Modern ipar, gépipar ésmás iparágak különféle mechanizmusokat alkalmaznak munkájuk során. Biztosítják az egységek, járművek, motorok stb. Működését Ékszíj váltó.
A bemutatott mechanizmus többfélét tartalmazstruktúrák kategóriái. Különböznek geometriai paraméterek, cél és megközelítés tekintetében a mechanizmushoz rendelt feladatok végrehajtásában. A bemutatott eszközökről az alábbiakban lesz szó.
Ékszíjátviteli eszköz magában foglalja egy speciális módszer használatáta teljes mechanizmus működtetése. Ez felhasználja a nyomaték folyamatában keletkező energiát. Ezt a szíjhajtás biztosítja. Mechanikai energiát használ fel, amely ezt követően átkerül egy másik mechanizmusba.
Ez a kialakítás egy övből és legalább két csigából áll. Ezen szerkezeti elemek közül az első általában gumiból készül. Ékszíj váltó speciálisan feldolgozott anyagból készült. Ez lehetővé teszi, hogy a bemutatott elem ellenálljon közepes és kis mechanikai igénybevételnek, magas hőmérsékletnek.
A szíjhajtások közül az ékszíj a legkeresettebb. Ezt a kialakítást gyakran használják autók, valamint más típusú járművek gyártásában.
A mechanikus energia átadásának bemutatott típusa a következőket tartalmazza: Ékszíjtárcsák és egy öv.Ezen elemek közül az utolsó ék alakú. A szíjtárcsák fém korongok formájában készülnek. Ágaik vannak, amelyek egyenletesen vannak elosztva a kerület körül. Helyben tartják az övet a tárcsák felületén.
A szalag kétféle lehet.Lehet fogazott vagy teljesen sima. A választás a mechanizmus céljától függ. Korábban a bemutatott kivitelt a járművek különböző kategóriáinak számos rendszerében alkalmazták.
Ma a bemutatott sebességváltó mechanikusaz energiát vízszivattyúkban és gépi generátorokban használják fel. Nehéz járműveknél hasonló rendszert telepítenek a szervokormány meghajtására. Ez a rendszer hidraulikus szivattyúval rendelkezik. Ebben használnak hasonló kialakítást. Ezenkívül az ékszíjas váltókat légkompresszorokba szerelik be. Járműfék-emelőkhöz szolgálnak.
Ékszíjak viszonylag kis vastagságúak.Ez jelentősen csökkenti a rendszer méretét. Ez a tény azonban különleges megközelítést igényel a tárcsa geometriájának szervezésében. A szalag lecsúszásának megakadályozása érdekében a lemezek külső felületén speciális hornyok vannak. Tartják az övet a barázdákban.
Magának a tárcsának a méretét a következőknek megfelelően választják megáttétel. Ha szükség van lefelé váltás létrehozására, a meghajtott tárcsa nagyobb lesz, mint a hajtótag. Van egy fordított kapcsolat is.
Az övpántok gyártása soránspeciális puha anyagok, amelyek semmilyen időjárási körülmények között sem veszíthetik el teljesítményüket. Az öv fagyban és melegben rugalmas marad. Ezért nem szabad más anyagot speciális szalag helyett felszerelni. Ez károsíthatja az egységet.
Ékszíj váltó többféle konfigurációban is elvégezhető.A mechanizmusoknak számos népszerű típusa van. Az egyik legegyszerűbb a nyitott rendszer. Ebben az esetben a tárcsák egy irányba forognak, a tengelyek párhuzamosan mozognak.
Ha a lemezek ellentétes irányban mozognakoldalán, miközben fenntartja a csíkok párhuzamosságát, egy kereszt típusú rendszer jelenik meg. Ha a tengelyek átfedik egymást, félig keresztezett fajta lesz.
Ha a tengelyek keresztezik egymást, akkor szögátvitel történik.Lépcsős szíjtárcsákat használ. Ez a kialakítás lehetővé teszi a sebesség befolyásolását a hajtott tengely szögénél. A meghajtó tárcsa fordulatszáma állandó marad.
Az alapjárati tárcsaátvitel lehetővé teszi a meghajtott tárcsa megállását, miközben a hajtótengely tovább forog. A szabadonfutó tárcsaátvitel megkönnyíti az öv önfeszítését.
