Annak érdekében, hogy az autó mindig készen álljon a használatra, először is a megfelelő gumiabroncsokat vagy gumikat kell rá felszerelni.
Ma a gyártók elegendőt kínálnakabroncsok széles választéka minden típusú autóhoz. Univerzális és minden évszakra kiterjedő, valamint nyári és téli, valamint országúti, terepjáró és iszap gumik. A "Niva" -on, amelyet a legnépszerűbb és legkedveltebb autónak tartanak, feltétlenül olyan gumiabroncsokat kell felszerelni, amelyek folyamatosan találkoznak olyan típusú terepjárókkal, mint a nehéz latyak, homok, lejtők.
De mi is pontosan ez a típusú gumiabroncs?A Niva 2121 sárgumi nemcsak a futófelület mintázatában és mélységében különbözik a közönséges analógoktól, hanem néhány, a hétköznapi szem számára láthatatlan tulajdonságában is. Ez a megnövekedett tartósság és az erősebb oldalfalak, amelyek csak akkor észlelhetők, ha megfelelő körülmények között használják őket. Ezen túlmenően a Niva szivattyún még a használt iszapgumik is kevesebbek és kiváló tapadásúak. A legalacsonyabb sebességi mutatóval is rendelkezik. Ezt azzal magyarázzák, hogy célja az off-road leküzdése, és nem a sebességrekordok felállítása.
A névből mindenki számára egyértelművé válik, hogy járhatóbb, úgymond "fogazott" gumikról beszélünk. Általában háromféle iszapgumi létezik a Niva számára.
Н / Т (fél terep) jelöléssel ellátott gumiabroncsok,könnyű terepen történő használatra tervezték. Képesek ellenállni a közönséges pályafelületek elég komoly terhelésének. Ezek a jelölések olyan kerekeken vannak rajzolva, amelyek extrém körülmények között ideiglenes használatra alkalmasak. Az ilyen jellemzőkkel rendelkező "Niva" gumit általában beépítik. Az ilyen gumiabroncsok sebességi mutatója nem kevesebb, mint száznyolcvan kilométer per óra.
Gumi a "Niva" számára А / Т indexszel (minden terep)minden helyzetben felveszi a használatát. Ez a tulajdonság határozza meg a hazai terepjárók tulajdonosainak döntő többségének választását. Az ilyen gumiabroncsok tökéletesen "tartják" az autót kanyarokban és egyenes úton is, aszfalt burkolattal. A mély futófelület mintázata pedig lehetőséget nyújt a meglehetősen súlyos terepviszonyok leküzdésére. Az ilyen iszapgumik gyakorlatilag nem okoznak zajt a pályákon, és sikeresen mozognak a latyakban. E kerekek mintázatának mély és széles vízelvezető hornyai vannak, jól körülhatárolt "dimes" -ekkel. Ezeknek az abroncsoknak a sebességi mutatója általában legfeljebb százhatvan kilométer per óra.
A legextrémebb sárabroncsok a Niva számáraAz M / T (Mud Terrain) indexű gumiabroncsokat figyelembe vesszük. Ezek a traktor futófelületű gumiabroncsok bármely más terepjáróhoz is alkalmasak, amelyet valóban zord útviszonyok között üzemeltetnek. Ezek azonban nagyon gyorsan elkopnak. Van még egy jelentős hátrányuk: aszfalton haladva nagy zajt adnak, egyáltalán nem tartják az utat. Van egy szabályszerűség: minél nagyobb az autó sebessége, annál nagyobb az abroncsok kopásának és zajának mértéke. Ugyanakkor ezek a védők hozzájárulnak a gumi maximális öntisztulásához.
Jelenleg a legnépszerűbb terepjáróa VAZ 2121 gumiabroncsai az angol Cooper vagy az amerikai Goodrich BF, a malajziai Simex vagy a kínai Maxxis gumik. Az autó rajongója csak az árról dönthet. Például egy angol gyártó R16 mezőjének iszapgumijai átlagosan öt-hatezer rubelbe kerülnek. Az amerikai gyártmányú gumik ugyanabban az árszegmensben vannak. Kicsit olcsóbb - két és fél-háromezer rubel - a kínai gumi. Figyelmet érdemelnek az I-192 belföldi gumiabroncsok, amelyeket szintén valódi terepre terveztek. Ezek azonban, mint minden hazai gumiabroncs, nagyon kemények - "tölgyesek". De ugyanakkor jól viselkednek a köveken, ráadásul jól tapadnak a talajra, és nem engedik, hogy belerohanjanak a rutiba. Nedves aszfalton haladva azonban rossz stabilitással rendelkeznek. Az ilyen gumi egyetlen előnye összehasonlíthatatlan ára az importáltakkal: átlagosan körülbelül kétezer rubel.
Szinte örök kérdés, amelyen vitatkoztaka legtöbb "Niva" rajongó arról, hogy milyen gumit tegyen rá. Ez egy meglehetősen egyéni kérdés, amelyre csak néhány tényező alapján lehet választ adni. Először előre el kell döntenie, hogy valóban szüksége van-e "fogas" gumira. Szükséges kiszámítani a természethez vezető off-road utak százalékos arányát. Ebben az esetben a pénzügyi komponenst is figyelembe veszik, mivel a jó minőségű sárabroncsok mindig lényegesen többe kerülnek. Ezen túlmenően, amikor traktorvédőket választanak egy autóra, bizonyos módosításokat kell végrehajtani.
Leggyakrabban a gumiabroncsokat a "Niva" -ra szerelikA / T jelölés, amely kiemelkedik jó terepfutási képességével, megfizethető árával, csendességével kemény felületeken történő vezetés közben, valamint tartósságával. Ezenkívül a gyártói márkák nagy választéka különbözteti meg.
Ennek a háznak az autótulajdonosai mindegyikeA SUV-nak a megfelelő gumiméret kiválasztásakor a Niva Chevrolet jellemzőit kell figyelembe vennie, mivel a nagy gyári átmérőjű gumiabroncsokkal ellátott normál gyári változat abszolút nem kompatibilis. Mivel ezeket a gépeket leggyakrabban vadászatra, expedíciókra és különféle versenyekre használják, tökéletesen alkalmazkodnak mérsékelt terepviszonyokhoz, miközben fenntartják a potenciált és hosszú távú mozgást nyújtanak aszfaltfelületeken. Ezért ajánlott "emelni" őket 28 hüvelykes gumikkal, tizenötödik méretű tárcsákkal és akár harmincöt milliméteres eltolással.
A terepjárók hasmagasságaa gumiabroncsok méretétől való közvetlen függés. Ezért a lehető legnagyobb méretek biztosítják a legjobb terepfutási képességet. Egy másik paraméter a szélesség, amely az iszap és a puha talaj jobb kezelését biztosítja, de csúszós felületeken és havon nehezebben kezelhető.
Miután kiválasztotta a gumi szélességének és átmérőjének legoptimálisabb arányát, a futófelület mintázatát is kiválasztják. Súlyos terepjáró körülmények esetén egy nagy halszálka a legalkalmasabb.
A "Niva" gumiabroncsok kiválasztásakor az autósnak meg kell tennievegye figyelembe néhány funkciót. A leggyakrabban megtett utak felületének állapotától függően jobb, ha a gumiabroncsokat külön választjuk a sár és a sziklás felületek számára. Az első esetben a puha gumi alkalmasabb, amely simábban érinti a meglévő szabálytalanságokat, további fogásként felhasználva őket. És a "Niva" sziklás terepen való felülkerekedése érdekében jobb keményebb és erősebb gumikat tenni, megnövekedett számú zsinórréteggel.
