Opel Astra GTC («Опель-Астра GTC») – 3-дверный a hatchback, amelyet hazánkban már évek óta értékesítettek, ezért sok orosz autó-rajongó értékelte a német minőségét és megbízhatóságát. Ez a sorozat először 1991-ben került értékesítésre. Néhány év elteltével technikai jellemzői gyakorlatilag nem alacsonyabbak a modern változatoknál.
Sokoldalúsága miatt a legnépszerűbbOroszországban is hatchback lett. Sportos megjelenésű, és funkcionalitása nem sokkal rosszabb, mint egy univerzális. „És miért?” - kérdezed. Mivel a csomagtérajtó mennyisége 340 és 1070 liter között változik (ez utóbbi értéket a hátsó ülés hajtogatásával érik el).
A legtöbb tulajdonos és egyébkéntnem indokolatlanul tekintik ezt a modellt egyfajta benchmarknak a golf osztályban. De Európában az Astra sokáig tartotta a tenyerét hasonló modellek között. Ő volt az, aki az elmúlt években lett a legkelendőbb. Ennek nagy érdeme a német szakembereknek, akik képesek stabil gépeket készíteni, örök designnal. Ez az állítás nem vitatja a felülvizsgálatot. Opel ("Opel-Astra GTC" 3-ajtós kilincs - az agyának legjobbja) - egy olyan cég, amely sok egyedi modellt adott a világnak. A minőség, a megbízhatóság és a kiváló aerodinamikai tulajdonságok különböznek. Nincs egyetlen járművezető, aki azt mondaná, hogy a márka autóját nehéz vezetni.
Astra не потеряла с годами свою актуальность.Ilyen következtetéseket lehet levonni annak megjelenésével. A dinamikus profil és a gyorsan mozgó vonalak olyan eredetinek tűnnek, mint amikor a sorozat eladása Oroszországban kezdődött. Például az Opel Astra H GTC ("Opel-Astra") egy 3 ajtós harmadik generációs kilincs. 2003-ban kezdték el gyártani, de ha megnézzük a test kialakítását, azt mondhatjuk, hogy ez 2015-ös kiadás. A rendkívüli, nem engedve, hogy az autók elveszítsék a monoton autók áramlását, az Astra tervezése nem vádolható túlságosan félénk és rettenetes. A fényesen kimondott három borda előtt, amelyek a motorháztetőn meglehetősen nyereségesek, hangsúlyozzák a fő tervezési vonalakat. Ezt a geometriát fej optikának tekintjük. A fényszórók hosszúkásak, messze hasonlítanak a róka szemeire. A lökhárító burkolata, a kerékívek kissé kiállóak a test közös vonalon. A tető ívelt, ami az autónak a sportmodellekhez hasonlít.
Не устарел и интерьер, стилистически связанный с az egész testen áthaladó külső középső borda. A klasszikus német belső tér elég egyszerű és funkcionális. A sikeres elrendezésnek és a kormányoszlop és az ülések széles választékának köszönhetően a vezető és az utasok kényelmesen elhelyezésre kerülnek az autóban.
Az "Opel Astra GTC" modell egyéb előnyei között(3 ajtós ferdehátú), természetesen, a motorok széles választékát kell figyelembe venni. Ezek közül hat van, és van még egy dízel, idegen nyelv az oroszországi golfosztály számára. Környezetbarát, gazdaságos és elég erős. Érdemes megjegyezni, hogy a felállás különféle térfogatú egységeket tartalmaz - 1,4 és 2,0 liter között. Módosítás: 1.4 Turbo MT-6 Sport és 1.8 MT-5 Enjoy mechanikus sebességváltóval (öt lépés) van felszerelve, a többi a hatsávos automata.
Az "Opel-Astra GTC" modellhez (3 ajtós ferdehátú)három komplett készletet kínálnak. A legolcsóbb Essentia csak az 1,4-es motorral (90 LE) érhető el. Szervokormánya, négy légzsákja, egy vezető emelője és acél kerekei 15 hüvelyk sugarúak. A multimédiás - csak hang előkészítés. Ha azonban opcionális, teljes idejű "zenét" rendel, akkor a fedélzeti számítógépet is be lehet tölteni a terhelésbe. Ha nem a kézi sebességváltó támogatója, készítsen további összeget az 5 lépéses „robot” Easytronic számára.
