Sajnos szinte mindenaz autótulajdonosok biztosak abban, hogy a kormánykerék rezgése és kifutása csak a kerekek kiegyensúlyozásának szükségességét jelenti. Valójában a kiegyensúlyozatlan kerekek rezgéseket okoznak a kormányon.
A rezgési problémák szó szerint következtethetők lemagukat. Sőt, még ennél is inkább - ez a hiba általában észrevétlenül ragaszkodik egy gyanútlan autótulajdonoshoz. És ha egyszer, a kormánykerék egy bizonyos ponton már nagyon keményen üt, az egész test rezgésekkel jár, a kormánykerék elmozdul a mozgás és a fékezés során. Az autótulajdonos azonban már hozzászokott ehhez a rezgéshez, és nem sietett a benzinkútnál a hibát kijavítani.
A pontos diagnózishoz szükség vanműködtesse az autót különféle módokban. Ha autópályán halad különböző sebességgel, akkor éreznie kell, mikor vezet a kormánykerék vezetés közben (fékezés). Nem szabad elfelejtenie azt is, hogy milyen sebességgel kezdődnek a rezgések és milyen sebességgel fejeződnek be. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a gép viselkedését a gyorsulások és a fékezés során - a rezgések eltűnnek vagy erősödnek.
Ez az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbbannak valószínű okai, hogy a kormánykerék tapintható. A rezgések hirtelen megjelenhetnek, és gyorsulás után is megállhatnak. A modern könnyűfém kerekeken nagyon könnyű észrevenni a szennyeződést, de a sajtolt acél esetében már nehéz. Túl kicsi a szellőzőnyílásuk, és egy dekoratív kupak jelentősen zavarhatja a normál nézetet. Ha eléri a kormánykereket, keressen szennyeződést a lepecsételt acéltárcsa belsejében.
A gumiabroncsok és a felnik nem tökéletes.Lehetnek kezdetben egyenetlenek vagy heterogén összetételűek. Mivel a gumiabroncsok és a tárcsák tömege eltérő lehet, forgás közben a súlypontja maga felé húzza. Ez centrifugális erő. Amikor a kerék nagy fordulatszámon forog, ezt az erőfeszítést szükségszerűen a kormánykerékhez történő vontatás révén kell megtenni.
Az autó működése, amelyen a kerekek vannakgyenge egyensúly, hosszú ideig súlyos kopást okozhat a gumiabroncs egyes helyein. Ennek eredményeként a futófelület 15-20 ezer kilométer után helyén "megharapódik". Használjon ilyen gumiabroncsot, vagy helyreállítsa nincs értelme. A sofőr úgy érzi, hogy vezetés közben még jobban eltalálja a kormánykereket. Ezenkívül a felfüggesztési elemek és az agyagy csapágy is elhasználódnak. Mindez költséges javításokat igényel.
A gumiabroncsok fő jelei, amelyek megsértika kiegyensúlyozás természetesen erős vibráció, ha nagy sebességgel halad. Személygépkocsik esetében ez a sebesség meghaladja a 60 kilométert óránként. Ha a kormánykerék nagy sebességgel halad meg, ajánlott körültekintően megvizsgálni a kerekeket - azok felületén nem lehet horpadások vagy egyéb deformációk. Ha az autótulajdonos nem mozdult el nagy gödrökben a mozgás során, a gumiabroncsok nem viselnek nagy kopást, és csak a kormánykeréken vannak rezgések a gyorsulás idején, akkor valószínűleg a kérdés egyszerű kiegyensúlyozással oldható meg.
Bizonyos pontokban, ha a kormánykerék verte amozgás, ennek okai lehetnek az ívelt kerekekben. Ezt a problémát a gumiabroncsműhely bármely képesített alkalmazottja könnyen felismerheti, miután a kereket egy állványon megvizsgálta. Határozottan ezt fogja mondani. Fontos, hogy maga a motoros is jelen legyen a teszt során, és ügyeljen arra, hogy ne legyen probléma.
Ha azonban a forgatás folyamatában van, figyeliA szél egyik pontján látható, hogy a kerék visszapattan, ez az első jel. Meg kell határozni, hogy a tárcsa ugrik-e a gumiabronccsal. Ha igen, akkor a dobok oka a lemez. Ha ez utóbbi nem ugrik, akkor maga a gumiabroncs is megsérül.
De nem csak a horpadások provokálhatnakvibráció. A felni önmagában is lehet ívelt - akár az állványon is, tökéletesen foroghat, és az autóba történő felszerelés után a tulajdonos úgy fogja érezni, hogy például a Ford Focust kormánykerék sújtja vezetés közben. Ez a jelenség annak a ténynek a következménye, hogy a kereket az állványra a középső lyuk mentén rögzítik, és az autóra az anyák vagy csavarok furatain keresztül rögzítik. Időnként nem biztosítják a legegyenletesebb szerelést. Igen, és lehet, hogy a lemez nem sima.
