Természetes fém felületa felnik idővel elveszíti eredeti megjelenését, elveszíti esztétikai tulajdonságait és megfelelő gondozás nélkül elpusztítható. Az ilyen folyamatok kiküszöbölése egy speciális bevonatot segít. Az autóipari vegyipar gyártói ilyen feladatokra festékeket és lakokat, folyékony gumi- és poranyagokat kínálnak, amelyek meghosszabbítják a tengelytáv élettartamát, és vonzóbb megjelenést kölcsönöznek neki. Az autókerekek festésének technológiájának megvannak a sajátosságai és teljesítmény-árnyalata, amelyeket figyelembe kell venni.
A lemezek hagyományos festésével tehethordozjon akrilkeverékeket és zománcokat. Fő előnyeik a látványos megjelenés, a megfizethetőség és az alkalmazás egyszerűsége. Ami a teljesítményt illeti, akkor a gyártók szerint mind a zománc, mind az akril megbízható védelmet nyújt a korrózió és a mechanikai sérülések ellen. Ennek a akadálynak azonban időtartama rövid, ezért a közeljövőben frissítésre lesz szükség. A modernabb anyagokat a fém porfestéke és a folyékony gumi képviseli.
Először érdemes megjegyezni a közös vonásokat.Mindenekelőtt magas költségek, a réteg tartóssága és esztétikai vonzereje. Sőt, a védő tulajdonságok legnagyobb tartományát pontosan a porkészítmény biztosítja. Ha a gumi bevonatot elsősorban az ütések ellen tervezik, akkor a por ellenáll az agresszív vegyszerekkel szemben is. Ez a legjobb megoldás, ha könnyűfém kerekek festése szükséges, de a bélyegzett kerékpárok esetében jobb, ha ugyanazt a zománcot vagy akrilt szeretné használni.
A munka az előző festékréteg eltávolításával kezdődik,ha van jelen. Ezt a műveletet erős csiszolóanyagokkal hajtják végre. Például rövid idő alatt megszabadíthatja a régi bevonat felületét egy kompresszorhoz csatlakoztatott homokfúvóval. A homokrészecskék nem csak a régi alapot pusztítják el, hanem kiegyenlítő hatást is biztosítanak. Annak érdekében, hogy az autókerekek új festése egyenletes réteget képezzen, a tisztított felületet zsírtalanítani kell. Ehhez speciális oldószereket használnak egy bizonyos csoport fémeire, azaz a kémia megválasztása a korong típusától függ.
Ez a művelet nem mindig szükséges, de haHa a számítást az akril-, zománc- vagy lakkbevonatok hosszú távú működésére végezzük, akkor megéri. Az olajmentes oldószer felületére fém alapozót hordunk fel. Ismét speciális készítményeket választunk az autóalkatrészek külső feldolgozásához. A munkát szórópisztollyal vagy más típusú szórópisztollyal hajtják végre, amely lehetővé teszi a kompozíció kvalitatív és egyenletes eloszlását. Ha a könnyűfém keréktárcsákat festeni tervezik, akkor több réteget kell felvinni (a készletek között enyhe szünet tartandó fenn). Az utolsó réteg után hagyja a felületet megszáradni. Mellesleg, ezt a folyamatot hajszárítóval vagy hőágyával gyorsíthatják fel. A szakértők azonban továbbra is azt javasolják, hogy a lemezeket természetes körülmények között szárítsák, ez biztosítja az alsó alapozó rétegek szilárdabb szerkezetét.
A hagyományos bevonatoknakalkalmazza ugyanúgy, mint az alapozó - szórással. Maga a festék vagy a zománc az utasításoknak megfelelően előhígításra kerül. Kívánatos egy kis oldószer hozzáadása a készítményhez. A mester feladata továbbá az, hogy egy új réteggel teljesen lefedje a korábban alkalmazott alapozót. Nem szabad láthatónak egy festékréteg alatt. Fontos hangsúlyozni, hogy az autó kerekeinek festését speciális kesztyűkkel, légzőkészülékkel és szemüvegekkel kell elvégezni. A porlasztó típusától függően a műszer kis festékrészecskékből álló felhőt képezhet, amelyek mind a szembe, mind a légzőrendszerbe belépnek. A rétegek számát illetően, az alapozó és a festék típusától függően, 3–5 megközelítésre lehet szükség. A megfelelő vastagságú indikátor ismét az alapozó alaprészének és az új készítmény gazdag textúrájának teljes elfedése lesz.
Ajánlott alapként használninagy gyártók kompozíciói, amelyek közül kevés. A minőségi folyékony gumi Rubber Paint, Mibenco és Color Dip márkanéven kapható. Az előkészítést a fenti eljárás szerint, zsírtalanítással hajtjuk végre. Ezután a festési területet óvatosan korlátozzuk ragasztószalaggal és kartonbetétekkel a fém felülete és a gumiabroncs között.
Az autólemezek közvetlen festése folyadékkala gumit porlasztó kannákkal végezzük, amelyekben az anyag alapját szállítjuk. A feldolgozás során figyelembe kell venni, hogy a permetet a festendő felülethez képest 60-90 fokos szögben tartják. Ezután a karton ragasztószalagot eltávolítják, és a lemezt hagyják megszáradni, amely napi több órát is igénybe vehet.
A legkifinomultabb festési technológia, amelyspeciális berendezések használatát igényli. Ennek oka az a tény, hogy a fém porfesték csak magas hőmérsékleten alapozhat nagy szilárdságú bevonatot. Más szavakkal, a festék felületén történő sütés folyamatát meg kell szervezni.
A lemezt egy speciális kamrás sütőbe helyezzükamely sűrített levegő és elektrosztatikus porlasztó alkalmazásával a polimer por részecskéivel áramlik rá. Vonzza őket a felület és az elektrosztatika hatására egyenletesen oszlik el rajta. Sőt, a hőmérsékleti hőmérséklet 120 és 150 ° C között változik. A folyamat bonyolultságát ellensúlyozza egy tisztességes eredmény. Polimerizációs kemence segítségével elvégzik az autó korongjainak helyi festését, amely sűrű, megbízható és esztétikailag eredeti megjelenést biztosít a terméknek.
A keréktervezés egy adott módszerének kiválasztásasok tényezőtől függ. Ahogy a szakértők javasolják, magára a meghajtó árcsoportjára kell épülnie. Az olcsó modellek esetében jobb, ha a hagyományos eszközökre korlátozódik. A hagyományos zománc vagy akril kompozíció lesz a legjobb választás a kovácsolt vagy lepecsételt termékekhez. De a drága könnyűfém-módosításokhoz az autókerekek por vagy folyékony gumi alapján történő festése megfelelőbb. A két módszer közötti választást már a gép működése határozza meg. A védelem szempontjából egyetemes megoldás a polimer por. A folyékony gumi jó mechanikai védelmi tulajdonságokkal rendelkezik és feltűnő matt felépítésű.