Ékszíjak a vonóelemek kategóriájába tartoznakkonstrukciók. Csúszás nélkül kell biztosítania a szükséges energiatermelést. A szalagnak szilárdabbnak és tartósabbnak kell lennie. A pengének jól tapadnia kell a tárcsák külső felületéhez.
Az övek szélessége jelentősen változhat. A gumírozott pamut, gyapjú anyagok, bőr előállításához. A választás a berendezés működési körülményeitől függ.
A szalag lehet zsinór szövetből vagy zsinórból. Ezek a legmegbízhatóbb, legrugalmasabb és gyorsan mozgó fajták.
A modern gépgyártás manapság gyakranfogasszíjat alkalmaz. Poliamidnak is nevezik őket. Felületükön 4 kiemelkedés van. A tárcsák megfelelő elemeivel hálóznak. Jól beválták magukat a nagy sebességű sebességváltókban, olyan mechanizmusokban, amelyek kis távolsággal rendelkeznek a tárcsák között.
Az ékszíj átvitelének kiszámítása kezdje a tárcsa átmérőjének meghatározásával.Ehhez két hengeres görgőt kell venni. Átmérőjük D. Ezt az értéket a horonyszakasz minden méretére beállítják. Ebben az esetben a hengerek érintkezése az átmérő szintjén van.
Két bemutatott típusú hengerre van szükséghelyezze a horonyba. A felületeknek össze kell érniük. Mérje meg a görgőket alkotó érintő síkok közötti távolságot. A tárcsával párhuzamosan kell futniuk.
A lemez átmérőjének kiszámításához speciális képletet használnak. Ez így néz ki:
D = RK - 2X, ahol RK a hengerek között mért távolság, mm; X a tárcsa átmérőjétől az érintőig terjedő távolság, amely alkalmas a görgőhöz (párhuzamosan fut a korong tengelyével).
Az ékszíj átvitelének kiszámítása a bevett módszer szerint állítják elő. Ebben az esetben meghatározzák a mechanizmus átvitt teljesítményének mutatóját. Kiszámítása a következő képlet segítségével történik:
M = Mnom. * K, ahol Mnom. - a hajtás által üzem közben felhasznált névleges teljesítmény, kW; K a dinamikus terhelési tényező.
A számítások során figyelembe veszikmutató, amelynek eloszlásának valószínűsége álló helyzetben nem több, mint 80%. A terhelési tényezőt és a módot speciális táblázatok mutatják be. Ebben az esetben meghatározható az öv sebessége. Lesz:
SR = π * D1 * HV1 / 6000 = π * D2 * HV2 / 6000, aholD1, D2 - a kisebb és a nagyobb csiga átmérője (ill.); ЧВ1, ЧВ2 - a kisebb és nagyobb korong forgási sebessége. A kisebb szíjtárcsa átmérője nem haladhatja meg az öv tervezési sebességhatárát. 30 m / s.
A számítási módszertan megértéséhez figyelembe kell venni a folyamat végrehajtásának technológiáját egy konkrét példán. Tegyük fel, hogy meg kell határoznia az ékszíj-hajtómű áttétele. Ebben az esetben ismert, hogy a master lemez ereje4 kW, sebessége (szögben) 97 rad / s. Ebben az esetben a meghajtott tárcsának ez a mutatója 47,5 rad./s szinten van. A kisebb tárcsa átmérője 20 mm, a nagyobb pedig 25 mm.
Az áttételi arány meghatározásához figyelembe kell venni a normál keresztmetszetű, zsinórszövetből készült (A méret) öveket. A számítás így néz ki:
IF = 97 / 47,5 = 2,04
Miután a tábláról meghatároztuk a tárcsaátmérőt, megállapítottuk, hogy a kisebb tengely ajánlott mérete 125 mm. A nagyobb tengely, ha az öv 0,02 csúszik, egyenlő lesz:
D2 = 2,04 * 1,25 (1-0,02) = 250 mm
A kapott eredmény teljes mértékben megfelel a GOST követelményeinek.
