Űrkutatás és behatolásAz űr a tudományos és technológiai haladás örök célja, és a haladás teljesen logikus szakasza. A korszakot, amelyet általában űrterületnek hívnak, 1957. október 4-én nyitották meg, amikor az első mesterséges műholdat a Szovjetunió elindította. Csak három évvel később, Jurij Gagarin az ablakon keresztül a Földre nézett. Azóta az emberek űrkutatása exponenciálisan zajlik. Az emberek iránti érdeklődés mindazon kozmikus dolgok iránt. És a Progress űrkocsicsalád sem kivétel.
A Salyut körüli pályaudvari állomások működteknem sokáig Ennek oka az volt, hogy üzemanyag, élettartó elemek, fogyóeszközök és javítóberendezések szállításuk szükséges meghibásodások esetén. A Salutes harmadik generációja mellett döntöttek arról, hogy a projektbe beépítik a Szójuz személyzettel ellátott űrhajót és egy rakományelemet, amely később Progress teherhajó néven vált ismertté. A "Progresses" teljes családának állandó fejlesztõje ma továbbra is Szergej Pavlovics Korolev elnevezésû "Energy" ûrrakéta társaság marad, amely a moszkvai régióban, Koroljev városában található.
A projekt fejlesztését 1973 óta a 7K-TG kód alatt hajtották végreévben. Az alapszemélyzettel ellátott, Szojuz típusú űrhajón úgy döntöttek, hogy tervez egy automatikus szállító űrhajót, amely akár 2,5 tonna rakományt is szállíthat az orbitális állomásra. A Progress teherhajó 1966-ban próbára indult, a következő évben pedig egy személyzettel. A tesztek sikeresek voltak, és megfeleltek a tervezők elvárásainak. A Progress teherhajók első sorozata 1990-ig volt üzemben. Összesen 43 hajó indult el, köztük a Cosmos-1669 nevű sikertelen indulással. Továbbá továbbfejlesztették a hajók átalakítását. A "Progress M" tehergépjármű 67 felszállást hajtott végre 1989-2009 között. 2000 és 2004 között a Progress M-1 11 felszállást hajtott végre. És a Progress MM teherhajót 2015-ig 29 alkalommal indították. A "Progress MS" legújabb módosítása ma releváns.
A "Progress" teherhajó automatikusegy pilóta nélküli jármű, amelyet pályára indítanak, bekapcsolja a motort és megközelíti az orbitális állomást. 48 óra elteltével dokkolnia és kirakodnia kell. Ezután az állomáson elhelyezzük azt, amelyre már nincs szükség az állomáson: szemetet, használt eszközöket, hulladékot. Ettől a pillanattól kezdve ez már egy objektum, amely elzárja a Föld közeli teret. Kihúzva, motorok segítségével elhagyja az állomást, lelassul, belép a Föld légkörébe, ahol a Progress teherhajó kiég. Ez egy bizonyos ponton történik a Csendes-óceán felett.
A Progress teherhajó minden módosításaáltalában ugyanúgy vannak elrendezve. A töltési és a speciális támogató rendszerek különbségeit csak a szakemberek értik meg, és nem képezik a cikk tárgyát. Bármely módosítás szerkezetében több lényegesen különálló rekeszt különböztetünk meg:
A teherrekesz lezárt és dokkoltegységet. Célja az áruk szállítása. Az üzemanyagtöltő rekesz nincs lezárva. Mérgező üzemanyagot tartalmaz, és nem szivárgásmentesség védi az állomást szivárgás esetén. Az aggregátum vagy a műszer rekesz lehetővé teszi a hajó irányítását.
A Progress-1 rakomány űrhajó ugrott felűr, 1978. január 20. A vezérlőrendszerek működésének, a közelségnek és a dokkoló berendezéseknek a ellenőrzése megmutatta az állomáshoz való közelítés lehetőségét. Január 22-én dokkolt a Salyut-6 pályára. A hajó munkáját a Mission Control Center irányította, és George Grechko és Jurij Romanenko kozmonautok vezettek a folyamatot.
A "Progress MS" legújabb módosítása elégedettJelentős különbségek javították a teherhajó funkcionalitását és megnövelték a megbízhatóságot. Ezen felül erősebb védelemmel rendelkezik a meteoritok és az űrhajók ellen, duplikált villamos motorokkal rendelkezik a dokkoló eszközben. Fel van szerelve egy modern "Ray" parancs-telemetrikus rendszerrel, amely támogatja a kommunikációt bárhol a pályán. Az indításokat a Sojuz hordozóeszközökkel hajtják végre a Baikonur Kozmodromból.
Szilveszter, 2016. december 1-jénA Baikonur elindította a Soyuz-U indító járművet, amely a Progress MS-4 teherhajót körpályára vitte. Ő hozott űrhajósok újévi ajándékait, a Lada-2 üvegházat, az Orlan-ISS űrruhát a világűrben történő munkavégzéshez és más, 2,5 tonnás össztömegű rakományokat a Nemzetközi Űrállomás kozmetikai munkáira. De a repülés 232 másodperce után a hajó eltűnt. Később kiderült, hogy a rakéta felrobbant és a hajó nem érte el a pályát. A hajó roncsai a Tuva Köztársaság hegyvidéki és lakatlan területén estek. A baleset okait különféle módon kínálták.
Ez a katasztrófa nem befolyásolta továbbűrmunka. 2017. február 24-én a Progress MS-5 teherhajó belépett a pályára, amely arról számolt be, hogy néhány felszerelés elveszett az előző ütközés során. És július 21-én leválasztották a Nemzetközi Űrállomástól, és biztonságosan elárasztották a Csendes-óceán azon részén, amelyet "űrhajó-temetőnek" hívnak.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» объявила a terveiről - az újrafelhasználható, személyzettel ellátott szállítóhajó Szövetség létrehozásáról, amely felváltja a pilóta nélküli haladást. Az új „teherautó” jobban tehermegosztó lesz, fejlettebb fedélzeti és navigációs rendszerrel rendelkezik. De ami a legfontosabb: képes lesz visszatérni a Földre.
