An-26 - az egyik legjobb katonai szállításAntonov repülőgép-tervező iroda. Annak ellenére, hogy tömegtermelése már régen megkezdődött, sok országban továbbra is aktívan használják. Alapvető fontosságú nem csak a katonai szállításban, hanem a polgári repülésben is. Az An-26-nak számos módosítása van. A repülőgép "Csúnya Kiskacsa" becenevet kapott.
A második világháború után a Szovjetunióra nagyon szüksége voltolyan repülőgép, amely teljes mértékben képes kielégíteni nem csak a Védelmi Minisztérium, hanem a polgári repülés igényeit is. A 20. század közepén az ország vezetése úgy döntött, hogy megkezdi létrehozását.
Ezt a munkát a tervezőirodára bízták.Antonova, aki gazdag tapasztalattal rendelkezik a szállító repülőgépek tervezésében. A vonatkozó rendeletet 1957-ben írták alá, miután megkezdődött az An-26 létrehozása. A repülőgép első repülését 1969-ben hajtotta végre, és már 1973-ban üzembe helyezték a Szovjetunióban.
Hála sok egyedia létrehozásában alkalmazott tervezési megoldások, jellemzői az üzembe helyezéskor első osztályúak voltak. An-26 repülőgép, amelynek részletes műszaki leírása sokkal jobb volt, mint a hasonló repülőgépek.
An-26 repülőgép, műszaki adatok:
Utasok száma: 38 katonai személyzet vagy 30 ejtőernyős, vagy egészségügyi szempontból hordágyon 24 sebesült.
Repülési jellemzők:
Négy gerenda jelenléte miatttartók, 500 kg-nál nagyobb bombákat képes hordozni, és korlátozott mértékben bombaként használják. Az An-26 repülőgépek, amelyek műszaki jellemzői az ő korukban a legmagasabb szinten álltak, különféle problémák megoldására használhatók.
Ennek a repülőgépnek a törzse négy rekesszel rendelkezik:
- orr;
- közepes;
- nyílás;
- farok.
Dokkolásukat a bőr végzi.A legtöbb anyag alumíniumötvözetekből és duraluminból készül. A törzsben a személyzet kabinja, valamint a rakománytér található. Az utóbbi beépített szállítószalaggal rendelkezik, és a felső részében egy egysínű, talferrel van ellátva. Ezek szükségesek az An-26 be- és kirakodásához. A légi jármű jelenléte miatt képes a rakományt a lehető legrövidebb időn belül elfogadni vagy kirakni.
A törzsében van egy bejárat és egy négyvészkijárati ajtók. Ezen kívül van egy működési és rakománynyílás. Az An-26 kabinok, ajtók és nyílások jobb lezárásához speciális tömítőanyagot és gumi profilt használnak.
A repülőgép héja duralumin lemezből készül, amelynek vastagsága 0,8 - 1,8 mm. Rögzítésüket elektromos hegesztéssel, speciális ragasztóval vagy szegecsekkel hajtják végre.
Az An-26 szabadon álló, magasan helyezkedik elnégyzet szárny. Tartalmaz egy középső részt, egy leszerelhető és egy középső részt. Dokkolásukat tompa négyzetek, csatlakozóprofilok és szerelvények segítségével hajtják végre.
По своей конструкции крыло Ан-26 (фото самолета ez teljes mértékben megerősíti), a caisson típusra utal, és tartalmaz húrjait, burkolatát és 23 bordáját. A szárny lábujjai melegszik, ami megakadályozza a jegesedést. A bőr vastagsága a helytől függően eltérő. A hátsó részeknél tolóerő-szabályozók és szárnyak vannak.
Az An-26 stabilizátor két konzollal rendelkezik,mindegyiknek van farok, zokni, végvédő, alsó és felső panel. A húrok bőréhez történő rögzítés speciális elektromos hegesztéssel történik, amelyeket egyszerűen az oldalsó tagokhoz és a bordákhoz ragasztanak. A stabilizátort szerelvényekkel és csavarokkal kötik össze a testtel.
Az An-26 lift mindegyik részén telepítve vantrimmer, és vezérelhetők a kormánykerék elmozdításával tőled vagy magadtól. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az irányítást duplikálták és mindkét pilóta elvégezheti, a repülőgép megbízhatósága növekszik. A lift fel van szerelve autopilóttal, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy pihenjenek a repülés alatt. A felvonókat manuálisan kezelje, miután az autopilót kikapcsolt.
A futómű egy elülső és kettőből állfő lábak. Az utóbbi a motor szellőzőnyílásában található, és a felszállás után speciális rekeszekben tisztítják. A fő lábak mindegyikén tárcsafékek vannak és két keréken inerciális érzékelők vannak felszerelve.
A légi járművek leszállását megtisztítják és elengedikhidraulikus hengerek jelenléte miatt. Hibás működés esetén a kioldás manuálisan is elvégezhető a fejszél és a saját súly miatt.
Az An-26 két turbómotorral van felszerelve, amelyek mindegyike 2829 lóerővel rendelkezik. A középső szakaszon elhelyezkedő gondolákba vannak felszerelve. A motorokat kerettel rögzítik a gazdasághoz.
Az erőművet ellenőrizni és ellenőrizni kellpilótafülke speciális eszközökkel és felszerelésekkel. Ez az An-26-ra telepített elektromos, mechanikai és automatikus rendszerek jelenléte miatt lehetséges. A repülőgépnek egy kiváló erőműve van.
A csavaron kívül a motor fel van szerelve:
- kapucni;
- védőburkolat;
- külső olajrendszer;
- tűzoltó rendszer;
- jegesedésgátló rendszer;
- üzemanyagrendszer.
A motor gyulladásának elkerülése érdekében a forró részét és a kipufogócsövet speciális képernyők és válaszfalak választják el a szárnytól.
A repülőgép hátuljában egy másika motort, amely további vontatás létrehozásához szükséges, amikor felmászik. Ezen felül lehetővé teszi a repülőgép tápellátását álló helyzetben vagy a generátorok meghibásodása esetén.
Ez nélkülözhetetlen a fő motorok meghibásodása esetén is.Létezése lehetővé teszi számos olyan kockázat csökkentését, amelyeket az An-26 repülőgépek repüléssel kísérhetnek. A karbantartási kézikönyv átfogó információkat tartalmaz a hátsó motor előnyeiről.
Az összes An-26, amely a Szovjetunió légierőjének része voltszürke színű. A polgári repülésben használt repülőgépeket az Aeroflot színei festették. A modern Oroszországban a polgári An-26-okat (a repülőgép fotóját láthatja a cikkben) festették, az őket birtokló cég kívánságaitól függően. Ezeket a külföldön üzemeltetett repülőgépeket általában álcázják.
A síkban található műszerfal fekete. A tehertér sokkal jobb, mint például az An-12. A falak zöld, a falak és a mennyezet fehér.
Az első osztályú repülésnek és aműszaki jellemzői, megbízhatósága és sokoldalúsága miatt az An-26 népszerű és aktívan használják az egész világon. Használta a katonai szállítás és a személyszállító repülőgépek szerepében. De évek telik számukra, és ha korábban kiváló repülőgépnek tartották, akkor már elavult. Az An-26-ot fokozatosan leszerelik. Helyére jönnek a modern repülőgépek, sok szempontból felülmúlva.
