Valóságunkban, bőséges gödrökkel az utakon,A járművezetőknek nehéz feladatot kellett szem előtt tartaniuk: az autó kerekeit tartsák érintetlenül. Itt sok a járművezető készségétől és készségétől függ, hogy megkerülje ezeket a "veszélyes tárgyakat". De legyen az is, szinte mindegyik végül rendszeresen egy autójavító műhelyben válik.
Ennek kizárásához helyesen kell eljárniaaz automatikus meghajtók kiválasztásához. A gyártó a gép elengedésekor névleges méretű felnikkel látja el. Ezek megfelelő anyagokból készülnek, bizonyos feltételek mellett tesztelték.
Az autó felnik nincs kiválasztvacsak esztétikai okokból. Fontos megérteni, hogy mely kerekek jobbak, ötvözöttek vagy kovácsoltak. A kerékpánt csavarját szintén hozzá kell igazítani az autó gyártmányához. Ne felejtse el a kerék indulásakor felkészülni az összes meglepetésre, amely az autóvezetőnek utat kínálhat a tökéletlen utakon.
A felniknek sok fontos következménye vankövetelményeknek. Könnyűnek és tartósnak kell lennie, mivel változó terheléseket érzékelnek. A hajtásoknak nehéznek kell lenniük az autó tömegének támogatására. Ezenkívül a kifutás megakadályozása érdekében a felniknek megfelelő egyensúlyban kell lenniük.
Számos ok van a választásraacél, öntött vagy kovácsolt kerekek. Természetesen az előbbi a legszélesebb körű alkalmazást kapta, tekintettel viszonylag alacsony költségükre és a kiegyenesítés lehetőségére, mivel ezek nem repednek ütközéssel. Az ötvözött kerekek elsősorban kis súlyuk miatt vonzóak, de korrózióállóak, és még speciális bevonatok használata esetén is külső tényezők vannak kitéve. A kovácsolt kerekek nagyon tartósak és kemények. Összegyűrt, nem tört, nem igényel további védelmet. Ha deformálódnak, azokat mindig javítani lehet.
Választáskor figyelni kell errekoncepció, mint például a kerékcsavarmintázat, a PCD rövidítéssel. Valójában ez a keréknek az agyhoz való rögzítéséhez szükséges csavarok vagy csapok furatának kerületének átmérője. Ez egy nagyon fontos pont! De nem mindenki fordít rá figyelmet. Például, ha nem vesszük figyelembe az adott autó kerekek igazítását, akkor a kereket tengelyeken kívül telepítjük, és ugyanakkor nem szorítja meg a szükséges meghúzási nyomatékkal. A veszély abban áll, hogy nem látja a látványbeli különbségeket. Vezetés közben az ilyen lemezzel ellátott kerék biztonsági kockázatot jelent. A fokozott kifutás az idő múlásával megsemmisíti a felfüggesztés és a kormánymű részleteit. Vagy ami még rosszabb, a kerék egyszerűen lecsavarod vezetés közben, az összes következõ következménnyel.
Annak érdekében, hogy ne tévedjen el a lemez relatív kiválasztásakorkerékív, ellenőrizze a kerék indulását. Egyszerűen fogalmazva, ez a távolság az agytól (a tárcsák csavarmintája) a hosszanti vonalig, ha a tárcsát a végéről nézzük. Az indulást milliméterben kell mérni. Légy nagyon óvatos. A kerék távozása negatív és pozitív lehet. A különbség az, hogy negatív állapotban a korong legnagyobb része kifelé mutat, és forduláskor a kerékív ellen nyugszik. A pozitív felszállás nagyobb mértékben befolyásolja a hajtást befelé. Sőt, ha nem megfelelően választja meg, akkor egyszerűen nem telepítheti, mivel a felfüggesztés alkatrészei ezt nem teszik lehetővé.
Ha a kerékagy mérete kissé nagyobb lett lemezek vásárlásakor (amint ez gyakran történik az autókereskedésekben az univerzális lemezeknél), akkor adaptert kell vásárolni nekik.
Szeretné átalakítani az autóját?Legyen egyedi? Nyugodtan cserélje lemezeit. Ne feledje, hogy a kerékkéselés fontos műszaki koncepció! Mérje meg, telepítse. Ha valami nem illik, ne erőltesse. A technika nem szereti ezt! Nem számít, milyen gyönyörű felnik vonzza Önt, ne feledje, hogy a biztonság és a kényelem drágább.
