A keresztezések sokasága ellenére az igaziA terepjárók mindig is voltak, vannak és relevánsak Oroszországban. Vannak, akik mindennapi használatra vásárolják meg őket. De a legtöbb vásárol egy "gonosz" terepjáróhoz, amelyhez csörlő és hatalmas lökhárítók vannak felszerelve. És természetesen az iszap gumiabroncsok minden dzsip alapvető tulajdonsága. Mi az? Hogyan néz ki a sárgumi? A fényképeket, a fajtákat és a funkciókat további cikkünk tartalmazza.
Az iszap gumiabroncs egy speciális típusú autógumiabroncsok. Az ilyen gumi fő feladata a sífutó képesség növelése. Az ilyen kerekekkel rendelkező autó ideális esetben legyőzi a talajokat és az országúti szennyeződéseket. Meg kell azonban jegyezni, hogy az iszap gumiabroncsok jelentősen megváltoztatják tulajdonságaikat a sima aszfalton.
Ezzel az autó zajos és instabil leszsebesség. Ezért az ilyen kerekeket nem telepítik rendes polgári terepjárókra. Ami a felhasználási évet illeti, a gumi megtervezhető bizonyos típusú lefedéshez vagy univerzális. Az alábbiakban megvizsgáljuk az ilyen gumiabroncsok típusait a SUV-k számára.
Az ilyen gumiabroncsok több típusa létezik:
Mik azok jellemzői, előnyei és hátrányai? Mindegyiket külön-külön megvizsgáljuk.
Ez egy sokoldalú típusú gumiabroncs. Mind a talajon, mind pedig a sík aszfalton használható. Ez a gumi egy standard mintázatú gumiabroncs, és nem csak terepjárókhoz, hanem keresztezéshez is alkalmas. Ilyen kerekeken óránként akár 180 kilométer sebességgel is mozoghat.
A figyelemre méltó jellemzők között:
De a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezA gumi nem biztosítja ugyanazokat az országhatárokat, mint a többi. Ezért ez a gumiabroncs nem alkalmas terepjáró rajongók számára. Használható, ha hosszú távolságot kell megtennie a pályán.
Ez már gumi, durva futófelülettel és így továbbterepre alkalmas. Egy ilyen gumiabroncs sebességindexe alacsonyabb. 160 km / órás sebességgel mozoghat. Útközben zajosabb, mint az előző, de jól megbirkózik a homokkal és más laza felületekkel.
Az AT sorozat kerekei megfelelnek az 50 x 50 típusú gumiabroncsok típusának, azaz univerzálisak és aszfalthoz és iszaphoz egyaránt alkalmasak. A minőségi gyártók közül érdemes megjegyezni:
Vannak azonban olyan AT gumiabroncsok is, amelyek a terepjáróra helyezik a hangsúlyt (60–40). Ezeket a gumiabroncsokat a Goodyear, a Goodrich, a Maxus és a Mickey Thompson gyártotta. Kissé jobb tapadási tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az előbbiek.
Ez egy gumiabroncs, erős futófelülettel éskiejtett fülek. Ez a gumi nem csak sárhoz, hanem agyaghoz és homokhoz ideális. A gumiabroncsok megkülönböztető tulajdonságai között szerepelnek a széles és mély hornyok a futófelületen.
Ezt a gumit azonban egyáltalán nem úgy tervezték, hogy aszfalton haladjon. Egy ilyen bevonaton gyorsan elhasználódik és használhatatlanná válik. Ezzel együtt hatalmas zajt okoz.
Meg kell jegyezni, hogy az MT gumiabroncsok nem mindig univerzálisak és kifejezetten az alábbiakra tervezhetők:
Egyes modelleken tüske lyukak vannak. Ennek a megoldásnak a célja a jármű vontatási és országúti képességének fokozása általában nehéz területeken.
Természetesen az ilyen sárgumik jelentőseknöveli a sífutás jellemzőit az AT-vel összehasonlítva. De meg kell érteni, hogy az MT kerekek szinte egy traktor futófelülettel rendelkeznek. Emiatt a gumi nem büszkélkedhet a merevséggel, és aszfalton 50 km / órás sebességnél erős vibrációt bocsát ki. Ezenkívül a merevség miatt a kerekek egy sima felületen gyorsan elhasználódnak. Ez a gumi fél az éles kövek vágásától is.
Sárgumiabroncsok megvásárlásával az UAZ "Patriot" vagybármely más SUV-ra, fontos a megfelelő méret kiválasztása. Az AT és MT kerekek nagy profilúak, tehát ha a gumiabroncsot hibásan választották meg, az abroncs megérinti a boltívet és önpusztul.
A "Lada" háztartási autók sorozata már 4 x 4A növény jó sífutási képességgel rendelkezik. Rengeteg példa van arra, amikor a "Niva" a standard gumiabroncsokon halad keresztül, ahol az amerikai kifinomult SUV piszkos. De ez nem elég a "Niv" tulajdonosai számára, és sokan véglegesítik a "Lada" gyár tervezését. Tehát a hangolás listáján az első a gumi. A megfelelő gumiabroncsok VAZ-ra történő felszerelésével jelentősen megnövelheti az autó már így is jó útteljesítményét.
