1915 októberének utolsó napjána Sínai-félsziget középső részén repülőgép-baleset történt, amely kétszáz huszonnégy ember életét követi, akiknek többsége orosz állampolgár volt. A repülés teljes története során ez volt a helyzet honfitársaink tömeghalálának a repülésén. A Sínai-félsziget katasztrófa, amelynek fotója a világ minden tájáról repült, a világközösség figyelmének középpontjában állt, és annak különféle feltételezéseit tettek okaira.
De mielőtt beszélnénk arról, hogy mi történt,amelyek azokban a napokban tele voltak jelentésekkel a helyszínről, próbáljuk visszaállítani az esemény kronológiáját. Ismert, hogy október 31-én az Kogalymavia Airbus A A321-231 orosz légitársaság repülte a szinusz-félsziget déli csúcsán található Sharm El Sheikh egyiptomi üdülővárosból Szentpétervár felé.
A sík charterlevelet hajtott végre, azazszabálytalan repülés. A Brisco utazási társaság bérbeadta, és a fedélzeten voltak az ügyfelek, akik visszatértek a Vörös-tengeren töltött vakáció után. Huszonhárom perc repülés után 6 óra 52 perccel, amikor leállt a kifutópályáról és elindult Oroszország északi fővárosába, hirtelen eltűnt a radar képernyőjén. Meg kell jegyezni, hogy ezt megelőzően a fedélzeten nem jelentettek vészhelyzeteket, és a Sínai-félsziget katasztrófa mindenki számára meglepetés volt.
Felfedeztek egy sürgősen szervezett keresőcsoportota félsziget középső részében, Nehel városának közelében, egy összeomlott bélés töredéke tizenöt kilométerre szétszóródott. A mentőket arra kényszerítették, hogy az utasok és a személyzet tagjai közül egyik sem menekült el. A halottak között hét gyermek volt. Közvetlenül a Sínai-félsziget katasztrófa után az ISIS terrorista szervezet nyilatkozatot tett az országunkban betiltva, hogy felelősséget vállal azért, ami történt.
Valószínűleg ez minden.Most nézzük meg, mi volt az a bélés, amely meghalt az égen Egyiptom felett. Annak ellenére, hogy 1997-ben bocsátották ki és tizenkilenc évet tudott eltölteni az égen, a modern repülés szabványai szerint még mindig egy régi repülőgép volt, amely repülési erőforrásának csak negyvennyolc százalékát kimerítette. A szakértők ezt a korot meglehetősen elfogadhatónak tekintik. Társainak ezrei repülnek ma körül a világon. Ezért annak a feltételezésnek, hogy a Sínai-félsziget katasztrófája a bélés romlása következtében történt, alig van alapja.
Az eseményt kommentáló újságírókFigyelem arra a tényre, hogy életének évei során a repülőgép többször megváltoztatta a tulajdonosokat és bérelt. Ez azonban nem ad okot aggodalomra. Hasonló gyakorlat már régóta kialakult a légi szállítás területén, és az egész világon elfogadott.
Korábban, a működés évei alatt, a bélés nem volt velesúlyos balesetek, az egyetlen eset kivételével, amely 2001 novemberében történt. Ezután Bejrút és Kairó közötti repülés befejezése és az egyiptomi fővárosban történő leszállás végrehajtása után a repülőgép vészhelyzetbe került - egy pilóta hibájának eredményeként, aki túlságosan húzta a bélés orrát, farka ütközött a leszálló szalag betonjába.
Ebben az esetben az utasok és a személyzet egyikének semelszenvedett, és a repülőgép által elszenvedett károkat megjavították. Hamarosan folytatódott a működése, és tizennégy éves problémamentes működés után nehéz feltételezni, hogy a Sínai-félsziget égboltjának katasztrófa bármilyen összefüggésben van-e ezzel az esettel.
A felbukkanó tragédiák gyakran okaia levegőben az emberi tényező válik, azaz a pilóták rossz cselekedeteivé válnak, amelyeket inkompetencia vagy bűntudatlan gondatlanság okoz. Ezért a vizsgálat során ezt a lehetőséget is figyelembe vették. A legénység azonban nem tett panaszt.
Ezen felül a gépet pilótaként vezették be azon a naponelég tapasztalt pilóták. A hajóparancsnok V. Y. Nemov és a S. pilóta S. Trukhachev pilóta elegendő órát repült életében, ideértve az ilyen típusú gépeket. A pilóták mellett a személyzetben öt légiutas-kísérő is volt.
A sinai-i katasztrófa kivizsgálásahat állam képviselői végezték: Egyiptom, Oroszország, Franciaország, USA, Németország és Írország. Ezen országok legképzettebb és legtapasztaltabb szakemberei vettek részt munkájában. Másnap másnap megkezdődött a baleseti helyszínen felfedezett és csak csekély károkat szenvedett, a fedélzeti adatrögzítők adatainak dekódolása.