Ékszíj hossza a bemutatott számítás segítségével is meghatározható. Először ki kell számolnia a lemezek tengelyei közötti távolságot. Ehhez a képletet alkalmazzuk:
P = C * D2
C = 1,2
Innen megtalálja a tengelyek közötti távolságot:
P = 1,2 * 250 = 300 mm
Ezután meghatározhatja az öv hosszát:
L = (2 * 300 + (250-125) ² + 1,57 (250 + 125)) / 4 * 300 = 120,5 cm
Az A méretű öv belső hossza a GOST szerint 118 cm. Ebben az esetben az öv becsült hosszának 121,3 cm-nek kell lennie.
Az ékszíj-hajtómű méreteinek meghatározása,ki kell számolni működésének fő mutatóit. Először be kell állítania a szalag forgási sebességét. Ehhez egy bizonyos számítást alkalmaznak. A rá vonatkozó adatokat fentebb adtuk meg.
C = 97 * 0,125 / 2 = 6,06 m / s
Ebben az esetben a tárcsák különböző sebességgel forognak. A kisebb tengely megfordul ezzel a mutatóval:
CBm = 30 * 97 / 3,14 = 916 perc-¹
A vonatkozó referenciakönyvekben bemutatott számítások alapján meghatározzák a bemutatott öv használatával továbbítható legnagyobb teljesítményt. Ez az érték 1,5 kW.
Az anyag tartósságának ellenőrzéséhez egyszerű számítást kell végeznie:
E = 6,06 / 1,213 = 5.
Az így kapott mutatót a GOST megengedheti, amely szerint a bemutatott öv készül. Működése elég hosszú lesz.
Ékszíjhajtás sok mechanizmusban és szerelvényben használják.Ennek a kialakításnak számos előnye van. Ugyanakkor a hátrányok teljes listája is van. Nagyméretűek. Ezért a bemutatott rendszer nem minden egységre alkalmas.
Ebben az esetben a szíjhajtást kis tartóval jelölikképesség. Ez befolyásolja a teljes rendszer teljesítményét. A legfejlettebb anyagokkal is gyenge az öv élettartama. Törlik, széttépik.
Az áttételi arány a nagyságrendingatag. Ennek oka a lapos öv megcsúszása. A bemutatott kialakítás alkalmazásakor a tengelyekre nagy mechanikai igénybevétel nehezedik. Ezenkívül a terhelés a tartóikra is hatással van. Ennek oka az öv előfeszítésének szükségessége. Ebben az esetben a tervezés során további elemeket használnak. Azáltal csökkentik a vonalrezgéseket, hogy a csíkot a tárcsák felületén tartják.
Ékszíj váltó Sok előnye van, ezért manapság különböző egységekben elég gyakran használják. Ez a kialakítás nagyon sima működést biztosít. A rendszer szinte csendesen működik.
A szíjtárcsák felszerelésének pontatlansága esetén ezaz eltérést kompenzálják. Ez különösen a keresztezési szögben figyelhető meg, amelyet a lemezek között határoznak meg. A terhelést az öv megcsúszásakor kompenzálják. Ez lehetővé teszi, hogy kissé meghosszabbítsa a rendszer élettartamát.
Az öv típusú váltómű kompenzálja a motor járásakor fellépő lüktetéseket. Ezért rugalmas tengelykapcsoló telepítése nélkül is megteheti. Minél egyszerűbb a tervezés, annál jobb.
A bemutatott mechanizmust nem kell kenni.A megtakarítás a fogyóeszközök vásárlásának szükségességének hiányában nyilvánul meg. A szíjtárcsák és az öv könnyen cserélhető. A bemutatott tételek költsége továbbra is elfogadható. Könnyű felszerelni a rendszert.
Ennek a rendszernek a használatakor kiderül, hogy létrehozállítható áttétel. A mechanizmus képes nagy sebességgel dolgozni. Még akkor is, ha a szalag megszakad, a rendszer többi része érintetlen marad. Ebben az esetben a tengelyek jelentős távolságra helyezhetők el egymástól.
Miután megvizsgáltuk, mi az Ékszíj váltó, magas teljesítményjellemzői megjegyezhetők. Emiatt a bemutatott rendszert ma sok egységben használják.