Kopott vagy hibás abroncsok is gyakrankerekes ütéseket vagy rezgéseket okozhat az egész testben. A leggyakoribb deformációk között szerepel a sérült kábel, az oldalfalakon található kúpok, a gyártó házassága.
Időnként, de meglehetősen ritkán, a kormánykerék vezetés közben dobogVAZ vagy bármely más autó a gumiabroncsban lévő helytelen légnyomás miatt. Ez az egyik legegyszerűbb ok, ezt nagyon könnyű diagnosztizálni, és nem nehéz megsemmisíteni.
Ez a működési hiba egy sor könnyen eltávolítható éskönnyen diagnosztizálható. Gyakran vezetés közben megüt a kormánykeréknél, legalább az egyik kerék meglazult rögzítőelemei miatt. Ennek oka valójában nagyon egyszerű, de nagyon veszélyes is - ha a kereket lecsavarják, az eredmény katasztrofális lesz.
Nagyon gyakran a kormánykerék vezetés közben keményen üt meg (VAZ2109 beleértve) a túlzottan kopott hegyek miatt, valamint a kormányrudak erőteljes fejlődése miatt. Ahhoz, hogy kiderüljön, vajon így van-e, ellenőrizni kell magukat a rögzítőrudakat, hogy nincs-e játék. Ezután meg kell kérnie az asszisztenst, hogy szorosan tartsa a kezét a kormánykeréknél, és húzza a kormány kormányrudait a kocsi által emelt kocsiba - ezeknek nem szabad szabad játék.
Gyakran veri a kormánykereket, amikor bármilyen járművel vezetsebesség egy erősen kopott kormánytartó miatt. Ha nagy a kopás, akkor a kormánykerék játékmagassága növekszik. A hibás működés kiküszöbölése érdekében javasoljuk, hogy húzza meg a szorítócsavart a sínen.
Ez az egyik lehetséges ok.Mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy a golyóscsapágy nem játszik kereket. A diagnosztika érdekében a gépet egy emelőre emelik, és a gömbtartót egy statikus tartóra kell felszerelni, amely a földön van. Ebben az esetben a keréknek kissé a levegőben kell lennie. Aztán egyik kezükkel felveszik a kereket a tetején, a másikkal - az alján, és megosztják a kereket. Ha van játék, akkor a golyóscsapágy elhasználódott, és ki kell cserélni. Ezután a rezgések megállhatnak. Ha maradtak, akkor tovább kell keresnie.
Amikor az autótulajdonos vibrációkat vagy dobogást érzékelcsak a fékezés során, vagyis nagy a esély arra, hogy úgy gondolja, hogy a probléma a deformációkkal vagy a fékdob / tárcsa egyéb problémáival kapcsolatos.
A fenti elemek mindkét formája megváltoztatjavagy deformálódnak a nagy kopás vagy a túlmelegedés miatt, amikor a vezető hosszú ideig fékezett és elég erős. Emellett deformáció következik be az erős fékezés után, majd egy puddába eséskor - a korong túlhevült és élesen lehűlt. Az ilyen tesztek után az alkatrész felülete hullámos szerkezetet fog felvenni. A dob alakját oválisra változtatja. Ha a kormánykerék vezetés közben dobog (VAZ 2114 nem kivétel), akkor ennek oka az autó durva működése. Ebben a helyzetben a javítás nem lehetséges, és csak a kopott vagy deformált alkatrész kicserélése segít a probléma megoldásában.
Ezek az autók semmi különösek a többi modelltől.és a márkák nem különböznek egymástól. Ha a kormánykerék veri a VAZ-2110 vezetése közben, akkor a következő hibákat okozzák. Között meg lehet különböztetni a fékbetéteket, de ez nagyon ritkán fordul elő. És általában a párna cseréje után a probléma ismét visszatér. De állapotuk ellenőrzése nem lesz felesleges.
A nem szabványos okok között a kerékagy a vibráció bűnösje lehet. Ebben az esetben ajánlott fúrni esztergagépen vagy közvetlenül az autóban speciális szerszámok segítségével.
Ezen felül a kormánykerék vagy a test vibrációjának okakiderülhet, hogy CV csukló, amely éppen szétesett. Ebben az esetben a csapást a gyorsítás során érezzük, és amikor az autó tengerparton áll, a rezgések eltűnnek. Kis sebességgel egyáltalán nem. A verések mellett hangos zajt is hallhatunk.
Ne feledje, hogy az autó egy darabból állolyan mechanizmus, amelyben az egyik működési hiba számos más problémát válthat ki. Ha a kormánykerék dobog, akkor azonnal meg kell keresnie az okot és el kell távolítania a hibát. Ezekkel a rezgésekkel lovagolni egyszerűen veszélyes. Mint láthatja, a probléma teljesen megoldható. A legfontosabb az, hogy a tüneteket időben észrevegye, és ne késleltesse azok kiküszöbölését.