A repülőgép roncsjai szétszóródtak a helyszínenTöbb mint tizenöt kilométer hosszú tanúskodott arról, hogy a bélés megsemmisült a levegőben. Ez viszont felvette a robbanás gondolatát a fedélzeten. A nyomozás elején azonban a terrorista támadás verziója még nem volt uralkodó. Egy tisztán műszaki hiba következtében például üzemanyagtartály vagy lítium-elem felrobbanhat. Hasonló esetekre került sor a repülési gyakorlatban is.
Egy héttel később az első eredmények ismertté váltakfelvevők átiratai. A nemzetközi vizsgálóbizottság elnöke, Ayman al-Muqadd adatai szerint a felvétel utolsó másodpercében éles idegen hangot hallottak, amelynek eredetét külön elemzéssel kellett megállapítani.
Pontosabban, a Sínai-félsziget katasztrófájának okai váltakAz ismertetés november 16-án, az orosz oldal képviselője, Alexander Bortnikov üzenetéből származik. Azt mondta, hogy a vizsgálat eredményeként nem repülő orosz robbanóanyagok nyomait találták a repülőgép roncsaiban és az utasok holmiját.
Vitathatatlanul tanúsítják ezt a ténytegy improvizált robbanószert robbantottak fel a fedélzeten, amelynek teljesítménye megközelítőleg egy kilogramm volt TNT-ekvivalensben. Ezt az üzenetet követően a terrorista támadás verziója teljes mértékben megalapozott volt.
Másnap az FSB fellebbezést tett közzéRF a világközösség és Oroszország polgárai számára, amely segítségnyújtási felhívást tartalmaz a terroristák azonosításához. Az elfogásukhoz vezető információ jutalmaként ötvenmillió dollár összeget tüntettek fel.
A történteknek ez a verziója rendkívül boldogtalan voltaz egyiptomi kormány, mivel súlyos károkat okozott az ország turisztikai vállalkozásának. Valójában azokban a napokban a világ szinte minden legnagyobb légitársasága felfüggesztette a járatokat a Sínai-félsziget területén, egészen az esemény körülményeinek végső tisztázásáig.
Annak megállapítása, hogy figyelembe veszi az üzenetetAz orosz szakértők, az egyiptomi hatóságok által 2015 decemberében felállított vizsgálóbizottság mindazonáltal bejelentette, hogy az eset körülményeinek átfogó tanulmányozása után nem találtak megerősítést a repülőgépre belépő illetéktelen személyekről, sem pedig a terrorista támadás bizonyítékait.
Ez annál is különösebb volt, mert az üzenet szerintAz amerikai katonaság, felderítő műholdjuk hőhullámot vett fel a levegőben az airbus baleset idején. Ezek a megfigyelések kizárják a síkot ütő rakétát, mivel ebben az esetben a hőnyomot feljegyzik. A vészhelyzeti leszállás eredményeképpen bekövetkező balesetet kizárja az a tény, hogy a kitörést a levegőben és nem a földön láthatták.
Az elemzők a magánszemélyekAmerikai Stratfor cég, amely a műszaki szakértelemre szakosodott. Ugyancsak felismerték a fedélzeten lezajló robbanás legvalószínűbb okát, bár nem adtak végső következtetést az okáról.
Novemberben üzenetek voltak a sajtó oldalainhogy a szakembereknek sikerült két csoportra osztani a Sínai-félszigeten bekövetkezett katasztrófa áldozatainak nyomait - az esés által okozott és a robbanás egyértelmű jeleit viselő sérülések nyomait. Ez nagyon fontos volt. Ennek eredményeként az utasok maradványainak azonosítása és annak figyelembevétele után, hogy melyikük volt a helyen a megvásárolt jegyek alapján, elég nagy megbízhatósággal lehetett megállapítani a robbanószer telepítésének helyét.
De még ezt követően felmerült a kérdés, vajon ennek eredményeként van-emiért történt a Sínai-félsziget katasztrófa, amelynek áldozatainak fényképe megrázta a világközösséget, továbbra is nyitva áll. Mint fentebb említettük, a terrorista támadás verziójának fő ellenzője Egyiptom kormánya volt. Rendkívül veszteséges volt elismerni az igazságot arról, hogy miért történt a Sínai-félsziget katasztrófa. Az egyiptomi hatóságok által betiltott verzió, amelyet a helyi média gyakorlatilag nem tett közzé, ennek ellenére számos közvetett megerősítést kapott. Adjunk csak egy példát.
Számos külföldi híradás szerintaz ügynökségek tudják, hogy közvetlenül a sarm el-sejk repülőtéren történt eset után az egyiptomi hatóságok számos letartóztatást folytattak a katasztrófában való részvétellel gyanúsított személyeknél. Összesen tizenhét embert vettek őrizetbe. Ezen felül további két alkalmazott került a keresett listára, akik az utasok poggyászának átvizsgálásáért voltak felelősek, és a baleset után nyom nélkül eltűntek. Ez az információ az ország belügyminisztériumának munkatársaitól származik, és először nem került besorolásra.
