Az autó értékcsökkenése mindenki számára ismert dologprofi szerelő és csak amatőr sofőr. Ezt a rendszert körülbelül száz évvel ezelőtt fejlesztették ki, amikor megjelent az első gép. Különösen népszerű autók a hidraulikus lengéscsillapítókra, amelyeket a II. Világháborúban kaptak. Legfontosabb feladata a rezgések csökkentése és az ütések lágyítása. Így biztonságot és kényelmet biztosítanak vezetés közben.
Ezért az ilyen katalizátoroknakvégezzen két feladatot: ha a jármű értékcsökkenését kemény utazásra állítják be, az autó irányítása pontosabb lesz, ám a kabinban tartózkodás kellemetlenséget okoz mind a sofőr, mind az utasok számára. Általában a teherautókat és a katonai járműveket fel vannak szerelve ilyen rendszerekkel. Bár a második esetben mindent a rakomány típusától függ. Ha az autó értékcsökkenését lágy menetre állítják be, akkor az autó kevésbé lesz pontos kezelése. Másrészt kényelmes lesz a kabinban tartózkodni.
Az lengéscsillapítók felelősek a kerékkel való érintkezésért iskedvesem, amely szintén az egyik biztonsági biztosíték, mivel a balesetek fő oka az ellenőrzés elvesztése. Az autó vezetése szempontjából a legfontosabb tényező az autó megfelelő értékcsökkenése. Ha a lengéscsillapítók hibásak, akkor még a jó fékek és gumiabroncsok sem biztosítják az autó jó érintkezését az úttel.
Ennek ellenére nincsenek lengéscsillapítókminden autóhoz és utakhoz megfelelő lenne. Ez a pontos rész, amelyet egy adott modell felfüggesztésére állítottak be, és gyakran annak a régiónak az útjai alatt, ahol az autót használni fogják. Ezért a lengéscsillapítók gyártóinak figyelembe kell venni a kényelem és a biztonság arányát, valamint az autó és az út műszaki jellemzőit. Ez figyelembe veszi az ilyen alkatrészek különféle típusait.
2012 volt a kezdő év a helyszínen történő végrehajtás szempontjábóla viszkózus súrlódás elvén működő hidraulikus lágyító rendszerek mechanikai tervezése. Ezek teleszkópos lengéscsillapítók, egycsöves gáztartóval vagy tartalék nélküli, kétcsöves. Meg kell jegyezni, hogy hibák vannak például az osztályozásban: gáz, gázolaj és olaj. A lengéscsillapítók típusainak helyes osztályozása a következő:
Következésképpen a gáz-olaj lengéscsillapító is gáz. Csak egy gázrugó képezi a gázok lengéscsillapítóját, és ezzel védi a burkolatot vagy a csomagtartó fedelét.
A gázolaj lengéscsillapítóban a gáznyomás nem túl magaserősen befolyásolja a merev hangolású katalizátort, de nagy terhelés esetén növeli a jellemzők pontosságát. Az állandó vezetésnél ez a különbség azonban nem észlelhető.
Jellemzően a jármű értékcsökkenésének kiszámításaa kiégett üzemanyag alapján (alkalmas 1,5–2,0 l motorteljesítményű C osztályú autókra). Egyszerűen fogalmazva, minden 100 000 km-re kiszámoljuk az összes tervezett üzemeltetési költséget, figyelembe véve a szűrők, izzók, fékbetétek, gumiabroncsok stb. Felhasználását. Ilyen példákat adnak a gépjármű-folyóiratokban (1 km futás átlagos költségének kiszámításakor).
