Minden városnak megvan a maga útja. Általános szabály, hogy ezek a város fő utcái. De vizsgáljuk meg ezt a kérdést az orosz nyelv és a várostervezés szempontjából.
Először: a „tájékoztató” idegen eredetű szó. Ennek a szónak latin gyökerei vannak. A rómaiak a prospektusot a jövõ kilátásává vagy a jövõ kivetítésére hívták.
Orosz nyelven a "tájékoztató" poliszemantikusa szó. A szó első és közvetlen jelentése "széles, közvetlen és leghosszabb utca egy városban vagy egy nagyvárosban". Anyanyelvünkben a „sugárút” a 18. században volt látható, amikor Nagy Péter építette Szentpétervárot. Abban az időben a Szentpétervár egyenes és széles utcáit perspektíváknak nevezték. Kicsit később a szó modern hangzást és helyesírást kapott. A híres Nevsky prospektusot 300 évvel ezelőtt nevezték el: „ígéretes út vezet a Nevsky kolostorhoz” vagy „Nevsky prospekt”. A modern írás csak a 18. század végén alakult ki.
A várostervező számára az „sugárút” a város egyik fő és központi utcája, vagy egy olyan utca, amely összeköti ugyanazon város szomszédos részeit. Az építészek az utat több jelzéssel látják el.
Az építészek és a várostervezők arra a következtetésre jutottak, hogy a sugárútnak bizonyos tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Nézzük rájuk:
Ha ezek a jelek nincsenek, akkor valószínűaz "avenue" nevet az utcára adták, nem a városrendezési szabályok szerint. A városi hatóságoknak azonban joguk és akaratuk van ilyen névnek az utcán történő alkalmazására, például a névleges jellemzőktől vagy a hagyományoktól függően.
A milliomos városokban kevés a tájékoztató. Ugyanakkor például Novoszibirszkben nincs két vagy három utca, amelyet utaknak hívnak, hanem még sok más:
Sok novoszibirski polgár úgy véli, hogy a Red Avenue- Ez a város leghosszabb utca. De ez nem így van. A Vörös sugárút hossza 6492 méter. Valójában Novoszibirszkben a hosszúságrekordőr a Pervomaiskaya utca. Pontja 7 kilométer.
A moszkviták szókincsében később jelent meg a "tájékoztató"száz évvel Szentpétervár megjelenése után. Nagyon hosszú ideig ezt a szót használtak egyenes sikátorok hívására a kertekben és parkokban. A 20. század elejétől az Izmailovsky Park megtartotta a sugárút neveit: Elaginsky, Moszkva, Izmailovsky és Narodny.
A fő moszkvai autópályákat csak a huszadik század közepétől, 1950 után kezdték „prospektusnak” hívni.
Ma Moszkvában vannak utcák, úgynevezett, széles és hosszú. A főváros délnyugati részén, a Moszkvai Állami Egyetem közelében elkészített tájékoztatók: Vernadsky, Lomonosovsky, Universitetsky és Michurinsky.
Repülővel Szentpétervár felett repülve láthatja az utcáit. Úgy néznek ki, mint egy elegáns dísz, amely kiegészíti a festői hidakat a sok folyó és csatorna csillogó felületén.
A St. Petersburg Avenue egy történet és emléknagyszerű emberek, akik több évszázaddal korábban éltek. Utcái Puškin, Gogol és Dostojevszkij irodalmi művek eredeti karakterei. Az utak áthaladnak az északi főváros történelmi központjában: Nevsky, Voznesensky, Admiralteysky, görög stb.
A Nevsky prospektus a város névjegykártyája.Fontos jelentőségű, hogy csak a moszkvai Arbattal vagy a Párizsi Champs Elysees-szel lehet összehasonlítani. A Néva vasút hossza több mint 4 kilométer. A híres admiralitástól az Alexander Nevsky Lavraig terjedt. Ez a babér a traktusnak adta a nevét. Helytelen az a vélemény, miszerint az utat Szentpétervár fő folyójának nevezték el. Nincs kijárat a folyóra. De az útnak több hídja van a Fontanka, a Moika stb. Felett. Híres Nevsky-hidak:
1871-ben a városi hatóságok jóváhagyták a Nevsky prospektus nevét. De 1918-ban a város főútját átnevezték. "Avenue október 25." -nek hívták.
Fontos volt a Nevsky traktus rendezésehogy összekapcsolják a város új részét az Admiralitással. Ebben az időben a szerzetesek előkészítették az utat. Hat évig építették az utat. Nehéz volt, mivel a mocsarak és mocsarak találkoztak a Nevsky útvonalon. Ez az út rövid időn belül igényt jelent. Nagy Péter utasítja a Rendőrségi híd (zöld) felépítését, valamint a Nevski prospektus felszerelését.
Így a sugárút a fő utcaegy elég széles és hosszú város. A gyalogos átkelő zónáit, amelyek nem zavarják a járművek mozgását, elkülönítik rajta. A tömegközlekedésnek a városi főutakon is fel kell lépnie, amelyek a város távoli területeiről a polgárokat a központba szállítják.
