A Yamaha YZF-R1 a világhírű zászlóshajójacég. 1988-ban bevezette a motorkerékpárok számára tervezett újításokat. De 1998-ig ez a modell az eredeti Genesis motoron alapult.
A Yamaha YZF-R1 feldolgozás után felszabadult.Érdemes megjegyezni, hogy utána a korábban említett Genesis kissé elmozdította a forgattyústengelyt, valamint a sebességváltó másodlagos és hajtótengelyeit. Ennek az újításnak köszönhetően hihetetlen hatást lehetett elérni. A motorblokk teljes hosszát jelentősen csökkenthetjük. Ennek köszönhetően a tengelytáv is észrevehetően kisebb lett. Ezen újítások eredménye a jobb kezelhetőség és az optimalizált súlypont. Aztán ezt a modellt kék és vörös-fehér változatban adták ki. Az első színezés különösen népszerű volt Európában, amelynek eredményeként hamarosan megjelent ezeknek a modelleknek a hiánya.
Az idei Yamaha YZF-R1 motorkerékpára grafika és a színezés kivételével eltér az elődjétől. De mégis történt néhány változás. Felújították a sebességváltó tengelyét, meghosszabbítva - így javult a sebességváltó. Ezenkívül néhány változtatást végeztek a tengelykapcsolóban. Több mint literre korlátozták a tartály kapacitását (tartalékot). Most az alakja négy volt. A főtartály térfogata nem változott.
2000-ben az aggodalom bevezette a nagyvállalatokata különböző konverziók száma. A Yamaha YZF-R1 még a karosszériát is megváltoztatta, melynek eredményeként javult a kezelhetőség nagy távolságokon. Korábban ez a modell ideális volt nem túl hosszú távolságokhoz, de a hosszú utakhoz nem volt hajlandó reagálni a menedzsmentben. Az akkori mérnökök és fejlesztők fő feladata az volt, hogy javítsák a rendelkezésre álló lehetőségeket, és ne mindent újból megismételjenek.
Körülbelül 150 változtatást vezettek be.És ez adta az eredményt - a kimenet tökéletesen kalibrált, csiszolt és könnyű motorkerékpárnak bizonyult. Még ha figyelembe vesszük is, hogy új levegő-indukciós rendszert építettek be, amelynek súlya körülbelül 1,8 kg volt, a jármű teljes tömege nem érte el a szükséges 175 kg-ot. 150 lóerőre bejelentették, de a maximális teljesítmény változatlan maradt, annak ellenére, hogy a vezérlőrendszerben megváltoztak, amelyek miatt a teljesítmény teljes és egyenletes eloszlása megkezdődött.
A lassulási ráta három százalékkal csökkent.Megváltoztatta a fényszóró házát, agresszivitást adva nekik. A motorkerékpár oldalsó panelei simaak és aerodinamikusak. Elmondható, hogy a Yamaha YZF-R1 szinte teljesen megváltozott. A műszaki előírások javultak, és maga a motorkerékpár nagyságrenddel jobb lett az elődeihez képest.
2001-ig a Yamaha YZF-R1 volt a legjobb az egészbenfelállás. De akkor jött ki a Suzuki GSX-R1000, amely majdnem azonos súlyú, de a műszaki adatai sokkal jobbak voltak. Több energiát generált, és megkülönböztette a modern nyomatékot. Ezen túlmenően, 2001 volt az utolsó év, amikor a Yamaha konzerv motorjainak motorjaként porlasztómotorot használt. A GSX-R1000 teljesítményében meghaladta ezt a modellt, ám a könnyű működtetés és a kényelem alapján a Yamaha YZF-R1 egyértelműen megnyerte ezt a kritériumot. És annak ellenére, hogy abban az időben kissé túl sok olajat fogyasztott.
A Yamaha YZF-R1 véleménye csak jó.Ennek ellenére sok autós felhívta a figyelmet a hondai motorkerékpárokra. A Yamaha, érezve a versenyt, komolyabb változásokat kezdett a felállásban. Ezek stilista pillanatok voltak, például az ülés alatti kipufogócsövek, a műszaki mutatók javítása és még sokan mások. Volt egy teljesen új motor, kormánycsillapító. Ezenkívül kiküszöbölésre kerültek a korábban felmerült problémák is, például a kormánykerék gyors gyorsulás közben abbahagyta a remegést.
2006-ban ennek egy új modelljemotorkerékpár. Utána ugyanazon modellekben el lehetett érni 180 litert. a. a lendkeréken. Több fejlesztő meghosszabbította az inga 20 milliméterrel. Különösen a motorkerékpár versenyváltozatához új alumínium kerekeket hoztak létre, amelyeknek köszönhetően a sportkerékpár teljes tömege majdnem egy kilóval csökkent. A modell legfontosabb különbsége az egysoros frissített négyhengeres motor volt. 2008-ban megjelent egy navigációs rendszer, amely szintén jó kiegészítés lett.
2009 és 2011 között a modell néhányon ment keresztülmegváltoztatni. Az első dolog, amit meg kell jegyezni, egy teljesen új formatervezés. Ráadásul a modell egy olyan motort is talált, amelyben technológiát vett, a MotoGP-től, forgattyútengelyekkel és a keverék szabálytalan villanásával. Teljesítménye elérte a 182 litert. amely teljes mértékben megfelel az általánosan elfogadott Euro3 szabványnak. Az üléseket szintén frissítettük - a tartály szöge sokkal lágyabb volt, a lábak bevágása szintén mélyebb. Meg kell jegyezni egy új, magas leszállást, amelynek köszönhetően a kiegészítő súly a motorkerékpár elejére kerül. Mindezek eredményeként a súlymérleg jelentősen javult. Általában a zászlóshajó létrehozásának története során számos változtatást végeztek a modellcsaládban, de ennek köszönhetően ma a Yamaha YZF-R1 nagyon népszerű és megbízható motorkerékpár.
