Dobrovolsky Georgy Timofeevich, akinek életrajzát ebben a cikkben ismertetjük, pilóta-űrhajós, ezredes hadnagy. A Szojuz-11 és a Salyuti pálya állomásának parancsnoka volt.
Dobrovolsky George Timofeevich (családja éltOdesszában) született 1928. június 1-jén. Volt testvére, Sándor. Apja, Timofei Trofimovich 1930-ban távozott a családból. Ellenkező intelligencia vezetője volt. 1957-ben távozott a szolgálatból. George Aleksejevna anyja egyedül nevelte gyermekeit. Nem volt elég pénz, és részmunkaidős munkát végzett egy helyi üzletben tisztítóként. Aztán eladót kapott egy tüzérségi iskolában. Alexander testvér 1946-ban született. Szerelőként dolgozott a vonóhálós flotta területén.
Gyermekkori George Timofeevich árokásás során telt elés udvarolt sebesült harcosok. Megpróbált bejutni valamilyen partizán elkülönítésbe, de nem vették el, mivel még mindig kicsi volt. Aztán, elvtársakkal, ugyanazokkal a tinédzserekkel, úgy döntöttek, hogy megszervezik magukat. Talált néhány fegyvert. A srácok géppuskákat temettek a földbe, pisztolyokat és gránátot hagytak otthon.
Но их выследили.A rendőrség hirtelen átkutatással rohant a Dobrovolsky-hoz és fegyvereket talált. George-t letartóztatták és 25 évre ítélték kemény munkára. Leginkább azért, mert még a kínzások során sem egyetlen elvtársat nem árult el. És megköszönetet mondtak nekik, hogy elmeneküljenek. És kevesebb mint egy hónappal azután Odesszát a szovjet csapatok felszabadították a németek elől.
Dobrovolsky George Timofeevich a 6. évfolyamon végzettosztályok az odesszai középiskolában. Aztán, 1941-ben, megkezdődött a háború, és a tanulmányokat egy ideig meg kellett szakítani. 1944-ben George Timofeevich először sikeresen letette a 7. és 8. osztályos vizsgákat, majd a 9. osztályba költözött, majd átvette a Légierő speciális iskolájába. Két évvel később belépett a Chuguev Katonai Repülési Főiskolába. Ezt követően 1950-ben megkapta a második fokozatú vadászpilóta hivatását.
A szolgálat a Szovjetunió légierőjén kezdődött.Dobrovolsky kombinálta a továbbképzéssel. A marxizmus-leninizmus egyetemen tanult. 1952-ben fejezte be a középiskolát. Ezután Grigorij Timofejevics a Légierő Akadémiára (jelenleg VVA-nak neve Gagarin) a levelező képzés formájában lépett be. A diploma megszerzése után parancsnoki és állományi specialitást kapott.
1950 ótaDobrovolsky először egyszerű pilótaként szolgált. Két évvel később idősebb lett. A 123. légiközlekedési vadászosztály 965 légierőjébe vették fel. 1952-ben belépett a 71. harci légierőbe. 1955 óta Georgy Timofeevics-et kinevezték a századparancsnok politikus ügyekért felelõs helyére, és ugyanazon év őszén repülési parancsnokává. 1960-ban megkapta a navigátor és helyettes posztját. századparancsnok. Egy évvel később kinevezték a politikai osztály vezetőjévé. 1962-ben Dobrovolsky Georgy Timofeevich szerepelt a légiközlekedési egységek legjobb parancsnoka között.
В 1962 г., miután a Légierő Akadémiát végzett, Dobrovolsky orvosi vizsgálaton ment keresztül a Központi Kutatási Légkórházban. A repülési orvosi bizottság engedte George Timofeevich űrbe. Egy évvel később belépett az űrhajósok közé.
1963 januárjábanElőször hallgatóként bekerült a CKP-be. Aztán további két év telt el az általános speciális űrképzésen. 1965 január közepén Georgy Timofeevich sikeresen letette a légierő űrhajósának bizonyítványát, és tíz nappal később a második kirendeltségben űrhajós lett.