Választáskor először el kell döntenie a típustkerekeket. Tehát, ha az off-road utak nem gyakoriak, és ha a futásteljesítmény több mint felét aszfalton szeleteli, akkor érdemes megfontolni az AT gumit. De professzionális terepjáró dzsip-képzés esetén a MT kerekekre kell összpontosítania. Ezzel a profillal és a fülekkel a gép tökéletesen kezeli a szennyeződéseket és más akadályokat.
Most már a méretére. A Niva standard kerékmérete 15 és 16 hüvelyk. Az első esetben az iszap gumiabroncsok szélessége 235 milliméter és 75. profil. Ha a 16 hüvelykes modellt választják, itt a méretek kissé eltérnek. Tehát a "Chevrolet Niva" iszap gumiabroncsainak standard mérete 225/75.
A gyártók és modellek esetében különbözhetnek:
Az első lehetőség a legolcsóbb. Ez a gumi szabványméretű 235/75, és 15 hüvelykes kerekekre szerelték felfüggesztés emelő nélkül. Az elülső íveket azonban javítani kell. A „Medved” gumi felszerelhető a „Chevrolet Niva” -ra és a klasszikus VAZ-2121-re is. Azt is megjegyezzük, hogy az ilyen gumi egész évszakban működik, és nemcsak sárban, hanem egy hóval borított felületen is tökéletesen megmutatja magát.
A Cordiant Off Road jó alternatíva a drágább Goodrich gumiabroncsokhoz. Ez a sárgumi illeszkedik a 16 hüvelykes kerekekhez és 30 mm-rel növeli a talajmagasságot.
A "Hankuk RT03" is jó iszapmodellgumiabroncsok. Ha azonban a korábbi modellek változtatások nélkül állnak fel, akkor itt nem lehet felfüggesztés nélkül. A tulajdonosok szerint a telepítéshez legalább 50 mm-es emelést kell készíteni a Niva számára. Ugyanakkor egy ilyen gumiabroncs jelentősen növeli a permeabilitást. Ez a SUV iszapgumi ugyanakkor az aszfalton sem kopog, mint a többi.
A Szövetségi Kougaria a leginkább átjárhatótöbbek között, ahogy az értékelések mondják. A kerekeket nagy futófelület-mintázat és erős sárcsapdák jellemzik. Maga a gumi elég rugalmas és puha. Kerékméret - 205/80 R16. A telepítés során nem szükséges liftet készíteni, de meg kell "látni" a boltíveket. Azt is megjegyezzük, hogy egy ilyen gumiabroncsnak kevés haszna az aszfalt számára - forrása nem haladja meg a 30 ezer kilométert.
Az iszap gumiabroncsokat az UAZ-n is ki kell választanihozzáértő. Az autó jövőbeni viselkedése az úton attól függ, hogy milyen gumiabroncsok kerülnek beszerelésre. Az előzőhöz hasonlóan először el kell döntenie a típust: AT vagy MT. Ezután a méretre kell építenie. A Patriot 16 vagy 18 hüvelykes lemezekkel van felszerelve. A szakértők szerint jobb iszapos gumiabroncsot feltenni a kis felnikre, mert ennek eredményeként maga a kerék mérete jelentősen megnő (a magas profil miatt). Kipróbálhatja iszap gumiabroncsok telepítését 18 hüvelykes kerekekre. De ebben az esetben elengedhetetlen egy felfüggesztő emelő előállítása és az ívek vágása.
Ami a standard méretet illeti, ez eltérhet235/75 és 265/70 között lehet. Ezek a 16 hüvelykes gumiabroncsok méretei. Ha 18 hüvelykes felnik használata mellett dönt, akkor 245/65 és 275/60 közötti gumiabroncsokat kell keresnie.
Ha nem tudja meghatározni az átmérőt,a tapasztalt járművezetők azt javasolják, hogy az alábbiak szerint járjon el: két készlet legyen. Nyáron vegyen fel 18-hüvelykes UAZ gumiabroncsokat, télen pedig 16 hüvelykes gumiabroncsokat. Ebben az esetben a jármű terepjáró képessége mindig maximális lesz. De vegye figyelembe azt is, hogy nem kell olyan gumiabroncsot vennie, amely túl széles a jéghez. Mérete nem haladhatja meg a 255-et, vagy annál jobb - 245-et.
Tehát kiderült, mi azsárgumi és milyen típusú. Nehéz megmondani, melyik faj lesz a legjobb. Végül is minden fajtának megvannak a sajátosságai, és különféle célokra hozták létre. Ha a futás nagy részét aszfalt terepen hajtják végre, akkor figyeljen az AT terepjáró gumiabroncsaira. Ha alaposan felkészíti autóját terepjáró vezetésre, akkor határozottan vásároljon MT-t. De ebben az esetben kényelmetlen lesz az aszfalt úton mozogni.
