Volkswagen Lupo - az első európai modellEgy osztály a mikroautókból a híres német autógyártótól. Az autó csak háromajtós, négy vagy öt ülőhelyként volt kapható. Az egy évvel korábban bevezetett SEAT Arosa rokona. A járművet 1998-2005-ben gyártották, később a Volkswagen Up! Váltotta fel.
Első alkalommal érdekli a városi kicsi osztályA Volkswagen 1991-ben nagy teljesítményű autókat mutatott be a Chico prototípus létrehozásával. A piackutatás azonban kimutatta, hogy a modell ugyanabban a csoportban lesz a Polo-val, ami felesleges versenyt idéz elő.
1997-ben tértek vissza ehhez a kérdésheza Polo új generációja jelentősen megnőtt. Az A00 platform alapján először a SEAT Arosa autót hozták létre és tesztelték, később pedig a Volkswagen Lupo-t. A közös alap ellenére mindkét modellnek vannak bizonyos különbségei, beleértve a megjelenést is. Mellesleg, a „Lupo” név az olasz „farkas” szóból származik. Ez egyfajta utalás a németországi Wolfsburg ("Farkasváros") város nevére, amely a társaság székhelyét és fő gyártóberendezéseit tartalmazza.
A Volkswagen Lupo értékesítése 1998 őszén indultaz év ... ja. Az európaiak kedvelték a "lupato" miniatűr gazdaságos kis autót. A fejlesztők szerint a dízelfogyasztás a vezetési körülményektől függően nem haladhatja meg a 3-4 litert.
Kezdetben az értékesítés meghaladta az összes várakozást.2000-től kezdve azonban a kereslet fokozatosan csökkent. Ennek oka a zsúfolt hátsó utasokban és a kis csomagszállításban (ami csökkentette a családok körében a keresletet), míg a versenytársak átgondoltabb kompakt autókat mutattak be. Ez azonban nem akadályozta meg 488 000 egység eladását 7 év alatt - ez jó mutató a túltelített UES-piac számára.
2001-ig a Volkswagen Lupo volt a főautógyár Wolfsburgban. Amikor az értékesítés lelassult, a termelés nagy részét Brüsszelbe költöztették. Németországban továbbra is csak a speciális 3L TDI sorozatot bocsátották ki. 2005 júliusában az utolsó Lupo elindult a futószalagon. Néhány módosítást továbbra is Brazíliában gyártottak a Fox márkanév alatt a dél-amerikai piacon és Mexikóban.
Külsőleg a Volkswagen Lupo játékként néz kiautóval. A kerek, ferde fényszórók hasonlítanak egy csecsemő szemeire, akik kíváncsisággal és hitetlenséggel nézik a világot. A kicsi méret (szélesség - 1,64 m, hosszúság - 3,53 m, magasság - 1,46 m) és a „megnyalta” test nem teszik lehetővé a csecsemő komolyságát. Eközben a jármű könnyedén és könnyedén szállítja az utasokat rendeltetési helyükre. Világossá válik, hogy az európaiak (különös tekintettel az emberiség gyönyörű felére) egyszerre szerelmeskedtek Lupóba.
A kompaktság azonban korlátozásokat vezetett be.A ferdehátú anyagot kizárólag a 3 ajtós változatban gyártották, a harmadik ajtót a csomagtartóval kombinálva. A hátsó üléssor szinte az első üléseken nyugszik. Különösen kényelmetlen, ha a vezető magas, és az ülést meg kell változtatnia. A helyzetet ugyanolyan miniatűr, mint az autó, súlyosbítja, a csomagtartó térfogata csak 130 liter. Ha azonban a hátsó kanapé összehajlik, ez 830 literre növekszik. Ez elegendő a közepes méretű rakomány szállításához.
A Volkswagen Lupo burkolat standard ésa konfigurációtól függ. Az ülések mindegyikének hatalmas fejtámlái vannak. A műszerfal egyrészt nem ragyog a kifinomultsággal, másrészt érdekes „chipekkel” rendelkezik, amelyek díszítik a belső teret. Például a sebességmérő és a fordulatszámmérő mély kútjai távcsövekhez hasonlítanak. Egyes verziókban egy keskeny fogású és alumínium kerettel ellátott, félig sport kormányt szereltek be. Kezdetben az autó csak két kivitelben volt elérhető: E költségvetésű és továbbfejlesztett S. Később a választék kibővült a Sport és a GTI berendezés szintjeivel.
Az első "Lupo" SDI-benzin nélküli motorral lett felszerelveboost és I4 benzinmotorok, 50, illetve 75 lóerővel. 1998-ban a választékot turbófeltöltéssel ellátott TDI dízelmotorok 1,2 és 1,4 literes, 61 és 75 lóerő kifejlesztésével, valamint 1,4 16 V (100 lóerő) benzinmotorral fejlesztették ki.
2000-ben bevezették a Lupo GTI modellt.Fel van szerelve a leggyorsabb 1,6 literes benzinmotorral, 16 szeleppel (változó vezérműtengellyel, elsőkerék-hajtással és hatfokozatú sebességváltóval), 125 lóerő kapacitással. (92 kW) 6500 fordulat / perc sebességgel és 152 Nm nyomatékkal 3000 fordulat / perc sebességnél. Ez lehetővé teszi, hogy 8,2 másodperc alatt felgyorsítsa a babát százra. A csúcs sebessége eléri a 205 km / h-t.
A kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként:
A válogatós európai közönség melegen elfogadtakompakt A-osztályú autó a Volkswagen autóiparának vezetőjétől. A kis méretek lehetővé teszik, hogy magabiztosan érezze magát a városi forgalomban, és könnyedén megtalálja a parkolóhelyeket.
Különféle színek (beleértve -szórakozás), a kivitelezési szintek széles skálája, a választás a gazdaságos dízel vagy a hatalmasabb benzinmotorok között kiszélesíti az ügyfelek közönségét. A modell különös figyelmet fordít a fiatalok és a nők számára. Mivel a családi autó a zsúfolt belső és a szerény csomagtér miatt nem túl megfelelő.
A tulajdonosok tudomásul veszik az autó magas fojtószelep-választ,a városhoz elegendő agilitás, jó kezelhetőség. Tekintettel a modell olcsóbbságára, a modern jármű számára nem sok a szokásos lehetősége: kormánymű, teljes klímaberendezés, fedélzeti számítógép, fejlett fejoptika, stb. Általában véve az autó jó benyomást kelt. Különösen elismerik a sport Lupo GTI-t, amelyek gyártásakor korrózióálló alumíniumot, magnéziumot és más könnyű anyagokat széles körben használtak.
