Mindannyian tudunk a belföldi utak minőségéről.Az orosz piacon sok európai autó megerősített felfüggesztéssel rendelkezik. Ezt azok a körülmények diktálják, amelyekben dolgozni kell. Ezen túlmenően az orosz járművezetők - bármi sérelmet sem fognak mondani - a vezetési stílusban kissé eltérnek. Még furcsabb az a tény, hogy a háztartási autók még kevésbé alkalmazkodnak az ilyen körülményekhez, és még kevesebb munkaerővel rendelkeznek. De erről nem erről van szó.
В повседневной езде самым уязвимым элементом Az autó első felfüggesztésű. Golyóscsapágyakból áll, amelyek biztosítják a felfüggesztés mozgását, valamint a kerekek megfelelő irányba történő elfordítását. Az idő múlásával a belsejébe beépített csuklópánt elhasználódik, és visszapattanás jelenik meg, kopogtatásgá alakulva. Ez viszont súlyos balesetet okozhat, mivel az ujját rugóerők hatására egyszerűen kihúzzák a nyeregből.
A gömbcsukló cseréje nem túl bonyolult,ehhez azonban némi készség, készség és egy kis eszközkészlet szükséges. Természetesen egyszerűen fizetni is lehet egy autószolgáltatásban, de nincs mindig ingyen pénze érte, és előfordul, hogy közvetlenül az úton kell tennie. Ebben az esetben az időt nappali órák korlátozzák, és keze ügyében előfordulhat, hogy nem találja meg a szükséges eszközöket. A gömbcsukló cseréje akkor kellemetlen feladat lesz, de ne beszéljünk szomorú dolgokról.
Для начала нужно установить автомобиль передней kereszttartó valami stabil és meglehetősen magas termékhez. Ezután a motorháztető alatt megcsavarodik az lengéscsillapító rúdot, amely szintén alulról van rögzítve két csavarral. Emlékezzünk arra, hogy esetünkben a VAZ 2107 gömbcsukló cseréjét fontolják meg, más autók esetében az eljárás kissé eltérhet a tervezési jellemzők miatt.
Ezután lazítsa meg az anyátlabdát. Lehetséges, hogy a rugó hatására maga az ujj kiugrik a bipodból, de ne támaszkodjon ilyen esetre. Ezért kalapács nélkül a gömbcsukló cseréje nem teljes. Néhány fújást hajtanak végre a bipodnak, majd az ujját elengedni kell.
VIGYÁZAT.Nem kell teljesen kihúzni az anyákat, mert az ujj elengedése után a rugó nem fog tartani semmit, és egyszerűen kifelé repül, és energiája nagyon nagy. Ezenkívül károsíthatja a kart. A rugók összenyomására speciális rögzítőket használnak, amelyeket a tekercsek mindkét oldalára felszerelnek. Ezután összecsavarodnak és a rugót összenyomják. Mégis érdemes körültekintő lenni, mert az esztrich lecsúszhat, és gyorsan lecsavaródik, a következmények leginkább sajnálatosak lehetnek.
Ezután a gömbcsuklót kicserélik.Ezután telepítsen mindent fordított sorrendben. Ne felejtse el itt sem a biztonságot. Gondolnia kell egy asszisztensre is, mert az ilyen munka önmagában történő elvégzése nehéz. Nem vesszük figyelembe az okok forgatókönyvét, amelyek miatt a golyócsere szükségessé válhat. A VAZ 2107 felfüggesztése nem különbözik a szovjet és az orosz "klasszikusok" többi autójától, tehát ez az utasítás az összes márkás hátsókerék-hajtású autóra vonatkozik.
