A repülési ipar mindig is büszkeségünk volt.ország. Az előirányzatokat nem kímélte rá, és termékeit (mind polgári, mind katonai célokra) az összes kontinens égboltján felszántották. Az együttműködési kapcsolatok szinte teljes összeomlása esetén csodának lehet tekinteni, hogy a repülőgépgyártó iskola nem veszített el.
Nem minden iparosodott ország képesengedhetik meg maguknak a repülőgépek gyártását. Például Németország, amely számos olyan berendezést gyárt, amelyet jogosan tekint a világ legjobbnak, nem épít repülőgépeket önmagában, bár egészen a közelmúltig (a történelmi szabványok szerint) a második világháború alatt a Messerschmitt és a Henkeli szinten. Elveszett iskola ...
Ennek ellenére a magasA szovjet repülőgépek üzemeltetési jellemzői, annak lehetősége fokozatosan csökken, elavulttá válik. A legújabb orosz repülőgép hamarosan helyettesíti. Mindenekelőtt ez a katonai járművekre vonatkozik, amelyek flottáját a következő két-három évben felére frissítik.
Helyi konfliktusok erőszakos megoldásuk soránspeciális szerszámokra van szükség. Az egyik a frontvonal repülés, amelyet földi csapatok támogatására terveztek, és ultra pontos támadásokat indítanak egy potenciális ellenség kommunikációs központjai, központja, infrastruktúrája és szállítási útvonalai ellen. Az új orosz katonai repülőgépek, a Su-34 és a MiG-31, amelyek valójában légiforgalmi sztrájkrendszerek, és a korszerűsített Su-24M támadó repülőgépek, amelyek éjjel-nappal működnek, eléggé képesek harci feladatok megoldására, figyelembe véve az ellenséges vadászrepülők fenyegetéseit.
Az ötödik generációs legújabb orosz repülőgépkülönböznek az elődektől, a jobb manőverezőképesség és dinamikus tulajdonságok mellett, a figyelmeztető rendszereknél kevésbé észrevehetők. Nehéz őket felismerni, és ezért levonni. Ezt a minőséget számos egyedi elektronikus radar-elnyelő technológia alkalmazásával érik el. Különleges bevonatokat is használnak a felületek visszaverődésének csökkentésére.
A hosszú távú repülés szintén nem maradt észrevétlenül.Hagyományosan hosszú életűnek tartott légi bombázók (például az amerikai B-52-et a XX. Század 50-es éveiben fejlesztették ki, első pilótainak unokái repülnek rajta) hazánkban is sokáig használnak. Az osztály legújabb orosz repülőgépei a jól bevált Tu-160, Tu-22MZ és Tu-95MS alapmodellek mély modernizációjának termékei. A bombaterhelés mellett képesek ultra pontos rakétafegyverek hordozására is, speciális töltésekkel.
Oroszország új polgári repülőgépei, ellentétbena szovjet repülőgépipar mintáinak nagy részét a kezdetektől kezdve utasszállító bélésként fejlesztették ki, figyelembe véve a kényelemre és a hatékonyságra vonatkozó összes követelményt. A Sukhoi társaság, amely hagyományosan katonai járművek készítésére specializálódott, kifejlesztette a Sukhoi Superjet-100-at középszállító légitársaságok számára. Más ismert cégek dolgoznak ebben az irányban, mint például a Design Bureau Ilyushin, az OAO Tupolev, a Sokol és az Aviakor gyárak.
Ok van abban reménykedni, hogy az oroszországi legújabb repülőgépek hamarosan versenyeznek a Boeing-szel és az Airbus-szal mind a hazai, mind a nemzetközi repülőgépek piacán.
