Toyota Starlet - kompakt autó,amelyet a japán konzerv gyártott különféle variációkban 1973 és 1999 között. A népszerű Corolla modell rövidített változata volt, megbízható, de unalmas járműként hírnevet szerzett. Kivételt képez a sport változat, amely nagyon népszerű volt az európai kontinensen, különösen az Egyesült Királyságban.
1973 áprilisában a Toyota elindította a Publica Starlet 40 modellt, amelyet két, 993 és 1166 cm-es motorteljesítménnyel szereltek fel.3. Az autó nagyon érdekesnek bizonyult a sportautók vonatkozásában, de elsősorban Japánban adták el. A vevőknek 3 karosszériát kínáltak:
Az első generációs Toyota Starlet ötféle szintben készül: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST és SR.
Miután a felkelő nap földjén technológiát futott be,a japán termelés kibővült, és 1978-ban kiadta egy második generációs modellt az európai piac számára. Ekkorra a világon az olajválság nyomán a kis gazdaságos autók nagyon népszerűek voltak. Az új Toyota Starlet P60 éppen megfelel ezeknek a paramétereknek. A megjelenés jelentősen megváltozott az európaiak ízlése szerint, és az autó elvesztette eredeti báját.
A "Starlet" négy típusú tápegységgel volt felszerelve:
Az exportpiacokon három- és ötajtós ferdeházakat kínáltak, hosszabb ötajtós változatot (Van néven is ismert) Japánban és számos ázsiai országban értékesítettek.
Egyébként a Toyota Starlet műszaki specifikációinagyon előrehaladtak a saját korukban. A P60 volt az első Toyota autó, amely sebességváltó-kormányművet használt. A 60. sorozat gyártótesteinek felfüggesztését MacPherson első rugóstagok formájában, négy hátsó rugóstaggal a ferdehátú modellek és egy rugós rugófelfüggesztés formájában mutatják be.
1984 októberében a világot a következők mutatták bea "Starlet" reinkarnációja. A korábbi generációkkal ellentétben a 70. sorozat tisztán elsőkerék-hajtássá vált. Érezhető változás volt a Toyota Starlet motorok erősítése: mind volumenükben, mind teljesítményükben növekedett. Az E1 és E2 osztályú 12 szelepes motorok felváltották a régi erőműveket. A felhasználóknak először négyféle hajtómű széles választékát kínálták:
A modell méretei hagyományosan kompaktok voltak:A hosszúság 3,7 m, a magasság 1,38 m, a szélesség 1,59 m. A saját tömeg nem haladta meg a 740 kg-ot. Az autó megjelenése modernabbá vált az új lökhárító és a fényszórók miatt. A sziluett általában "apróra vágott", gyors lett. A karosszériák változatlanok maradtak: 3 ajtós haszongépjármű, 3/5 ajtós ferdehátú.
A japán autógyártó széles körben bevezetettfelszereltség: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Különös érdeklődést mutattak a Turbo R és a Turbo S. egy literes sport-turbófeltöltős változatai. 2E-TELU motorral és aktív felfüggesztéssel voltak felszerelve.
1989 decemberében belépett a japán piacra.A Toyota Starlet negyedik generációja. A testvéreitől kissé unalmas, kifinomult kialakításban különbözött. A japán autók új motorokat kaptak, két bütykös 4E-F és 4E-FE motorral, valamint egy turbófeltöltéssel ellátott 4E-FTE motorral. Az exportmintákon megőrzik az 1E és 2E osztályú hajtóműveket. 1,5 literes 1 N dízel is kapható.
A 80-as sorozat "Starlet" -ét széles választékban kínáltákválasztási lehetőségek: Van, Soleil, Soleil L (a legnépszerűbb felszerelés), S, X, X Limited, Si. Volt sportverseny is: Gi és GT Turbo. A "feltöltött" módosítások a szokásoshoz képest különböznek a kifejezettebb lökhárítóktól, az oldalsó támasztással ellátott első ülésektől, a spoiler jelenlététől, az "agresszív" fényszóróktól és a hátsó lámpákatól. A GT Turbo kettős üzemmódú (alacsony és magas) turbófeltöltéssel rendelkezik.
Európában a "Starlet" P80 debütált GenfbenAutókiállítás 1990-ben. Az EU-országokban a legelterjedtebb az 1.3 XLi verzió. Svájcban az 1.3 Si sportversenyt adták el. Speciális első ülésekkel, három küllős kormánykerékkel, tetőablakkal és egy hátsó spoilerrel volt felszerelve. Egy 3 ajtós 1.0 GL ferdehátut szállítottak az Egyesült Királyságba, amelyet később 1,3 GLi-vel cseréltek. 1994-ben a három ajtós 1.3 XLi és az öt ajtós 1.3 GLi-t felvették a felállásba.
A sikeres sorozat utolsó generációja a japánoktólAz autógyártót 1999 nyaráig gyártották. Az autó kialakítása evolúciós változásokon ment keresztül: a rács kissé megváltozott, a kontúr simább lett, a függőleges helyzetből származó hátsó lámpák vízszintesre változtak. A karosszéria hossza néhány centiméterrel növekedett, míg a tengelytáv változatlan maradt - 2,30 m.
A modell egyértelműen három alosztályra volt osztva:
A fő hajtómű a motor volt4E-FE. Az alapmodell felszerelhető lenne 1N dízelmotorral is. Az elvtársak hátterében kedvezően hasonlít a Starlet Remix öt ajtós, SUV stílusú változata. Erőteljes lökhárítóval és műanyag béléssel rendelkezik a szárnyak és küszöbök felett, tetősínek és pótkerék a hátsó ajtóhoz.
Ez az ötödik generációs P90 sport változata. A Glanza S 1331 cm-es természetes szívású 4E-FE motorral van felszerelve3. 85 lóerőt termel. (63 kW), ami elegendő egy könnyű autóhoz. A századokra történő gyorsulás dinamikáját azonban aligha lehet nagysebességűnek - 9,6 másodpercnek - hívni.
A Glanza V-t 4E-FTE motor hajtja megturbófeltöltéssel hasonló térfogatú. A hajtómű 140 lóerőt generál. (103 kW) 6400 fordulat / perc sebességgel. Ez egy kompakt kisteherautó szilárdabb társa, a gyorsulás 0-tól 100 km / h-ig 8,3 másodpercig tart. Érdekes, hogy a fogyás maximalizálása érdekében az autóban nem volt elektromos ablakemelő és légkondicionáló.
