Az autó forralása a legkellemetlenebb esemény,ami minden járműtulajdonossal megtörténhet. Ennek oka lehet különböző szempontok - az autó hibás működése, a vezető gondatlansága stb. Mielőtt rájönne, mi váltotta ki a motor forrását, intézkedéseket kell tennie a hűtés érdekében. Végül is a túlmelegedés következményei siralmasak, a motor teljes cseréjéig. És ez nagyon drága öröm.
Ha forr az autó, mit tegyünk? Van egy egész algoritmus, amelyet a körülmények ilyen kombinációjában követni kell.
Minden önbecsülõ autósnak tudnia kell, hogy mi történik a motorral forralás közben. Mindezen folyamatok megértése és ismerete révén a járművezető a jövőben elkerülheti az ilyen kellemetlenségeket.
Természetesen mindenképpen figyeljen ráa motor hőmérséklete. Szinte az összes modern autó ezt az ábrát mutatja. A műszerfal motorhőmérséklete 85-90 fok legyen. Ezeket a határokat egészen normálisnak tekintik az autó "szívében". Az 5-10 fokkal magasabb hőmérsékletet már magasnak tekintik. Amint erre a szintre emelkedik, a hűtőfolyadék felforr. Ennek a folyamatnak a jele a gőz, amely a jármű burkolata alatt jön. Ha figyelmen kívül hagyja, akkor az alkatrészeket deformálja. És az autó végül leáll.
Tudja meg, miért van folyamatosan az autójaforr, elmehet a szervizbe. De jelenleg nem minden ilyen szervezet hiteles. Ezért minden járműtulajdonosnak rendelkeznie kell alapismeretekkel "vaslováról".
A motor forrásának okai:
Önmagában egy autót forralni nem is olyan rosszszörnyű probléma. A következmények miatt mindenki fél tőle. A járó motor magas hőmérséklete tönkreteszi a rugalmas alkatrészek (dugattyúgyűrűk, szelepszártömítések) minőségét. Ennek eredményeként nő a fogyóeszközök fogyasztása. Mégpedig olajok. Ennek következménye a mechanizmus instabil működése. Ennek eredményeként drága javítás vagy az autó "szívének" teljes cseréje.
A városban mozogva a sofőrök nemegyszer forgalmi dugókba került. Az esemény rendkívül kellemetlen mind az autós, mind maga a jármű számára. Az autók gyakran forognak a forgalmi dugókban. Ha azt észleli, hogy a motor hőmérséklete meghaladta a kilencven fokot, itt az ideje, hogy intézkedjen a hűtésről.
Mi a teendő, ha forr az autó?Húzza át az út szélére, és hagyja kihűlni. Télen körülbelül tíz percet vesz igénybe, míg nyáron ugyanez a folyamat körülbelül fél órát vesz igénybe. A sofőrnek azonban nem mindig van lehetősége nagy forgalom esetén az út szélén megállni. Ezért érdemes egy kis trükkhöz folyamodni: kapcsolja be a tűzhelyet. Munkája a motor hőjének egy részét elveszi. Így még egy kis időd lesz, mire az autó forrni kezd. Hátránya kétségtelenül a jármű belsejének túlzott melege lesz.
Sokkal bonyolultabb, ha az autó forr. Itt számos más intézkedésre van szükség.
Mi a teendő, ha az autó menet közben forrni kezd?
Miért nem tudja lekapcsolni a motort?Minden a fagyálló. Amint a motor leáll, a hűtőfolyadék leáll a rendszeren. Ha a fagyálló gyakorlatilag forr, akkor megállásakor károsítja az alkatrészeket. Nevezetesen: deformációjukhoz vezet, vagy gőzzárakat hoz létre, amelyek később akadályt jelentenek a hűtőrendszer normál működésében.
A dolgok sokkal komolyabbá válnak, ha alulról érkeznekgőz kezdett ömleni a motorháztetőből. Itt teljesen le kell állítania, le kell állítania a motort, mivel további működése rohamhoz vezethet. A következő lépés a fedél kinyitása. Ezt rendkívüli óvatossággal kell megtenni a lehetséges égési sérülések miatt.
A hűtőrendszerből kilépő gőz rendelkezikmagas láz, így súlyos sebeket kaphat. Ezután el kell távolítania a csatlakozót a radiátorból. Néha a gőz magától kiüti. Néhány autó pedig újraindító szeleppel van felszerelve. Ebben az esetben semmit sem kell lőni. Meg kell jegyezni, hogy a parafa is nagyon forró. Ha van fűtőteste visszaállító szelepekkel, csak meg kell várnia, amíg a fagyálló hűl. Idővel tíz perctől egy óráig tart. Most már tudja, mit jelent az autó "forralása" és mit kell tennie.
VAZ 2114, 2110, 2115 és még pár tucata háztartási autókat kis térfogatú hűtőrendszerrel szerelték fel. Ezért érdemes megjegyezni, hogy egy hosszú út során ezen autók tulajdonosai gyakran szembesülnek a motor forrásának problémájával. Ugyanakkor a motor üzemi hőmérsékleti határa 108 fok. De mégsem szabad tesztelni az autót, és felismerni a maximumot.
Nem elég tudni, mit tegyünk, ha forr az autó. Van egy ötlete, hogyan kell felkészíteni az autót a mozgás folytatására.
Sok vezető hibája a hígításfagyálló. Ugyanis hozzáadják a forrásban lévő hűtőfolyadékhoz, de hidegen. Ez károsíthatja a hengerblokkot. Ennek eredményeként egyszerűen megrepedhet. Az öntöttvas termékek különösen érzékenyek erre. Ezért fagyállószert csak a motor legalább hetven fokos lehűlése után adnak hozzá.
Feltétlenül nyomja össze a tömlőtösszekötő motor és radiátor. Ebben az esetben ez utóbbiból légbuborékok kerülnek ki. Adja hozzá a szükséges mennyiségű fagyálló anyagot, majd ellenőrizze az olajszintet. A motor felforrása után megnő. Vessen egy alapos pillantást a mérőpálcára. Ha fehér zsírt lát rajta, az azt jelenti, hogy a hengerfej alatti tömítés kiégett. Nem mehet egyedül. Fel kell hívnia egy vontatót, és el kell vinnie az autót egy autószervizbe.
Néha a forralás a termosztát meghibásodásával jár.Vagyis a hűtőfolyadék csak a motor belsejében jár. Megtudhatja a hideg radiátor szerinti bontást. Ebben a helyzetben önállóan vezethet, ugyanakkor bekapcsolhatja a kályhát és gyakran megáll.
Annak ellenére, hogy sok illesztőprogram ismeri az algoritmustamikor a motor túlmelegszik, mindegyikük továbbra is el akarja kerülni az ilyen szélsőségeket. A műszerfalon lévő hőmérséklet-értékek folyamatos ellenőrzése megmenti a motort a forrástól. Ugyanakkor érdemes körültekintõbben választani a hűtõfolyadékot. Ne próbáljon meg spórolni a fagyállóval. Leggyakrabban az olcsó hűtőfolyadék rossz minőségű, ami végül drága motorjavításokat eredményezhet.
