Új Opel Insignia Sports Tourer élmény

A közelmúltban az Opel elindította az Opel Insignia Sports Tourer Európában. Az új modell fő különbsége egy 2 literes turbófeltöltős motor, 250 lóerővel.

De nem hagyhatjuk figyelmen kívül más kellemes változásokat.a kocsiban. Először is, nagyon szép megjelenés. Sok szakértő megjegyzi, hogy ez az elmúlt évek egyik legjobb modellje, ha megjelenésük alapján értékelik. Nagyon ritkán fordul elő, hogy egy teherkocsi kap ilyen dicséretet. A kedvenc járművezetők általában szedánok vagy terepjárók, de nem a generátorok. Mindezek mellett a megjelenés nem az Opel Insignia Sports Tourer fő előnye. A motor, amelynek teljesítménye 250 lóerő, 400 Nm nyomatékkal, nem csak jó, hanem lenyűgöző. De az első dolgok először.

Az autóban mindent megtesznek, hogy a sofőra legkényelmesebb egy ilyen hatalmas eszközt irányítani. A vezető és az utas ülések között egy magas központi panelt helyeztek el. Úgy tűnik, hogy egy partíció választ el egymástól. Ezt a technikát a BMW gyártók már régóta használják. Úgy tűnik, hogy az összes vezérlőelem a vezetőülés felé néz, ezáltal sportos légkört teremtve a vezető számára.

Ennek a módnak a megvalósításáhoza sofőrnek mindent megvan. A sebességváltó tökéletesen, késedelem nélkül. Ha továbbra is belépett a sport hangulatba, akkor az örömére nincs korlátozás. Természetesen, ha a tüzelőanyag-fogyasztás-érzékelőt nézi, akkor a hangulata pontosan ellenkezőleg változik. Egyes esetekben az átfolyási sebesség eléri a 40 liter / 100 km-t.

Az úgynevezett egyedi alvázvezérlő rendszerA FlexRide segít létrehozni az Opel Insignia Sports Tourer egyedi sportos lelkesedését. Nagyon gyorsan reagál a beállítások változásaira, és alkalmazkodik a tulajdonos vezetési stílusához is. Hogyan? Fel kell kérdezni a gyártókat. Alkalmas mind a mindennapi vezetéshez, mind az utazáshoz.

Az European Autobahn Opel Insignia SportsA Tourer gyorsan felveszi a 200 km / h sebességet, bár ez nyilvánvalóan nem a határa. Nem nehéz ilyen sebességgel irányítani, mivel nagyon jól tartja az utat. A négykerék-hajtás Haldex tengelykapcsolót használ, amely jól bizonyította magát. Jó, mert nem igényel karbantartást. A teljeskerék-meghajtású sofőrre gyakran nincs szükség, ezért a mérnökök gondoskodtak arról, hogy az első és a hátsókerék-meghajtót külön lehessen használni. Ez üzemanyagot takarít meg.

De ha valóban szüksége van egy 4x4-es meghajtóra, akkor az is lehetaz autó nem engedi el. Ez különösen igaz a biztonságra. Jeges körülmények között az autó elég kényelmesnek érzi magát. Nem mondhatjuk azonban, hogy az Astra Sports Tourer-t terepjáró vezetésre tervezték. Ennek egyik akadálya a hosszú tengelytáv és az alacsony talajmagasság. A négykerék-meghajtást inkább úgy alakították ki, hogy segítse az autót nehéz indítási körülmények között.

Az Opel Insignia Sports Tourer találkozik velünkaz ország meglehetősen nehéz. Valójában az autót egzotikusnak lehet nevezni. Igen, országunkban is megvásárolhatja, de csak megrendelésre. Az ára nagyon magas az orosz fogyasztó számára. A sofőr azzal a pénzzel, amelyért ezt az autót eladják, valószínűleg egy másik autót fog vásárolni. Igen, az Opel jó, igen, erős, igen, jóképű. De ezen az áron lehet vásárolni egy népszerűbb márkájú autót.