A VAZ-2107 generátor jellemzői, ábraaz autósnak tudnia kell a tápegységhez és a töltőrendszerhez történő csatlakoztatást. Ha a feszültséggeneráció leáll, a gép nem lesz képes hosszú ideig egy akkumulátoron dolgozni. Az átlagos töltöttségi fokozatú, érintés nélküli gyújtású karburátormotorok legfeljebb egy napig tarthatnak, ha a lámpák ki vannak kapcsolva. Az injektor több órán keresztül generátor nélkül működik, mivel a szivattyú motorja és a számítógép sok áramot fogyaszt.
A VAZ-2107 generátor töltési rendszere gyakorlatilag nem különbözik attól, mint az összes többi autó esetében.
Az évek során bebizonyított és megbízható kialakítás,amely minimális elemet tartalmaz. És ez azt jelenti, hogy nincs semmi törés. A generátort rugalmas hevederrel hajtják meg a motor főtengelyéből. Az elektromos gép fő alkatrészei:
Ez a kialakítás nem csak generátorVAZ-2107. Csatlakozási sémája nem sokban különbözik a külföldi gyártású, korszerűbb autóknál alkalmazottól. Szerkezetileg a különböző modelleket megkülönbözteti a tekercselés nagysága, a generátor mérete és a vízhűtés.
A VAZ-2107 generátor (injektor) vázlata nem sokkülönbözik az elavult porlasztómotoroknál alkalmazottól. Az egyik különbség az, hogy a formatervezés modernabb, és képes tovább áramot szolgáltatni. A forgórész magában foglal egy gerjesztési tekercset, amely állandó mágneses teret hoz létre maga körül. És ez a generátorkészlet működésének egyik feltétele. A második feltétel a mozgás. Más szavakkal, ha feszültséget adnak a tekercseléshez, de a forgórész nem forog, akkor az áram nem generálódik. Amint a forgórész mozogni kezd, váltakozó feszültség kezd megjelenni az állórész tekercsén.
Az állórész a generátor rögzített részeszerelés, amelyet konzolokkal rögzítenek a motorblokkhoz. A tekercs egy transzformátor acélból készült magon helyezkedik el. Amikor a készülék működik, elektromotoros erő lép fel a tekercsben. Egy kis árnyalat - három tekercs van az állórészen, ezért háromfázisú feszültség jön létre. Egy ilyen áramkör használatával az áramlási sebesség csökkenthető működés közben. De ehhez a transzformáció több szakaszára is szükség van, egy összetettebb egyenirányító áramkörre.
A VAZ-2107 generátor karburátor áramköre a régi stílusú motorokkal távoli típusú feszültségszabályozóból állt.
Külön-külön a motortérben volt egy doboz egy készülékkel. A szabályozók a következő típusúak lehetnek:
Feszültségszabályozóval állítsa bea tekercselés állandó ellátása. Végül is a generátorkészleteknek van egy tulajdonsága: ha megváltoztatja a forgórész mágneses mezőjét, akkor az eszköz kimeneti feszültsége arányosan megváltozik. A frekvencia és az áramerősség változatlan marad. A modern jármű-módosításoknál relévezérlőket használnak, kefetartóval kombinálva. Egy ilyen eszköz ára sokkal alacsonyabb.
A diódák blokkja az akkumulátor töltőáramkörébenA VAZ-2107 generátor hat félvezetőből áll, patkó alakú lemezre szerelt. A hátlapra van felszerelve, és lehetővé teszi a diódák hűtését. A félvezetők a háromfázisú váltakozó feszültséget állandó egypólusúvá alakítják.
Kondenzátor használata a készülék hátuljánkiderül, hogy megszabadul a változó összetevőtől a generátor kimenetén. A probléma az, hogy a helyesbítés után a váltakozó áram kis hulláma továbbra is fennáll. Az egyenértékű áramkörnek megfelelő kondenzátor vezetékként működik a váltakozó áram áramlása közben és állandó hézagként. Más szavakkal, Kirchhoff tétel szerint a teljes változó komponens egyszerűen bezáródik, és nem megy tovább.
Az akkumulátor és a VAZ-2107 generátor csatlakoztatva vanAz elrendezés nagyon egyszerű. A generátor teljesítményéből egy vastag vezeték van az akkumulátor pozitív kivezetéséig. A mínusz a motor karosszériája és az autó karosszéria. A feszültséget a vezérlő egy lámpával és a műszerfalba szerelt diódával biztosítja. Amikor a tekercselés tápellátása leáll, a piros elem képét tartalmazó lámpa kigyullad.
Когда мотор остановлен, вся электросеть запитана az akkumulátorról. Amikor a motor elindul, a generátor bekapcsol. Ezenkívül a jelenlegi szint elegendő az akkumulátor feltöltésének és az összes fogyasztó táplálásának szükségességének kielégítéséhez. A szabályozó segítségével a feszültséget ugyanabban a szinten lehet tartani, függetlenül a forgórész sebességétől. Ha nem a relévezérlőnél, a feszültség 12-30 V tartományban változhatott volna.