Élvezze a csomagolást három benzinnelmotorokhoz. Az első 1,4 literes térfogatra lett tervezve. Erője - 90 "ló". A második egység ebben a sorban - 1,6 l. A teljesítménye 115 literes tartományban változik. a. A harmadik és az utolsó 1,8 literes benzinüzem. Ez a vonal legerősebb egysége. A teljesítménye mutatója körülbelül 140 liter körül volt. a. Dízelmotor is van. A térfogata két liter, és az erőátvitel 130 lóerő. Érdemes megjegyezni, hogy ez az egység örömmel fogadja majd az autósokat.
Az összes benzin változat telepíthető"Robot", kivéve az 1,8 literes. Fel van szerelve egy teljes értékű 4 sebességes "automatikus" -al, azonban költsége kétszerese az Easytronic-nak. A végrehajtás élvezetéhez elektromos tükrök, rádió, rádió és légkondicionáló tartozik. Ezen túlmenően az Opel Astra GTC autó belsejét (háromajtós ferdehátú) némileg felfrissítik az eszközök króm díszítése, a külső részét pedig a 16 hüvelykes acélkerekek.
A Cosmo opciót négyvel is kínáljákmotorok: benzin 1,6, 1,8 turbó (200 LE) és 2,0 dízel, de már 150 lóerővel, valamint egy 2 literes turbómotor, csak 6 sebességes "mechanikával" felszerelve. Ez a konfiguráció már büszkélkedhet egy bőrbe burkolt kormánykerékkel, gombokkal az MP3 rádió és a fedélzeti számítógép vezérlésére, szemüvegtok és kozmetikai tükrök háttérvilágítással. A ferdehátú megjelenését R16 könnyűfém kerekek és ködlámpa díszítik.
Talán valaki az Opel Astra kocsija(3 dv.) ÁSZF az árlista tanulmányozása után már nem tűnik ilyen referenciának. Hasonló szintű felszereléssel lényegesen többet fizet, mint a „Focus” -nál vagy a Mazda 3 -nál, ami az osztályteremben beállítja a hangot. Bármely élvezet, például adaptív xenon vagy ESP rendszer, csak kiegészítő opcióként érhető el. Egyébként a kínált szolgáltatások listája nagyon széles. De ezek a lehetőségek, amint tudod, a kereskedő legjobb barátai, de a vevő pénztárcájának legrosszabb ellenségei.
Az Opel viszont német márka, ésA "németek" mindig drágábbak voltak, mint a japán, az amerikai, a koreai és az európaiak. Különösen az Astra meglehetõsen összehasonlítható a Volkswagen Golf és még az Audi A3 modelljével. Az Opel, mint második szintű német márka, átmeneti rést foglal el a honfitársak és mindenki más között. Így az Astra lehetővé teszi a német minőség és az ergonómia megértésének valódi megtapasztalását.
Tehát, vásárolva az "Opel Astra GTC" (ferdehátú3 ajtós), így stílusos és kényelmes autót kap, amely tökéletesen kivitelezve van kívül és belül is. A modell tulajdonosának áttekintése teljes mértékben megerősíti ezt az információt. Az egyetlen hátránya, hogy sok igazán hasznos eszközt csak kiegészítő eszközként kínálnak, amelyekért sok pénzt kell fizetniük. Ez a tény azonban lehetővé teszi a gyártó számára, hogy az autó árát a golf osztály általános keretén belül tartsa.
Ezen felül részben az opciók magas költsége isezt ellensúlyozza a motorok széles választéka. Így ez az autómodell jelenleg az egyik legnépszerűbb az osztályban. Ezt azonban megerősítik az autótulajdonosok értékesítési minősítései és áttekintései.
És végül, az autó ára meglehetősen valós.Mindenesetre nagyon versenyképes - pontosan annyit kérnek tőle, amennyire egy tisztességes német autó költségekbe kerülne. Az Astra ÁSZF ára 700 ezer és 1 millió rubel között mozog. Ez az autó azonban megéri. A legtöbb golfosztály versenytársainak ajánlatai elhalványulnak egy olyan autó hátterében, mint az Opel Astra GTC (háromajtós ferdehátú).
