük az árkérdéstA kínai termékeknek sok ütőkártyája lesz. Először is, a szoros pénzügyi keretek és a szűkös erőforrás-lehetőségek arra kényszerítik a fejlesztőket, hogy a lehető legnagyobb mértékben racionalizálják az elektromos járműveket. A vélemények megjegyzik, hogy még kompakt módosítások esetén is kiterjedt funkcionális komplexum áll rendelkezésre a gép vezérléséhez. Másodszor, sokan rámutatnak az erőművek optimalizálására. A közvetlen felhasználó számára ez azt jelenti, hogy a kínai elektromos jármű egyszerre lesz olcsó karbantartható és könnyen karbantartható.
Ezenkívül a kínai kínaiak sikereisaját csúcstechnológiáink integrálása ehhez a szegmenshez. A prémium módosítások gépkocsi-tulajdonosainak különösen előnyös az elektronikus asszisztensek, az új opciók és a navigációs rendszerek használata.
A gyártók megpróbálnak harcolni a megalapozottakkalvélemény a gyenge minőségű kínai termékekről, de rövid idő alatt és ráadásul egy ilyen technológiai fülkében ezt nem könnyű megtenni. Még mindig vannak tervezési hibák, negatív tényezők a szerelők olcsó fogyóeszközökkel való ellátása, valamint a költségvetési modellek csúnya befejezése miatt.
A helyzetet súlyosbítja, hogy aA kínai elektromos járművek még nem annyira elterjedtek az Orosz Föderáció területén, és például az erőművek alkatrészeit és szervizszerelvényeit csak a nagy regionális autószervizekben lehet megtalálni. Sőt, sok autós panaszkodik a Közép-Királyságbeli modellek miatt, éppen alacsony karbantarthatóságuk miatt.
Az elektromos autóknak sok különbség van az autóktól,belső égésű motorokkal felszerelve, de az általános gyártási stratégia összefüggésében gyakran hasonló jellemzőket követnek nyomon. Ez különösen a kínai vállalatok esetében nyilvánvaló. A fejlesztők az ergonómiát, a funkcionalitást és a technológiai vonzerőt megfizethető áron ötvözik projektjeikben. Az eredmény egy olcsó kínai elektromos autó, amely a teljesítményét tekintve gyakorlatilag nem marad el még a prémium európai modelleknél sem.
Világos, hogy ilyen helyzetben a kínai termékekérezhetően sikeres lesz. De mi magyarázza az árkülönbséget? Sok szempontból a költségcsökkentést a költségvetési modellek készítői úgy érik el, hogy megtakarítják a munkacsoport alapanyagait és mechanizmusait. Vagyis az autó megkapja a modern elektromos autó összes működési előnyét, de rövidebb az élettartama, és általában vázlatos sablon kivitelezésű.
