Az a kijelentés, hogy a Lenin tér volt és még ma is létezik a posztszovjet tér szinte minden városában, senkinek sem lesz felfedezés.
Korábban mindig volt az egyik központi,és egy emlékművet állítottak fel a vezetõ számára, amelynek tiszteletére valójában maga a földrajzi tárgy nevezték el. A környéken található üzleteket, kávézókat és éttermeket mindig az egyik legbecsületesebbnek ítélték, és a metróállomás, ha van ilyen, valódi építészeti emlékré vált.
Nem mindenki tudja, mi volt az eredetileg tervezettmásként nevezni ezt a közlekedési csomópontot - „Finland Station” -nek, mivel a finn vasútállomás közvetlen közelében fekszik. A pénztár egyik falát egy tematikus panel díszíti, amelyen V. I. Lenin 1917 áprilisában beszélgetett a munkásokkal és a katonákkal. A szentpétervári finn állomásról a vonatok északkeleti és északnyugati irányban indulnak. Ahhoz, hogy Szentpétervárból Helsinkibe menjen, szintén meg kell érkeznie ezen az állomáson.
Második földi kijárat a Ploshchad Lenina állomásróltalálható a téren, a Botkin utcában. A hullámos üvegfallal díszített kerek előcsarnok pontosan egy olyan tervezési megoldás, amelyet ezen kijárat létrehozásakor valósítottak meg. A mozgólépcsők, amelyekkel mindkét irány fel van szerelve, akkoriban a világon voltak a legmagasabbak: emelőmagasság 65,8 m, lépcsők száma 755, a lejtős rész hossza 131,6 m. Ez az állomás nem transzfer-központ.
Bármely modern szentpétervári „Lenin Square” térkép probléma nélkül jelenik meg, ezért a földön való tájékozódásnak általában nincsenek nehézségei.
A Lenin Square metróállomást 1958-ban üzembe vették. A Kirov-Vyborg vonalon található.
Ez a közlekedési csomópont ugyanúgy, mint maga a tér, a közismert történelmi eseményekkel összefüggésben kapta nevét, amelyekre 1917 júniusában Petrogradban került sor.
Típusa szerint a metró pilon tárgymélyen ülő (az állomás 71 m mélységben található - a szentpétervári metró az állomások előfordulása szempontjából az egyik legmélyebb). A Lenin Square állomáson három terem oszlopokkal elválasztva van. Ilyen állomásokat építettek olyan esetekben, amikor el kellett kerülni a sziklanyomás pusztító hatását. A oszlopok között keskeny átjárók vannak, amelyek korlátozzák az állomáson folyó emberek áramlását.
A Ploshchad Lenina állomás létrehozásának idejeA környéket az építészeti túlzott küzdelem jellemezte. Ma természetesen úgy tűnik, hogy megjelenése nem elég kifejező. A föld alatti csarnokokat vizuálisan egyenlő szélességűnek tekintik. Körülbelül 2 m tengerszint feletti megvilágítást hajt végre, miután a higanylámpákat nátriummal cserélték, ezáltal növelhető a megvilágítás szintje. A oszlopok közötti folyosókat fehér lámpákkal, az állomás előcsarnokat pedig sárga világítják. A falak csempézettek (alul fekete és tetején fehér). A kötények padlóburkolásához gránitot használtak.
Station "Lenin Square" hosszú ideig csatlakozika város vasútállomásai. Több mint 10 év telt el egy ilyen feladat elvégzéséhez, és először ilyen igény merült fel még a háború előtt. A vizsgált tárgy másik jellemzője az, hogy a Csernyeszovszkaja állomással összekötő színpad az első volt, amely a Néva alá került. Az alagút építése során egy túlnyomásos burkolatot alkalmaztak a meder alatti vízszivárgás ellensúlyozására.
