Az emberek mindig is álmodtak a repülésről.A terv csak repülőgép feltalálása után valósult meg. Ugyanakkor, mint bármely más, a földön létrehozott tárgy, a repülőgépek és a repülőgépek is gravitációnak vannak kitéve, ami azt jelenti, hogy leeshetnek, több tíz és száz ember életét követelve. Az egyik ilyen baleset egy repülőgép-baleset volt Irkutszkban 1997-ben. Megismételte 2001-ben és 2006-ban. Ezekről a tragikus eseményekről és következményekről ebben a cikkben fogunk beszélni.
1997. december 6-án Irkutszkban tragikus baleset történt az An-124 szállító repülőgép lezuhanásával. A légi közlekedés esésének rövid története alapján az alábbiak ismertek:
A fenti hiba miatt és bekövetkezettrepülőgép-baleset (Irkutszk, 1997) - a repülőgép lakóépületekbe zuhant. A baleset az összes személyzet tagját és 45 embert ölt meg - a sérült házak lakosai, több mint 70 család elvesztette saját házát.
Az 1997-es tragikus esemény óriási eseményt okozottrezonancia a sajtóban. Nemcsak Oroszországban, hanem határain túl is beszélt róla. Ezenkívül a média legtöbb képviselője azonnal leírta a katasztrófa több lehetséges változatát, amelyek közül az egyik két motor felfújásával, valamint a harmadik motor szelephibájával jár. Ez az ok teljesen egybeesik az eseményt kivizsgáló és a katasztrófáról szóló végleges jelentés elkészítésével foglalkozó különbizottság hivatalos változatával. Megemlíti a karbantartási hibákat is.
2001. július 4-én Irkutszkban még baleset történtegy repülőgép - Tu-154M, Jekatyerinburg-Irkutszk-Vlagyivosztok útvonalon. A szakértői bizottság szerint a felszállás Jekatyerinburgból és a vonalhajó 10 100 méter magasra emelkedése a tervek szerint ment nyilvánvaló megsértések nélkül.
A repülőgép irányításával kapcsolatos problémák merültek felarról, hogy a Tu-154M utas mikor kezdte leszállni Irkutszkban. Az elektronika meghibásodott, a repülőgép leesni kezdett, hátsó lábba zuhant, és repülőgép-baleset történt (Irkutsk, 2001). A repülőgép a földre esett, égni kezdett és teljesen összeomlott.
Az előzetes adatok szerint a katasztrófa okapánikot szenvedett a legénység azon tagjai között, akik nem tudták időben felismerni és semlegesíteni a „gépet elakadás közbeni megközelítés során”.
A szakértők szerint a legénység nagyon elhasználódott,mivel a baleset napján körülbelül 20 953 óra repült és 11 387 járatot hajtott végre a fel- és leszállási ciklusból. Ilyen rendkívüli sors várt erre a hatalmas Tu-154 repülőgépre. Irkutszk (repülőgép-baleset) megszakította 145 ember életét, köztük 9 személyzet tagját és 136 rendes utasát.
2006. július 9-én a harmadik Irkutszkbaleset. Ezúttal a katasztrófa az Airbus A310-324 utasszállító repülőgép részvételével történt, amely Moszkvából Irkutszkba repült. A balesetet kivizsgáló bizottság adatai alapján ismert, hogy a legénység nem megfelelő és koordinálatlan fellépése miatt az egyik motor véletlenül kikapcsolt.
Ennek eredményeként, amikor leszállás az irkutszki repülőtérena repülőgép kigurult a kifutópályáról, és időben történő fékezés nélkül ütközött egy garázskomplexumhoz. Így történt egy új repülőgép-baleset (Irkutszk, 2006), amely 125 ember életét vesztette életbe (köztük 8 személyzet tagja és 195 utas), 63 ember kapott sérüléseket és különböző súlyosságú sérüléseket.
A személyzet gondatlansága, amely a tragédiához vezetett, okozotta negatívumok tömege és a közömbösítés. A baleset okainak és elkövetõinek felkutatásakor az áldozatok rokonai megrohamozták a Siberia Airlines irodáját, és többször is segítségért fordultak magándetektív hivatalokhoz.
Само же следствие по расследованию причин A katasztrófa pontosan két évig és öt hónapig tartott. A vizsgálatban részt vevő anyagok teljes mennyisége 55 kötet volt. Ez idő alatt az esemény több mint 10 különböző változatát terjesztették elő, 339 törvényszéki, 205 orvosi és 128 genetikai vizsgálatot végeztek.
A vizsgálat eredményei szerint bejelentettéka személyzet tagjai téves és ellenőrizetlen cselekedetei a repülőgép leszállása során. A 2006. évi repülőgép-baleset (Irkutszk) mindezhez vezetett.
A 2006-os esemény tragédiája ellenéreévekben nem minden személyzet volt összezavarodva és pánikba esett. Egyesek éppen ellenkezőleg, megmutatták legjobb hősi tulajdonságaikat. Tehát az irkutszki repülőgép-baleset valódi hősré vált az egyik pilóta - Andrej Dyakonov.
A szemtanúk szerint Andrei nem volt meghökkenta bélés jobb oldalának robbanása és meggyulladása. Az utasítások szerint a lábával kiütötte az elakadt bejárati ajtót, és egyenként kezdett szabadon engedni az utasokat. Így a légiutas-kísérőnek 30 ember életét sikerült megmentenie. Maga Andrejnak azonban nem volt ideje kiugrni a repülőgép égő kabinjából. Posztumálisan elnyerte a Bátorság Rendjét.
A gép lezuhantIrkutszk és stewardess Victoria Zilberstein. A szemtanúk szerint ismeretes, hogy ez a bátor 22 éves lány nemcsak kiszállt a törmelék alól, hanem más utasokat is sikerült kiszivárogtatnia a talált vészkijáraton. A mentőakció során Victoria 20 embert vezetett.
Maga a stewardess túlélt, bár kapott néhányatsérülések és agyrázkódások. A lány hosszú ideje észrevette a kórházat. Sklifosovsky. A mentesítés után ismét visszatért a hivatásába.
Miután teljes körűen megvizsgáltákIrkutszkban bekövetkezett repülőgép-baleset és az elkövetők bejelentése, Victoria elnyerte a „Siess jó cselekedni” érmet, megkapta a „Bátorságért” kitüntetést, és még több címet és díjat kapott.