1966 őszének kezdete ótaDobrovolsky George Timofeevich képzést kapott a csoportban. Az edzést a Hold Soyuz 7K-L1 űrhajója körüli repülési program szerint hajtották végre. 1967 és 1968 között Az űrrepülés előkészítése a "Gyémánt" speciális program keretében folytatódott. 1971-ben egy hónapig a Salute repülési programja alatt tanult. Georgy Timofeevich szintén felkészült a parancsnoki posztra, szükség esetén helyettesítésére. Ebben az esetben Dobrovolsky a Szojuz-11 űrhajósok segédszemélyzetét vezette. Ebben a csoportban voltak V. Volkov és V. Patsaev.
A Soyuz-11 legénysége fokozatosan fejlődött.Az 1960-as évek végén egyszerre csak két ember repült az űrbe. De az amerikaiak voltak az elsők, akik egyszerre hármat indítottak. A Szovjetunió úgy döntött, hogy lépést tart, és elkezdett kiválasztani egy 3 fős személyzetet. A fő csapat tagjai A. Leonov, V. Kubasov és P. Kolodin voltak. A tartalékban - Dobrovolsky, Patsaev és Volkov.
Dobrovolsky George Timofeevich, akinek a feleségekét lányát nevelte, tovább folytatta az anyaországot. 1971. június 4-én megtartották az Állami Bizottság ülését. A Szojuz-11 főszemélyzetét helyettesítő személyzet váltotta fel. Ennek oka az V. áramszünet a tüdőben V. Kubasov. A személyzetet George Dobrovolsky parancsolta. 1971. június 6-án, a Szojuz-11 három űrhajósúval 7: 55-kor indult Moszkva szerint.
Másnap a hajót biztonságosan tartottákdokkolás az orbitális állomással. Tehát a világon először jelentek meg egy tudományos személyzettel ellátott állomás. A Dobrovolsky legénysége hatalmas tesztelési munkát végzett minden állomásrendszeren, és számos tanulmányt és kísérletet végzett. Nagyszerű kilátásokat nyitottak meg a földrajz, a meteorológia és a geológia, valamint az óceán, a Föld erőforrásainak és vegetációjának tanulmányozására.
A repülés 23 napig tartott. 18 óra 21 perc és 43 másodpercAztán váratlan tragikus esemény történt, amely az expedíció összes tagját megölte. A hajónak az orbitális állomásról a Földre való visszatérése során az űrhajósok először elveszítették a kapcsolatot. Amikor a Soyuz-11 leszállt, élettelen testeket kellett kihozni a repülőgépből.
Az orvosok azonnal meghatározták a halál okát -szívmegállás. És mindhárom egyszerre. Később megértettem az okokat. Aztán azonnal az újraélesztő csapatok megpróbálták életre kelteni az űrhajósokat. Sőt, a testek hőmérséklete normális volt. De a szív nem működött.
A halál okát később sikerült megtalálnia "fekete doboz" dekódolása. Kiderült, hogy a nyomáscsökkentés 150 km magasságban történt. A nyomás hirtelen esni kezdett, és 40 másodperc után majdnem nulla lett. A nyomáscsökkentés utáni 43. másodpercben mindhárom kozmetikus egyszerre megállította a szívét.
A hivatalos adatok szerint az ok nem korainyitó szelepek. A hibát az űrhajó tervezésében találták meg. A szerelők gömbcsapokat csavaroztak rá a szükséges 90 kg erő - összesen 60-65 kg - helyett. Ennek eredményeként nagy újraindítás történt, amely a szelepek működését okozta. De nem tudták elviselni a rakományt, és összeomlottak. Egy 20 mm átmérőjű lyuk képződött a hajóban. Az űrhajósok először a 23. másodpercben veszítették eszméletüket. És akkor a szívük megállt.
Георгий Тимофеевич был женат на Людмиле Timofeevna. Tanárként dolgozott. Georgynak és Ljudmilanak két lánya volt. Az első, Marina még mindig a Moszkvai Állami Egyetemen dolgozik. Ő egy angoltanár. A második lánya Natalia.
Dobrovolsky Georgy Timofeevich megkapta a címetA Szovjetunió hős és pilóta-kozmánautója 1971-ben, de már posztumálisan. Megnyerte az Arany Csillag és a Katonai Érdemérmet, valamint a Lenin Rendt. Szolgálatának ideje alatt Georgy Timofeevich további hét jubileumi érmet kapott. 1972-től napjainkig egy speciális Dobrovolsky Cup-ot játszottak a trambulin jumping versenyekön. Hamut a Kreml falán tartják.
