Az erdészeti ipar, mint bármely más,megvannak a maga sajátosságai. Különösen a fa berakodásával, kirakodásával és szállításával kapcsolatos munkák teljes elvégzéséhez speciális berendezésekre van szükség, amelyek e műveletek elvégzéséhez igazodnak. Az egyik ilyen sokoldalú gép a TT-4M vonógép, amelynek tulajdonságait ebben a cikkben tárgyaljuk.
Ez az egység valóban egyedi ésa szovjet mérnöki ipar kiváló minőségű terméke, amely a negyedik osztályba tartozik. A TT-4M fő célja a nagy és közepes hosszúságú faanyag raktárba szállítása az erdősávtól, valamint peronokra vagy vonatokra történő rakodása nagy csomagok formájában.
A traktort Altajban gyártották.Ez az autó 1969-ben került gyártásba, már messze tőlünk. A meglehetősen népszerű TDT-75 traktor szolgált a gép alapjául. Ezzel egy időben egy modernizációt hajtottak végre, amely újabb alkatrészek használatát tette lehetővé, ami jelentősen növelte a termelékenységet.
A TT-4M, amelynek műszaki jellemzőit az alábbiakban adjuk meg, egyesíti egy másik traktorral - a T-4A-val, amelyet viszont a mezőgazdaságban használnak.
A vonóháló a következő paraméterekkel rendelkezik:
A TT-4M dupla fülkével rendelkezik ülésekkel,amelyek a motor bal oldalán helyezkednek el. Ugyanakkor a traktoros meglehetősen jól érzi magát a munkahelyen, mivel a fülkének nyílt ajtói és ablakai nyitva vannak, és fűthetőek is. Ezen kívül üvegtisztító és ventilátor is rendelkezésre áll. A hidraulikus lengéscsillapítókkal felszerelt vezetőülés könnyen vízszintesen állítható. A kabinban van hely ivóvízzel ellátott tartálynak és elsősegély-készletnek. Napellenző jelenlétében. Különösen figyelemre méltó a jól átgondolt világítási rendszer, amely lehetővé teszi a traktor éjszakai működését is.
Az autó motorja a lenyűgöző teljesítmény mellettOptimális képességekkel rendelkezik a zord éghajlati viszonyok mellett is, ezért Oroszország és Szibéria északi régióiban gyakran használják a traktorokat.
Az autó alját is javították ésvédőrétegen ment keresztül. Ez az újítás lehetővé tette a traktor egyes alkatrészeinek és szerelvényeinek megvédését a rendkívül negatív koptató és mechanikai kopásoktól.
A TT-4M rakodódeszkával és kétoldalasan volt felszerelve122,3 kN húzóerővel rendelkező csörlő. Egy átgondolt elrendezés lehetővé teszi a fa csúsztatásának lehető legkényelmesebb elvégzését, valamint rakodását. A pajzs legnagyobb megengedett terhelése nem haladhatja meg a hat tonnát.
A traktorfülke elülső falán aműszerfal, amely a szükséges műveletek felsorolásának elvégzéséhez és a gép mozgásának minőségellenőrzéséhez szükséges eszközökkel van felszerelve. Olyan mechanizmusok vannak a közelben, amelyek lehetővé teszik az üzemeltető számára a radiátor redőnyeinek működtetését. A vezetőfülke hátulján egy kar található, amely szükség esetén aktiválja a működő csörlő dobját.
Az elődöktől eltérően a TT-4M kapotta rakodóegységek és a keret némi megerősítése. Például a pajzsra vetített terhelés nem gyakorolt nyomást a sebességváltóra és más csatlakozó részekre a kellően erős hátsó támaszok jelenléte miatt. A speciális felszerelés biztosításához a vázon elhelyezett sebességváltó házakat speciális tartozékokkal látták el. Szükség esetén a traktorhoz rögzítőt, hátsó vonóhorgot, tolót, buldózert, fúróberendezést, rippert rögzíthet.
A traktor sebességváltóját úgy alakították ki, hogy négy sebességet biztosított hátramenetben és nyolc sebességet előre.
A TT-4M alkatrészeit nem lehet olcsónak nevezni.Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy az autó nagyon lenyűgöző méretekkel és saját erővel rendelkezik. Érdemes elmondani, hogy csak a motor cseréje 400-600 ezer orosz rubelbe kerülhet. Maga a traktor, amelyet a 2000 előtti időszakban gyártottak, körülbelül 07-1,1 millió rubelbe kerül. Az új modell költsége csaknem 2,5 millió rubel.