Egy idő után azonban magas rangú tisztviselőka kormány képviselői kategorikus cáfolatukkal álltak elő, azt állítva, hogy nincs és nincs okuk a terrortámadás történéseinek okát felderíteni. Folyamatosan kitartóan állítják továbbra is, hogy a Sínai katasztrófa a repülőgép műszaki meghibásodásának következménye volt, ezért a légitársaság hibája volt.
Pozíciójuk csak azzal magyarázható, hogy aHa a repülőtér alkalmazottait gondatlannak vagy bűnözőkkel való közvetlen együttműködésben ismerik el, amelynek következtében robbanóanyagot hoztak a repülőgép fedélzetére, a történés hibája az államra hárul. Nyilvánvaló, hogy az ügy ilyen kimenetele az áldozatok hozzátartozóinak és a sérült légitársaságnak fizetett kártérítéssel, valamint az ország üdülőhelyeire érkező turisták áramlásának elvesztésével és számos más negatív következménnyel jár.
Ennek ellenére a Sínai katasztrófa, fotóamely azokban a napokban nem hagyta el a televízió képernyőjét az egész világon, rendkívül negatív következményekkel járt az egyiptomi gazdaságra nézve. Nagy-Britannia és Írország kormánya már november 4-én megtiltotta légitársaságaik számára, hogy bármilyen irányból repüljenek a Sínai-szigetek területe felett, és repüljenek Sarm-el-Sejkbe.
Másnap hasonló kezdeményezésselszót vettek az USA és Németország légiközlekedési hatóságainak képviselői. Belgium, Hollandia és Franciaország kormánya nem vezetett be tilalmat, de a médián keresztül figyelmeztette állampolgárait arra, hogy az egyiptomi üdülőhelyekre történő repülés nem kívánatos az esetleges terrortámadások miatt, amelyek egyike a Sínai-félszigeten történt katasztrófát eredményezte. Az áldozatokról készült fotók sokkal beszédesebbek voltak, mint az ilyen figyelmeztetések érvényességéről meggyőző szavak, a turisták áramlása pedig a Vörös-tenger partján minimálisra csökkent.
Ennek megfelelő reakció következettaz orosz fél. Ő viselte a veszteségek legnagyobb részét, mivel a Sínai-félszigeten bekövetkezett katasztrófa áldozatai - öt ember kivételével - polgárai voltak. Az oroszokon kívül négy ukrán és egy fehérorosz állampolgár tartózkodott a fedélzeten. Az utasok többsége Szentpétervár, valamint Leningrád, Pszkov és Novgorod régió lakói voltak.
A történtek fényében V. orosz elnök november 6-án.V. Putyin rendeletet írt alá az Egyiptommal való légi forgalom felfüggesztéséről a repülés biztonságának megfelelő szintjének megállapításáig. Ugyanezen az estén lépett hatályba ez a parancs. Az egyetlen kivétel a repülés megszervezése volt az orosz turisták kiszállítása céljából, akik befejezték nyaralásukat. De még ebben az esetben is fokozott terrorellenes intézkedéseket hoztak. A fedélzetre csak kézipoggyászt lehetett vinni, az összes többi poggyászt külön szállították a Vészhelyzeti Minisztérium repülőgépei.
A járatok felfüggesztése mellett még többszámos rendkívüli akciót okozott a Sínai katasztrófa. A halálos áldozatok száma olyan nagy volt, hogy a történtek azonnal visszhangot váltottak ki a társadalom legszélesebb rétegeiben. Az oroszok terroristák által elkövetett felháborodására reagálva az Orosz Föderáció elnöke a nyomozás eredményeiről tartott ülésén felszólalva az illetékes szolgálatok feladatát tűzte ki az atrocitás felelősségének bíróság elé állítására. .
Ezt követően S. orosz védelmi miniszter.Šoigu az egyiptomi elnökkel folytatott tárgyalások során, összefoglalva a vizsgálatot, elmondta, hogy az orosz félnek vannak olyan információi, amelyek szerint a Sínai-félszigeten bekövetkezett katasztrófát a Vilayat-Sinai terrorista csoport szervezte, amely a hazánkban tiltott ISIS-szervezet része.
A terrortámadás áldozatai iránti országos bánat jelekéntamely az elmúlt évek egyik legnagyobbá vált, november 1-jén gyászot hirdettek. Magában Szentpéterváron, ahol az áldozatok többsége élt, három napig tartott. Ezenkívül G. Poltavchenko a város kormányzója emlékmű létrehozását kezdeményezte azok emlékére, akiknek életét a Sínai-tenger katasztrófája okozta.
"Ha megőrzi a történtek emlékét, képes lesz rákerülje ezt a jövőben ”- ennek az időkben bevált igazságnak a 21. század egyik fő problémája - a terrorizmus - elleni küzdelemben is szolgálnia kell. Nem ok nélkül az elnök sajtótitkára, D. Peskov az újságírókkal márciusban szervezett megbeszélésen nyilatkozva hangsúlyozta, hogy a bűnözők felkutatására VV Putyin által a hadügyminiszternek adott parancs határozatlan, és atrocitásuk soha nem lesz elfelejtett.
